هنگامی که آن را رقابت اصلی انرژی جدید نقره ای بلند می آید، تیتانات لیتیم است که قطعا هسته هسته ای است. در واقع، این باتری آند شد هرگز به طور گسترده ای به جهان خارج شناخته شده است، اما در حال حاضر به عنوان "نقره ای ریه تیتانیم این شناخته شده است یک نام توجهی، تنها یک سال برای توسعه این شرکت و چشم انداز آن را برای این تکنولوژی در زمان، دونگ Mingzhu صحبت کرد بسیار از: تیتانات لیتیم بلند و نقره در شن و ماسه طلا اگر به خاک سپرده کل چین بلند نقره ای باتری جدید انرژی، مه و غبار می تواند کمتر از نصف.
و دارای مزایای بسیاری در مقایسه با گرافیت که مواد آلیاژ سیلیکون و کامپوزیت کربن، تیتانات لیتیم:
نخست، باتری های لیتیوم تیتانات یک عمر است. در این روند از شارژ و تخلیه یونهای لیتیوم در طول کبیسه را و deintercalation تقریبا بدون تاثیر بر مکانیسم مواد لیتیوم تیتانات، یک پدیده شناخته شده به عنوان "صفر مواد فشار. این ویژگی تا حد زیادی بهبود عملکرد و الکترود را کاهش می دهد تا حد زیادی از ظرفیت باتری، در نتیجه افزایش طول عمر باتری ضعیف شده. داده ها وجود دارد نشان می دهد، تیتانات لیتیم پس از چرخه شارژ و دشارژ 25،000 بار، ظرفیت باتری باقی مانده است که هنوز هم بیش از 80٪، بسیار بالاتر از سلول فعلی و فسفات آهن سه تایی باتری لیتیوم.
در مرحله دوم، امنیت تیتانات لیتیم بالاتر، عملکرد با ثبات تر در دماهای پایین. از آنجا که خواص شیمیایی از مواد، در محدوده ولتاژ عادی، سطح لیتیوم دشوار است به شکل بلورهای لیتیوم تیتانات، اجتناب از امکان تبلور لیتیوم در باتری های ناشی از اتصال کوتاه. این، احتمال فرار دختران حرارتی از باتری را کاهش می دهد، به طوری که باتری های لیتیوم تیتانات بهتر خواص در دمای بالا، نمی خواهد به راحتی منفجر شود. در همان زمان، نوع باتری در یک دمای پایین محیط انجام بهتر حتی در منهای 40 درجه سانتیگراد محیط، تیتانات لیتیوم می تواند بیش از 60 درصد از ظرفیت آزاد کند.
در نهایت، لیتیوم تیتانات شارژ باتری و تخلیه ضریب نفوذ سریعتر شیمیایی از مواد از سفارش منفی بالا از قدر از کربن، بنابراین باید تر و سریع تر ظرفیت چرخه شارژ و دشارژ. امروز نقره ای ریه اتوبوس جدید انرژی، دسترسی به بزرگ rechargeyour جاری پس از شمع سریع ممکن است با بیش از 90٪ از ظرفیت در عرض 5 دقیقه پر شده است.
چگالی انرژی و هزینه های عملیاتی از بزرگترین هیئت مدیره کوتاه
اگر چه در مقایسه با سایر مواد لیتیوم تیتانات آند دارای مزایای آشکار، اما کاستی های آن نیز بسیار برجسته هستند. آکادمی مهندسی چین، آکادمی سلطنتی مهندسی CC چان اشاره کرده است، هزینه های انرژی با چگالی پایین و بالا لیتیوم تیتانات نقص کشنده ترین است .
از ساختار مواد، ظرفیت خاص از تیتانات لیتیم تنها 170mAh / گرم بسیار پایین تر از گرافیت آند 300mAh است / گرم باتری مجهز به همان کیفیت وسایل نقلیه جدید انرژی، تیتانات لیتیم به عنوان یک محدوده رانندگی الکترود منفی است. بر این اساس، فقط حدود نیمی از ماشین دیگر.
عامل قیمت نیز یک مانع تبدیل به متوقف کردن برنامه در مقیاس بزرگ از تیتانات لیتیوم. 2-6 ده هزار یوان در هر تن در مقایسه با گرافیت قیمت مواد، قیمت تیتانات لیتیوم به عنوان بالا به عنوان 13-15 ده هزار یوان در هر تن.
بنابراین، باتری لیتیم تیتانات در حال حاضر تنها می تواند در اتوبوس های با قیمت بالا استفاده می شود. در واقع، مدل های اصلی Yinlong جدید انرژی اتوبوس های تجاری بیش از 6 متر است.
اما از منظر نقطه عملیات کسب و کار از این دیدگاه، در مقایسه با سه تایی مجهز به باتری و یا آهن باتری لیتیوم فسفات اتوبوس انرژی های جدید، محصولات جدید انرژی نقره ای ریه هزینه های عملیاتی می شود بسیار بالاتر. کارشناسان در تحقیقات انرژی در شبکه ملی به کار گرفته اند ژانگ (نام واقعی او نیست) میلیارد یورو اتومبیل، در حال حاضر نقطه سود اصلی اتوبوس انرژی است که شارژ خودرو با استفاده از اوج تفاوت قیمت برق است که استفاده از انرژی لیتیوم تیتانات به عنوان یک اتوبوس جدید انرژی می تواند حاصل شود گفت.
'A شهرستانها ردیف دوم اتوبوس الکتریکی معمولی یک مسافت پیموده شده روزانه به طور متوسط حدود 200 کیلومتر سفر، در حال حاضر بسیاری از اتوبوس های جدید انرژی می تواند به ملاقات. ژانگ گفت: "اما به منظور کاهش قیمت در کارخانه تا حد امکان، نقره ریه انرژی جدید کالا را به باتری قدرت حمل را کاهش دهد، کاهش می یابد محدوده رانندگی. در نظر او، اگر چه ریه رانندگان اتوبوس های جدید انرژی نقره می توانید با استفاده از زمان شارژ سریع به استراحت، را، بلکه رهبری تیم می تواند از مزایای استفاده از TOU قیمت برخوردار نیستند. در طول روز و تفاوت بین قیمت شب اولیه در حدود 50 سنت است، که برای شرکت اتوبوس رانی با اثر مقیاس است یک جمع کوچک از هزینه نیست.
25000 چرخه زندگی: اژدها از تکنولوژی؟
در گذشته بسیاری از فعالیت های تبلیغاتی، باتری های لیتیوم تیتانات تا 2.5 میلیون بار چرخه عمر باتری در نظر گرفته می شود نقره کشنده ترین قاتل طولانی. دونگ Mingzhu افتخار است که بیش از یک بار، تعداد فوق العاده بالا از چرخه می تواند اجازه می دهد صاحبان را به راحتی نقره طولانی استفاده از ماشین اوراق.
با این حال، این نوع عملکرد در زیر سناریو استفاده از اتوبوس های جدید انرژی قرار می گیرد.این مشکوک به طراحی بیش از حد است. با فرض اینکه اتوبوس Yinlong New Energy شارژ و تخلیه تا چهار بار در روز، پس از آن نیز تعداد چرخه های باتری در یک سال تنها 1300 بار، پس از آن، عمر چرخه 25000 چرخه به مدت 20 سال کافی است. در حال حاضر چرخه جایگزینی اتوبوس ها حدود 6-8 سال است و باتری لیتیم تیتانات با یک اتوبوس جدید Yinlong New Life در زندگی خود است. این را نمی توان در چرخه استفاده کرد. این تنها می تواند به طور جداگانه پس از استفاده از وسیله نقلیه دستکاری شود.
بالاخره به این سطح از زندگی چرخه، صاحب خودرو واقعا مورد نیاز است؟
و حتی در زمینه ذخیره سازی انرژی، چشم انداز بازار لیتیوم تیتانات است خوشبین نیست. ژانگ میلیارد یورو اتومبیل، شبکه مقررات اوج و ذخیره سازی باتری انتشار سریع شارژ سریع گفت نه بالا، باتری های لیتیوم معمولی می تواند برآورده و تیتانات لیتیم مقررات بیشتر و ذخیره سازی برای پاسخگویی به نیازهای اضطراری از شبکه است. این بخش از نیازهای از سهم بازار تجاوز نمی کند 5٪ از نگاه کل بسیار پایین است.
علاوه بر این، باتری ذخیره سازی انرژی در واحد زمان تولید مثل زمان چرخه پایین تر، 25000 برابر چرخه عمر از باتری زمان کافی برای دهه است، اما ژانگ گفت اتصالات زندگی اتصالات بین واحد ذخیره سازی انرژی و مانند آن است نه چندان طولانی ، در سراسر زندگی از واحد ذخیره سازی باید تعویض شود. این یکی از فرایند پیچیده است، هزینه کم نباشد.
می توان دید که مزایای منحصر به فردی از تکنولوژی لیتیم تیتاناتا Yinlong نیز بزرگترین مانع از تجاری سازی آن است. خوشبینی Dong Mingzhu در مورد باتری های Yinlong و Titanium لیتیوم ممکن است عوامل منطقی را پشت سر بگذارد. از منظر تکنولوژی و حالت عمل، چشم انداز این جاده واقعا روشن نیست.
