Recentemente, l'industria è un detto popolare: vendere i telefoni cellulari, aria condizionata vendere, vendere informatica, vendere phon corse a costruire automobili.
Anche se questo è solo un pezzo, ma non riusciva a nascondere le ambizioni giganti.
Prima c'è la musica come una macchina sportiva elettrica, dopo che i veicoli autonomi di Apple, Jingdong camion senza pilota, auto elettrica Dyson, pezzi grossi tutti i ceti sociali di aderire, in modo che l'industria automobilistica tradizionale particolarmente vivace negli ultimi anni, l'elettronica e Internet automotive fusioni e acquisizioni tra l'industria transfrontaliere è anche molto popolare. cooperazione Ali con SAIC, Huawei azioni Weimaraner, Tencent investimento Wei per auto, Dong Mingzhu Wang Jianlin, in un modo o in un altro gioco d'azzardo in argento lungo, l'acquisizione Wuliangye dell'ala Chery automobile Co. di Kay ......
Dong Mingzhu, Ma Huateng, Wang Jianlin, Jia Yueting ... Ognuno ha un 'sogno di fare una macchina' nel suo cuore, e sta lavorando instancabilmente.
Tuttavia, si può vedere che Apple, Samsung e Huawei coinvolgono tutti l'industria automobilistica, ma i "cuori" sono diversi: Apple intende produrre e pilotare automaticamente, mentre Samsung si concentra sulle batterie di potenza, mentre Huawei è su Internet.
È vero che i nuovi veicoli a energia e i veicoli intelligenti in rete sono le principali tendenze nello sviluppo dell'industria automobilistica globale e attirano grandi imprese verso il confine con i metalli pesanti: l'intelligenza è il prossimo oceano blu per la domanda di consumi automobilistici e le nuove case automobilistiche con i geni di Internet. Ha vantaggi intrinseci nel campo dell'intelligence, ma dobbiamo anche vedere che la produzione automobilistica è un'industria ad alto costo con alta tecnologia, mercato, soglie politiche, necessità di accumulo di imprese, investimenti a lungo termine ed enormi Supporto finanziario
Allo stato attuale, alcune imprese elettroniche che le auto transfrontaliere sono difficili da sostenere per la costosa attività di produzione di automobili, si stanno ancora accumulando nelle risorse della catena di approvvigionamento, nell'intelligenza artificiale e nelle operazioni su Internet. Ad esempio, non ci sono molti casi in cui la catena del capitale crolla a causa della creazione di un'auto. La fase iniziale di entrare in una nuova industria è troppo grande e troppo dispersa, il che spesso fa sì che la società consumi troppo in termini di capitale e manodopera. 4. Riconoscere i rischi dell'industria automobilistica, effettuare investimenti a lungo termine, preparare fondi e disporre di pianificazione e determinazione a lungo termine.
Riparatore attività transfrontaliere, non lasciare impulso che razionale. Aziende di elettronica riparatore non devono necessariamente diventare giocatori tradizionali, l'accento sulla segmentazione del mercato può cercare di migliorare l'esperienza utente e incrementare le luci e vendita di aziende elettroniche non sono coinvolte ciecamente nella produzione di veicoli, la forza o la produzione di componenti intelligenti, esposizione, batteria, chip semiconduttori, sistemi automobilistici e altre apparecchiature elettroniche e parti e componenti, è diventata un importante campo di tecnologia smart auto.