GTM 研究は最近、リチウムイオン電池の価格は2018年に減速していることを示し、その最新の米国のエネルギー貯蔵報告書を発表した。 短電源で3セル電池が、主に中国のパワーグリッド側に集中したリン酸鉄リチウム電池のプロジェクトアプリケーションの増加を続けた。
GTM 研究からの最新の報告書は、リチウムイオンモジュールの価格は2015と2016で 20% 以上下落していることを示し、2017はほぼ 15% 下落している。 電気自動車業界や固定ストレージ市場の需要の高まりだけでなく、エネルギー密度の増加は、価格を駆動するための主な理由です。
GTM は、バッテリー価格は2018で別の 14% 下落すると予測しているが、価格下落は大幅に鈍化している。
価格の下落が鈍化しているだけでなく、原材料価格の上昇によって駆動ではなく、市場からのバッテリーパックの不足ではなく、特に電気自動車や静止ストレージで使用されるニッケルコバルトマンガン三元電池で。 増大する需要に応えるために十分な電池工場がないので、そのうちの三三項電池は、不足している供給条件にあります。 しかし、今後2年間で生産能力が高まるにつれ、物価はさらに下落するとみられる。
リン酸鉄リチウム電池 (LFP) の状態が異なります。 リチウム鉄リン酸電池の搭載容量は、主に中国に集中している。 リチウム鉄リン酸電池のエネルギー密度は、それほど高くはないので、リチウム鉄リン酸電池は、主に電気バス、電気トラック、一部のユーザー側のアプリケーションと電力グリッド側の FM アプリケーションで使用されています。 しかし、リン酸鉄リチウムの生産が増加すると、これらの電池の価格は低下し続けるだろうし、6-9 ヶ月以上に延長されることがあります。 上記の理由と組み合わせることで、パワーグリッド側のエネルギー貯蔵プロジェクトにリチウム鉄リン酸電池を適用する可能性が増加していきます。
