2018年9月11日午後、8月、全国の電気自動車で提携を促進するためのインフラストラクチャを充電する中国の電気自動車は、北京で開催された情報会議の適用を促進するためのインフラストラクチャを充電する。劉カイは、連合の情報と2018年8月米国電気で導入された認定部長を充電しますカー・チャージ・インフラストラクチャーの推進と応用。
動作特性：充電設備の数が着実に増加し、充電量が増加し続けています。
全体的な状況：2018年8月の時点では、アライアンス加盟内総パイル93000、AC-DC充電ACが123 000を充電しているのポスト279 000を充電publicクラス、DCを報告したが63000 2018年8充電杭を統合しました。月に2018年7月、新たな公共充電後の3959クラスと比較して。2017年9月から2018年8月に、7728程度の公共充電ポストの月平均の新しいクラス、2018年7月には50.0％増加しました。
インフラ事業者のデータを充電：全国規模の事業者や業界16（充電施設の所有権> = 1000）;
データの地方行政地域：トップ10の地方行政区域が所有する公共充電ポストクラスの数は以下の通りであった：北京41646、上海35310、34628、広東省、江蘇28954、20288、山東省、浙江省13199、天津11,700、Hebei 11323、Anhui 10965、Hubei 8408。
車のパイル付随するデータ：2018年8月の時点で、連合（BYD、SAIC、北汽、江淮、テスラ、長安、広州汽車、奇瑞、吉利、東風モーター、東風日産、一汽内の自動車会社のメンバーで、豆を知っています）サンプリング529893台の車の車のパイル情報手をつないで行く、原因「ユーザー内蔵杭のグループ」に起因する住宅の「プロパティに、16.86パーセントの割合で構築された杭を充電するのに失敗した31.11パーセントの充電杭のための建設会計で失敗しました合わない決まっ滞留駐車場専用駅を経由して担当」リガンドに失敗した「ことから、杭の2.85パーセントを占めて構築されたを充電するために失敗しない」「充電ポストの建設をするので、4.27パーセントの割合に失敗しました」 「固定されていない職場の駐車場」に0.59パーセントの割合で構築された杭を充電することができなかったため充電杭工事が原因「困難な電気的接続のライブレポート」に、1.10パーセントを占めて杭の建設を充電することができませんでした0.34パーセントを占めています。
充電容量データ：パワーコンソーシアム、主に珠江デルタ、長江デルタ、民間乗用車を中心にベースの北京を含む3つの西部地域に集中した統計によると、充電容量、広東省、江蘇省、陝西省、湖北省、山東省、福建省、四川省、湖南省、上海のパワーが主に流れ、国立により補わバスや他の特殊車両主に旅客のミニバスが、先月は2.6千万キロワット増の約2.17億キロワット時の総電力を充電する。その中で、広東省43148000キロワット、陝西省20038000キロワット時、江蘇19885000キロワット時、湖北14909000キロワット時、福建省、1395万キロワット時、北京13473000キロワット時、山東省、1314万キロワット時、四川12783000キロワット時湖南11263000キロワット時、上海10474000キロワット時。