최근 산업은 인기 속담이다 : 헤어 드라이어를 판매, 컴퓨터 판매, 휴대 전화, 에어컨 판매를 판매하는 자동차를 구축 달렸다.
이것은 단지 한 조각이지만, 거인의 야망을 은폐하지 수 있지만.
전기 스포츠카와 같은 음악이 전에 애플의 자율적 인 차량, Jingdong 무인 트럭, 다이슨 전기 자동차 후, 가입 삶의 모든 산책 거물 그래서 최근 몇 년 동안, 전자, 자동차 인터넷에서 특히 활발 전통적인 자동차 산업 국경 합병과 산업 간의 인수도 매우 인기가있다. SAIC와 알리 협력, 화웨이 공유 weimaraner 해, 차에 텐센트 투자 웨이, 동 밍 츠휴 왕 지안 린, 어떤 식 으로든 도박은 긴 케이의 체리 자동차 (주) 날개의 Wuliangye 수집 ......
Dong Mingzhu, Ma Huateng, Wang Jianlin, Jia Yueting ... 모두들 마음 속에 '차를 꿈꾸며', 그는 지칠 줄 모르고 일하고 있습니다.
그러나 애플, 삼성, 화웨이는 모두 자동차 산업에 종사하고 있지만, '하트'는 다르다. 애플은 제조 및 자동 조종을 계획하고 있으며, 삼성은 파워 배터리에 초점을 맞추고 있으며 화웨이는 인터넷에있다.
새로운 에너지 차량과 지능형 네트워크 차량이 세계 자동차 산업 발전의 주요 트렌드이며, 대기업이 중금속을 가지고 국경에 진입한다는 사실은 사실입니다. 지능화는 자동차 소비 수요를위한 푸른 바다와 인터넷 유전자를 가진 새로운 자동차 회사입니다. 지능 분야에는 고유 한 이점이 있지만 자동차 제조는 첨단 기술, 시장, 정책 한계점, 기업이 축적해야 할 필요성, 장기 투자 및 거대한 비용으로 높은 비용을 요하는 산업이라는 것을 알아야합니다. 재정 지원.
현재 자동차를 교차하는 전자 기업의 경우 비용이 많이 드는 자동차 제조 사업을 지원하기가 어려우며 동시에 공급망 자원, 인공 지능 지능 및 인터넷 운영에 축적되고 있습니다. 예를 들어, 자동차 생산으로 인해 자본 사슬이 붕괴되는 경우는 많지 않습니다. 새로운 산업 진출의 초기 단계는 너무 크고 너무 흩어져 자본 및 인력 측면에서 너무 많이 소비하게됩니다. 4. 자동차 산업의 위험을 인식하고, 장기 투자를하고, 자금을 준비하며, 장기적인 계획과 결단력을 가져야합니다.
수선공 국경 사업은 합리적보다 충동이 들어 가지 않도록. 수선공의 전자 회사가 반드시 주류 선수가 될 필요가 없습니다, 시장 세분화에 대한 강조는 사용자 경험을 향상 및 판매 전자 회사가 맹목적으로 차량 제조에 관여하지 않습니다 하이라이트를 증가하기 위해 노력하고 있습니다, 또는 지능형 전자 장비 및 구성 요소 제조, 디스플레이, 배터리, 반도체 칩 및 차량 시스템과 같은 구성 요소에 사용할 수 있으며 스마트 자동차 분야의 중요한 기술적 인 힘이됩니다.