'9 월 11 일, 운남 지방 인민 정부 지원 25 %를 보조한다 25 %, 주 및시 정부를 지원하는 "운남의 새로운 에너지 차량 응용 프로그램의 추진 속도를,"카드에 운남 지방 재정 새로운 에너지 차량 보조금을 발급; 5백위안 DC 더미에 의해 공공 충전 후 / kW의 교류 200위안 / kw 보조금의 더미, 50 % 새로운 에너지 차량, 차량 사용 세금 감면의 구입에 국세의 각. 구현의 지방 재정과 국가 및 지방 재정 보조금. '
"계획"에 따르면, 2018 년에 윈난성은 5 만개의 새로운 에너지 차량, 15,000 개의 새로운 공공 충전 파일, 140 개의 중앙 충전소를 증진 할 것입니다.
새로운 공공 충전 더미, 곤명 1250을 Qujing를 차지 11,000를 차지 위시시 (900), (650) 츄숑, Honghe 현 (900), 고속도로 (300)를 차지, 쿤밍의 새로운 충전소 도시는 50 석, 청징시는 20 석, 유시는 15 석, 추심은 10 석, 홍허는 15 석과 30 급 도로를 가지고있다.
"계획"분명. 다른 문제를 충전, 하드 충전의 과정에서 개인 구매 및 새로운 에너지 차량의 사용을 해결하기 위해 충전 촉진 노력을 가속화, 새로운 에너지 차량의 개인 구매를 장려 주요 산업 및 주요 국가, 도시와 새로운 에너지 차량을 촉진하기 위해 응용 프로그램. 새로운 에너지 차량, 새 또는 시내 버스 주위 업데이트의 공개 규모의 응용 프로그램을 확장, 택시 퍼레이드, 에너지 곤명을 Qujing, 위시, 츄숑, Honghe 네 가지 상태의 이하 80 % 이상 새 차의 비율, 도시는 60 % 이상입니다.
새로운 에너지 자동차 충전 인프라의 구축을 지원할뿐만 아니라, 도시, 주거 지역, 도로, 주차 공간 및 기타 관광지를 충전 인프라의 건설을 가속화 할 수 있습니다.
본 프로그램의 원본 버전은 다음과 같습니다.
Yunnan Province, 신 에너지 차량의 홍보 및 적용 가속화
더 나은 "블루 스카이의 3 년 행동 계획의 전투를 승리의 발행에 국무원의"를 구현하기 위해 (구오 빠 [2018] 제 22 호), "지침의 적용을 촉진하기 위해 새로운 에너지 차량을 가속에 국무원"(구오 금지 빠 [ 2014] 35 호)이 좋은 '그린 에너지 카드',이 프로그램의 개발을 만들기 위해, 지방, 새로운 에너지 자동차 소유권의 급속한 증가를 촉진하는 새로운 에너지 차량의 적용을 가속화 할 것이다.
첫째, 일반적인 요구 사항
시진핑, 안내 등 중국어 특성과 사회주의 이데올로기의 새로운 시대, 철저. 확고하게 혁신, 조화, 녹색, 개방, 공유 개발 개념을 설정, 열 아홉의 파티의 정신을 구현 적극적으로 새로운 에너지 차량을 안내함으로써 주요 산업 부문, 민간 소비를 강조, 생성 지방에서 새로운 에너지 차량에게 새로운 에너지 자동차의 열정 구매 사회, 승진을 자극하는 촉진 환경을 충전, 적극적으로 녹색 여행을 촉진, 데모를 촉진하기 위해 공공 영역, 공공 여행, 물류 및 다른 도시의 정부 조달을 강화 인프라 충전의 개선을 가속화 급속한 성장은, 지방은 국가 생태 문명 건설의 선봉에 우리의 지방을 촉진하기 위해 중국의 가장 아름다운 지역에 긍정적 인 기여를 만들기 위해, 경제적 장점과 개발의 장점에 에너지 이점을 청소 변환됩니다.
둘째, 목표
2018 새로운 에너지 차량에게 50,000을 촉진하기 위해 지방은 지방의 새로운 에너지 차량 인구는 새로운 에너지 차량의 요구를 충족하기 위해 충전 인프라, 전국 평균에 도달하기 위해 지방의 전체 자동차의 1 %를 차지한다.
새로운 에너지 차량 추진 목표. 개인 차에 초점, 정부 조달, 공공 여행, 쿤밍,을 Qujing, 위시, 츄숑, 운남 Honghe 현 및 다른 도시뿐만 아니라 관광 및 기타 분야 (우편 아래이를 포함) 도시 물류 그룹 및 주요 관광 도시와 관광지, 2018 년 50,000 새로운 에너지 차량을 촉진하기. 다른 국가, 도시는 새로운 에너지 차량의 실제 긍정적 인 홍보와 주 및시 인민 정부, 홍보하는 임무를 발행하지.
에 따르면. 인프라 개발 목표를 충전 '첫번째 더미 역, 겸손 사전'쿤밍을 Qujing, 위시, 츄숑, Honghe 현, 운남 및 기타 도시 덩어리 관광 도시 및 아름다운 지역에 초점을 맞추고, 충전 인프라 구축의 원칙, 속도 2018 년, 충전 인프라 건물의 레이아웃이 새로운 곤명, 운남 도시 군과 도시 간 공공 고속도로 요금 더미 15000, 140 개 이상의 새로운 중앙 집중식 충전 스테이션. 다른 국가, 새로운 에너지 차량에서 도시 상황을 홍보, 긍정적 인 충전 인프라 구축을 촉진하십시오.
셋째, 주요 과제
(1) 신 에너지 자동차의 사적 구매를 적극적으로 장려
어려운 고가의 충전 및 다른 문제입니다 과정을 충전 새로운 에너지 차량의 개인 구매 및 사용을 해결하기 위해 자사의 충전 촉진 노력을 가속화하기 위해 새로운 에너지 차량의 개인 구매를 장려 적극적으로 재정 보조금, 세금 양보, 액세스 우선 순위 정책의 가이드 역할을 발휘합니다. 제품 영향은 지대를 탐험하기 위해, 제품의 가시성과 서비스 수준, 제품 및 서비스에 대한 캠페인을 강화 강화하기 위해 새로운 에너지를 자동차 경험을 개발하기 위해 자동차 가격 (딜러)와 메인 충전 시설 운영자에 대한 지방의 강력한 초점을 지원하는 새로운 에너지 차량의 개인 구매를위한 토탈 솔루션을 제공하는 아울렛, 운용리스 및 기타 새로운 비즈니스 모델, 구매, 지역의 특성과 상태 및시 인민 정부를 장려하기 위해 공공 열정을 동원, 지원 정책 및 조치의 도입은 새로운 에너지 차량의 민간 부문의 구매를 촉진한다. (주최 : 국가,시 인민 정부, 금융의 주정부학과, 산업, 정보 기술위원회 에너지 국의 SASAC)
(Ⅱ) 주요 에너지 산업 분야와 주요 주 및 시립 신 에너지 차량의 홍보 및 적용 촉진
부팅 지원,시의 공공 및 도시 여행 물류 및 기타 주요 산업 및 주요 산업 및 국가, 도시의 주요 영역을 촉진하기 위해 수요와 공급, 새로운 에너지 차량의 여러 유형에 대한 시장의 요구에 맞춰 생산의 새로운 에너지 자동차 제조 회사와 주요 국가 및 지방 자치 강화 도킹, 지방 개발 및위원회, 산업과 정보 기술위원회, 교통, 주택 및 도시 건설의 부서를 개혁 : 에너지는 시장 점유율 (조직을 강화, 기업의 신 에너지 자동차 생산 능력의 지방의 더 방출에 의해 구동, 주요 산업에서 자동차 수요의 분야에 적용 홀, 지방 우정청, 주정부 에너지 투자 그룹 유한 회사, 주정부, 시정부)
(3) 공공 기관이 새로운 에너지 차량을 홍보하는 데 앞장 선다.
새로운 에너지 차량을 제외하고 새로운 일반 공공 서비스 차량, 법 집행 의무 차량의 고정 된 지역 내의 특수 차량 및 사업은 외부 새로운 에너지 차량의 모든 조달 및 사용을 기능적 요구를 충족시킬 수 없다. 새로운 업데이트 된 쓰레기 제거, 도로 유지 보수 및시 다른 엔지니어링 차량은 모두 새로운 에너지 차량을 구매합니다 (책임 단위 : 주, 지방 자치 정부, 지방 주거 및 도시 건설 부서, 운송 부서)
(4) 공공 부문의 신 에너지 차량 적용 규모 확대
1. 포괄적으로 시내 버스, 관광 버스, 홍보는 대전. 새로운 택시 또는 시내 버스, 택시 퍼레이드, 에너지 곤명을 Qujing, 위시, 츄숑, Honghe의 이하 80 % 이상 새 차의 비율 주위 업데이트 4 주, 도시는 새로운 에너지 차량으로 업데이트 점차적으로 새로운 관광 명소와 주요 관광 노선 상용차와의 이하 60 % 이상을 권장합니다 (주최 : 국가,시 인민 정부, 교통의 지방학과, 관광위원회).
2. 새로운 에너지 차량의 도시 분포 지역의 사용을 촉진. 도시 물류 차량 주변에 신규 또는 업데이트, 에너지 곤명을 Qujing, 위시, 츄숑, Honghe 네 가지 상태의 이하 80 % 이상 새 차의 비율보다 도시 더 적은 없습니다 60 %. (책임 단위 : 주,시 인민 정부, 지방 우정청, 주정부)
3. 적극적으로 새로운 에너지 차량의 공공 여행 선택을 지원합니다. 새로운 에너지 자동차, 지능형 자동차 네트워킹, 주차 (더미) 지능형 상호 작용의 동시 건설을 공유하는 자동차, 임대 및 기타 도시에 대한 네트워크에 사회적 자본의 모든 종류의 지원, 도시 교통 서비스의 수준을 향상 주요 관광 노선, 주요 관광지 및 관광 허브, 순수 전기 시분할 임대 차량의 도입, 녹색 여행 에디션 '운남의 휴대 전화 투어'를 (생성하는 책임 단위 : 교통, 산업, 정보 기술위원회, 관광의 지방 부서 위원회, 주정부, 지방 자치 정부)
(5) 새로운 에너지 차량으로 업데이트 오래된 차량을 장려
도로에, 강한 노란색 차에서 배출 차량에 대한 포괄적 인 제한, 표준 중 노란색 자동차 상태를 새로운 에너지 자동차 정책 옹호 및 서비스를 강화하고 적극적으로 새로운 에너지 차량으로 업데이트 폐차 된 차량 밖으로 위상을 안내하고 격려하기 위해 올해 말 전에 작업의 완료를 보장, 도시 오래된 차량의 공중 조기 퇴직을 촉진하고 새로운 에너지 차량을 구입하는 정책을 소개 (조직을 : 지방 공안국, 산업, 정보 기술위원회, 교통부, 환경 보호국, 주 및시 인민 정부).
(6) 충전 시설을 지원하는 신 에너지 차량의 건설
새로운 토지 이용 계획 대상에 대해 우선 공공 충전 시설을 해결하기 위해 도시와 농촌 건설 계획, 합동의 충전 인프라 건설 현장은 건설 용지 계획 조건에 충전 인프라 건설. 충전소 건물 데모 주변의 토지의 일부의 할당을 장려 지방의 충전 기반을 개선하기 위해 전력망 건설 및 변환 시설 계획, 그리드 액세스 서비스를 강화하고, 전기에 우선 순위 액세스. 더 새로운 충전 시설의 건설, 설치, 검사 및 승인 절차를 기존의 토지 개혁을 단순화 건설 더미에 대한 대중의 수요를 충족 지방의 국유 기업의 강도를 지원하는 예를 이끄는는 사회적 자본의 모든 종류의에 의해 구동 외국 자본과 기술의 도입, 공공 충전 서비스에 초점을, 도시, 주거 지역, 도로, 주차 공간 및 기타 관광지를 충전 인프라의 건설을 가속화 할 수 있습니다. 지방의 공공 충전 지방의 공공 충전 시설의 표준화, 비용의 표준화, 서비스 정보 (조직을 달성하기 위해 인프라 상호 운용성을 충전하는 통합 모니터링 및 지방을 홍보에 시설 : 지방의 에너지 국, 국토 자원 국의 SASAC, 운남 전력망 공사, 지방 교통 투자 건설 그룹 유한 회사 지방 에너지 투자 그룹 유한 공사, 주,시 인민 정부)
넷째, 정책 수단
같은 기간 동안 중앙 정부 보조금의 기준에 따라 (A) 새로운 에너지 차량의 구현이 재정 보조금 지방 금융, 카드, 주 및 지방 정부에 지방의 25 %에 대한 보조금을 지원하는 새로운 에너지 차량은 DC 더미에 의해 보조금에게 공공 충전 게시물의 25 %를 지원합니다 5백위안 / kW 급, 2백위안 / kw 보조금의 AC 더미, 50 %의 지방 재정과 국가 및 지방 재정 보조금 각. (주최 : 금융의 주정부학과, 산업, 정보 기술위원회, 에너지, 주 및시 인민 정부의 국)
(B) 새로운 에너지 차량의 구현, 새로운 에너지 차량 구입 세금, 차량 사용 세금 감면에 대한 국가의 세금 혜택의 전체 구현 (주최 : 주정부 세무 국, 지방 공공 보안학과, 주,시 인민 정부).
(III) 트래픽 관리를 차별화하고 새로운 에너지 차량, 차별화 된 트래픽 관리 정책을 개발하기 위해 실제 연구 국가 및시 인민 정부를 장려, 러시아워 새로운 에너지 차량, 시내 버스 차선의 사용을 허용, 새로운 에너지 차량 물류를 해제 할 수있는 새로운 에너지 차량의 구현 도시의 제한, 다른 트래픽 관리 정책, 새로운 에너지 차량의 구매가 한정되지 않는다 한계선에 걸쳐 자동차의 개발에, 편견없이 트래픽, 새로운 에너지에 전념, 무료 주차 공간의 자격을 갖춘 도시 도로 자원 계획의 사용을 장려 차량 충전, 주차 또는 제한된 주차 시간은, 2020 년 말까지, 국유 자본 관리는 새로운 에너지 차량 주차를 위해 주차 요금을 면제 이시간 (주최 : 국가,시 인민 정부, 지방 공공 보안 부서, SASAC).
(IV) 새로운 에너지 차량의 도입 가격 인센티브를 충전. 새로운 에너지 차량에 대한 국가 및 지방, 도시 충전 인프라 가격 정책의 전체 구현을. 또한 지방의 충전 서비스 가격을 조절 2020 년 말까지, 운영 비용 (변경) 발전소 사용자에게 충전 충전 서비스 요금 이상 0.8 원 / kWh로하지 않습니다. 주 및시 인민 정부가 시설의 정책을 충전 속도를 높이기 위해 기업을 지원하는 서비스를 충전 발행 장려하기 위해, 사업 건설 및 운영 비용을 절감하기 위해 다양한 조치를 채택했다. 정부 부처와 공공의 조건을 장려 무료 기관의 도입은 직원이 구입 한 내부 차량과 새로운 에너지 차량을 충전 (주최 : 지방 가격 국, 에너지, 국가의 국,시 인민 정부).
V. 조직 보증
(A). 조직과 리더십을 강화 머리, 부지사 및 대리인 지방 개발 및 개혁, 산업, 정보 기술, 금융, 과학 기술, 공공 안전, 교통의 머리, 주택 및 도시 건설 등의 대리인 주지사 주지사을 설정하려면 그룹 지방을 선도하는 새로운 에너지 자동차 산업 발전의 구성원으로, 환경 보호, 에너지, 관광 개발, 가격 및 기타 부서 및 국영 기업은, 지방 산업과 정보 기술위원회에서 선두 그룹 사무실, 개발 좌표 (이하 선두 그룹으로 함) 새로운 에너지 자동차 산업 발전은 국가와 도시가 LED 상태 및시 인민 정부 책임 동지에 의해 설립했습니다. 우리 지방에서 작품의 사용을 촉진 참여하는 새로운 에너지 차량의 조정 메커니즘 기능 부서의 사용을 촉진.
(B) 작업 책임의 구현입니다. 지방 산업 정보 기술위원회 합동에서 선도적 인 역할을 할 수는 주정부 에너지 국은 의무하에 인프라 작업, 지방 재정, 교통, 주택, 도시 건설, 공공 보안, 가격 및 기타 부서를 수행 할 책임을 이끌 시설을 충전 새로운 에너지 차량의 완료를 보장하고 국가와 지방 인민 정부가 그들의 주요 책임을 수행해야합니다. 목표 및 작업의 사용을 촉진하기 위해 협력을 강화하기 위해 이니셔티브로, 프로그램의 구현을 수정, 전체 플레이를 구현 계획을 개발하는 주요 역할, 명확한 리드 부서, 제공 작업을 수행 정제 지원 정책 및 지원 조치.
(C)가. 감독 및 검사를 강화 수립 및 Renminzhengfu 정기적으로 지방 타임즈 작품의 선도 그룹 사무실, 주, 도시 및 프로그램에 제출 작업 할 시스템, 국가, 지방 자치 단체 및 지방 부서보고 기능을 충전 새로운 에너지 차량의 사용을 촉진 Renminzhengfu. 새로운 에너지 자동차 산업 감독기구의 설립,지도 및 감독 및 검사를 강화하기위한 지방 정부의 뒤 Chashi 작업은 선두 그룹이 특별 감독을 조직, 관련 국가 및 지방 지원 정책이 구현되어 있는지 확인합니다. 새로운 에너지 차량 개발 평가의 설립을 효과, 느린 진행을 촉진하는 일; 평가 메커니즘, 새로운 에너지 차량은 작업 고체 촉진을위한 우대 정책을 제공하기 위해, 지역의 놀라운 결과를 공식화하고 인센티브를 개선, 충전 인프라 건설 및 지방의 일반적인 평가로 다른 업무 관련 지표의 적용을 촉진 관련 규정에 따라 책임을 조사합니다.
(D) 홍보 및지도를 강화. 지방 부서, 정부의 수준, 산업 조직, 시장 선수를 정책 옹호 노력을 높이기 위해 인터넷, 라디오, 텔레비전 및 기타 수단을 위해, 멀티 레벨을 수행 판촉 활동의 다양한 완전히 미디어는 더 좋은 사회 분위기의 새로운 에너지 자동차 소비의 형성에 도움이되는 환경의 사용을 최적화하기 위해 지방에서 새로운 에너지 차량, 새로운 에너지 차량의 사회적 인식을 개선하기 위해 여론을 안내하는 역할을한다.