'Golden Nine'에 들어서면서 TDI 시장은 예상대로 상승하지 않았으나 하락세를 이어 갔다. 9 월 첫 주에 동부 중국 시장 가격은 약 29800 위안으로 500 위안 (톤 가격, 아래) 하락했다. .
업계는 해외 저가 제품이 시장에 미치는 영향과 느린 수요의 시작으로 TDI 시장 인 'Golden Nine'만으로는 충분하지 않다고 믿고 있습니다.
산동 중하 화학 그룹 유한 책임 회사의 마케팅 책임자 Li Hong에 따르면 국내 TDI 시장은 8 월에 개선되었으며 특히 8 월 초 국내 TDI 공장도 가격은 일반적으로 3 만 2 천 5 백 위안으로 상승하여 수입 물품이 중국에 진출 할 수있는 기회를 제공했다. 시장이 영향을 미쳤습니다.
특히, 인도는 국내 시장에 늦게 저가 공급의 끝이 될 것이다 다우 공급 또한, 국내 TDI 시장이 실질적 따라서, 최근의 상인이 위험을 방지하기 위해 선적 속도를 억제 형성 9 월의 끝을 입력 것으로 예상된다.
'9 월 중순, 지속 적은 수에도 불구하고 한국 한화 약 4,000t의 수입 OIC 소스의 수.하지만 시장에 미치는 영향은. 수입 공급에 대한 29,300 ~ 2만9천5백위안의 현재 현물 시장 가격은 상인은 여전히 책략을위한 공간을 가지고있다. 이 하향 조정의 여지가 여전히 존재한다. TDI 시장 수단 '리했다.
느린 수요를 시작뿐만 아니라 TDI 시장을 제한하는 중요한 요인은 바쁜 없습니다.
TDI는 주로 유연한 폴리 우레탄 폼 및 폴리 우레탄 엘라스토머, 코팅 및 접착제의 생산에 사용되며, 밀접하게 자동차 산업 관련이있다. 중국 자동차 공업 협회가 최근 발표 자료 7 월 중국의 자동차 생산 및 판매 2,043,000 및 1,889,000를 완료 한 것을 보여 사슬은 각각 10.8 %와 16.9 % 줄었고, 올해는 0.7 %와 4 % 씩 감소했다. 올해는 봄 축제를 제외하고는 단 한 달 만에 감소했다.
'고성장 시대 자동차 수요가 통과하므로 무거운 볼륨 어려운 부드러운 거품과 폴리 우레탄 탄성체에 대한 수요가. 이것은 TDI 시장 침체의 중요한 이유이다.'무역 회사의 일반 관리자를 산 동성에, 첸 씨는 말했다.
자동차 페인트 산업은 부진이 올해 최근입니다뿐만 아니라, 페인트 산업은 거친 환경 사찰에 직면하고, 많은 중소 기업은 무거운 볼륨 어려운 원료 TDI의 조달 낮은 묘사, 지연을 시작합니다.
골든 9월 '도착, 또는 수요까지 간'현재 TDI 가격이 하락했지만, 그러나 부진 (가) 있지만 다운 스트림 공장 실행. 상대적으로 높은 수준에서 여전히 ',하지만 낙관적 것으로 예상. 원료의 조달에서 다운 스트림 제조 업체와 지속 광산과 함께, 단지 작은 하나의 지향. 특히, 최근 신흥 저가의 디스크에 더 신중, 매출를 구입하는 것은, 강제 상인이 없음 다른 배를 계속합니다. 무거운 볼륨 어렵다 '리 표현이 필요 주로 거래.
그러나 거래 소스는 또한 TDI 시장 충돌 가능성이 있음을 동의했다.
둘째 원료 톨루엔 시장 전체가 닫혀지지면의 비용 TDI 형성되며, 가격은 상품의 판매점 선정 점점 가깝게 떨어질 첫째, 제한된 시장 공간을 계속 하락 셋째 하락 추세 감숙 실버, 연대 줄리, 전기의 남동쪽, 창 저우 DAHUA 최근 정밀 검사 또는 생산을 제한 할 계획을 가지고있다.
요약하면, 방송국의 전 TDI '골든 9월'수백 4백만마르크 올해는 화려한 재현하기 어려웠다. 더 - 저가 수입 제품과 함께 부진 다운 스트림 수요, 충돌에 대한 높은 원료 것은, 시장에 영향을 계속하는 시장 압력 TDI 때문에 순방향. 그러나, 내부 및 외부 디스크 및 가격과 함께지지면의 비용 저감, TDI 하향 조정 크지 않다.