Falando da competitividade do núcleo de Yinlong New Energy, a bateria de titanato de lítio é definitivamente o núcleo do núcleo.Na verdade, o material negativo do eletrodo desta bateria de energia nunca foi amplamente conhecido, e agora é conhecido como 'Silver Titanium'. Um nome alto, levou apenas um ano.Para esta empresa e suas perspectivas de desenvolvimento de tecnologia, Dong Mingzhu elogiou muito: 'Bateria de titanato de lítio e Yinlong são ouro enterrados na areia. Se toda a China Com a nova bateria de energia de Yinlong, o clima de neblina pode ser menos da metade.
Em comparação com grafite, ligas e compósitos de silício-carbono, o titanato de lítio tem muitas vantagens:
Primeiro, as baterias de titanato de lítio têm uma vida mais longa. No processo de carga e descarga de iões de lítio durante a intercalação e deintercalation de quase nenhuma influência sobre o mecanismo de material de titanato de lítio, um fenómeno conhecido como 'materiais de zero estirpe'. Esta característica melhora grandemente o desempenho e reduz o eléctrodo grandemente atenuada do que a capacidade da bateria, prolongando assim a vida da bateria. lá dados indicam, o titanato de lítio após os ciclos de carga-descarga 25000 vezes, a capacidade da bateria restante é ainda mais do que 80%, muito mais elevada do que a célula corrente e o fosfato de ferro ternário Bateria de lítio.
Em segundo lugar, o titanato de lítio de segurança mais elevado desempenho, mais estável a baixas temperaturas. Uma vez que as propriedades químicas do material, dentro do intervalo normal de tensão, a superfície de lítio é difícil para formar os cristais de titanato de lítio, evitando a possibilidade de cristalização do lítio na bateria causado por um curto-circuito. Isto reduz o risco de fuga térmica da bateria, de modo que as baterias de titanato de lítio têm melhor propriedades de temperatura elevada, não será facilmente explodir., ao mesmo tempo, o tipo de bateria em um ambiente de baixa temperatura de um melhor desempenho, mesmo no ambiente de 40 graus Celsius menos, titanato de lítio pode libertar mais do que 60% da capacidade.
Finalmente, o lítio titanato de carregamento e descarregamento coeficiente de difusão mais rápida química do material da mais alta ordem negativa da magnitude do que o carbono e, portanto, têm mais e mais rápido capacidade ciclo de carga-descarga. Hoje prata Lung novo barramento de energia, acesse grande A corrente pode rapidamente cobrar mais de 90% da capacidade em 5 minutos depois de carregar a pilha.
Densidade de energia e custos operacionais se tornam as maiores deficiências
Embora em comparação com outros materiais titanato de lítio ânodo tem vantagens óbvias, mas suas deficiências são também muito proeminente. Academia Chinesa de Engenharia, da Academia Real de Engenharia CC Chan assinalou, os custos de energia de baixa e alta densidade de titanato de lítio é a falha mais fatal .
A partir da estrutura do material, a capacidade específica do titanato de lítio é de apenas 170mAh / g, muito abaixo do ânodo de grafite 300mAh / g. Por conseguinte, a bateria equipado com a mesma qualidade de novos veículos de energia, titanato de lítio como um driving range eléctrodo negativo apenas cerca de metade do outro carro.
O fator preço também tornou-se uma pedra de tropeço para parar a aplicação em grande escala de titanato de lítio. 2-6 de dez mil yuan por tonelada em relação aos preços de materiais de grafite, o preço de titanato de lítio tão alto quanto 13-15 dez mil yuan por tonelada.
Portanto, o titanato de lítio atual pode ser usado somente em um ônibus preço mais elevado. Na verdade, os modelos de energia nova prata pulmonares são atualmente os principais autocarros comerciais mais de 6 metros.
Mas a partir da perspectiva do ponto de vista operações de negócios, em comparação com o ternário equipado com baterias ou de ferro de lítio de fosfato de novo barramento de energia, novos produtos energéticos prata pulmão custos operacionais a ser muito maior. Os especialistas envolvidos na investigação de energia na rede eléctrica nacional Zhang (não seu nome real) disse bilhões de euros carros, atualmente o principal ponto de lucro de novos autocarros de energia que cobram o veículo usando a diferença de preço de energia elétrica de pico, que é o uso de energia titanato de lítio como um novo autocarro da energia não pode ser alcançado.
'A cidades de segunda linha de ônibus elétricos comuns vão viajar uma quilometragem média diária de cerca de 200 km, actualmente a maior parte do novo autocarro da energia pode atender.' Zhang disse, 'mas, a fim de reduzir o preço na fábrica, tanto quanto possível, Prata Lung energia nova o produto irá reduzir a energia da bateria carregar, reduziu driving range. 'na sua opinião, apesar de prata motoristas novo autocarro da energia Lung pode aproveitar o tempo de carga rápida para descansar, mas também levou a equipe não pode desfrutar das vantagens de preço TOU.' daytime ea diferença entre a noite básico preço em cerca de 50 centavos, o que para a empresa de ônibus com o efeito de escala não é uma pequena soma de custos. "
25.000 ciclos de vida: Dragon da tecnologia?
No passado, uma série de atividades de publicidade, baterias de titanato de lítio até 2,5 milhões de vezes o ciclo de vida da bateria é considerado o mais mortal de prata longo assassino. Dong Mingzhu se gabou de que mais de uma vez, ultra-elevado número de ciclos pode permitir que os proprietários de aliviar a prata longa O carro é usado para sucata.
No entanto, este desempenho nos novos cenários de uso autocarro da energia, suspeito de pertencer a um projeto acabado. Prata Lung carga e descarga vezes assumir o novo barramento de energia até quatro vezes ao dia, em seguida, os tempos de ciclo da bateria seu ano também ele só chegou a 1.300, em seguida, 25.000 vezes o ciclo de vida o suficiente com seus atuais 20 anos, ciclo de substituição de ônibus é de 6 - 8 anos, titanato de lítio, uma prata-long carros novos de passageiros de energia em sua vida veículo Não pode ser usado no ciclo, só pode ser manuseado separadamente após o veículo ter sido desfeito.
Alto para este nível de ciclo de vida, o proprietário do carro é realmente necessário?
E mesmo no domínio do armazenamento de energia, perspectivas do mercado de titanato de lítio não é otimista. Zhang disse bilhões de euros carros, grade regulação e armazenagem de carga rápida da bateria de liberação rápida de pico não é alta, as baterias de lítio convencionais pode atender e titanato de lítio é mais regulação e de armazenamento para atender às necessidades de emergência da grade. 'esta parte das necessidades da quota de mercado não exceda 5% do look total é muito baixa.'
Além disso, a bateria de armazenamento de energia por unidade de tempo de reprodução menores tempos de ciclo, 25000 vezes o ciclo de vida da bateria é um tempo suficiente para décadas, mas Zhang as referidas ligações de vida de encaixe entre a unidade de armazenamento de energia e semelhantes não é tão longo , a substituição de todo o ciclo de vida da unidade de armazenamento de energia.O processo é complexo, o custo não é baixo.
Pode-se observar que as vantagens exclusivas da tecnologia de titanato de lítio da Yinlong também são o maior obstáculo para a sua comercialização, o otimismo de Dong Mingzhu sobre as baterias de Yinlong e titanato de lítio pode ter fatores razoáveis por trás disso. Do ponto de vista da tecnologia e modo de operação, a perspectiva desta estrada não é realmente brilhante.
