Parlando della competitività principale di Yinlong New Energy, la batteria al litio titanato è sicuramente il cuore del nucleo, infatti il materiale dell'elettrodo negativo di questa batteria non è mai stato ampiamente conosciuto ed è ora noto come "Silver Titanium". Un nome rumoroso, ci è voluto solo un anno.Per questa azienda e le sue prospettive di sviluppo tecnologico, Dong Mingzhu ha elogiato molto: "La batteria al titanato di litio e Yinlong sono oro sepolto nella sabbia. Con la nuova batteria di energia di Yinlong, il tempo di nebbia può essere inferiore alla metà. "
Rispetto a grafite, leghe e compositi di carbonio e silicio, il titanato di litio presenta molti vantaggi:
Innanzitutto, le batterie al titanato di litio hanno una vita più lunga. Nel processo di carica e scarica ioni litio durante intercalazione e deintercalazione di quasi nessuna influenza sul meccanismo di materiale litio titanato, un fenomeno noto come 'a zero materiali deformazione. Questa caratteristica migliora notevolmente le prestazioni e riduce l'elettrodo notevolmente attenuata rispetto alla capacità della batteria, prolungando così la durata della batteria. là dati indicano, il titanato di litio dopo i cicli di carica-scarica 25000 volte, la capacità residua della batteria è ancora più del 80%, molto superiore alla cella corrente e il fosfato di ferro ternario Batteria al litio.
In secondo luogo, la batteria al titanato di litio è più sicura e più stabile negli ambienti a bassa temperatura. Poiché le proprietà chimiche del materiale, all'interno della gamma di tensione normale, la superficie litio è difficile formare cristalli di litio titanato, evitando la possibilità di cristallizzazione del litio della batteria causato da corto circuito. Ciò riduce il rischio di instabilità termica della batteria, in modo che le batterie al litio titanato hanno migliore proprietà ad alta temperatura, non esplodere facilmente. allo stesso tempo, il tipo di batteria in un ambiente a bassa temperatura prestazioni migliori anche a meno 40 gradi Celsius ambiente, titanato di litio può rilasciare più del 60% della capacità.
Infine, la batteria al litio titanato ha una carica e una velocità di scarica più elevate Il coefficiente di diffusione chimica di questo materiale è un ordine di grandezza superiore a quello dell'elettrodo negativo, quindi ha una capacità di carica e scarica più veloce e più lunga. La corrente può caricare rapidamente più del 90% della capacità in 5 minuti dopo aver caricato la pila.
La densità energetica e i costi operativi diventano le maggiori carenze
Anche se rispetto ad altri materiali di litio titanato anodo ha evidenti vantaggi, ma i suoi difetti sono anche molto importanti. Accademia cinese di Ingegneria, la Royal Academy of Engineering CC Chan ha fatto notare, i costi energetici a bassa ed alta densità di litio titanato è il difetto più fatale .
In termini di struttura del materiale, la capacità specifica del titanato di litio è solo di 170 mAh / g, che è molto inferiore a 300 mAh / g di elettrodo negativo di grafite.Per questo motivo, un nuovo veicolo energetico dotato della stessa batteria di qualità utilizza il titanato di litio come campo di guida negativo. Solo circa la metà delle altre auto.
Il fattore prezzo è diventato anche un ostacolo per bloccare l'applicazione su larga scala delle batterie al litio titanato: rispetto al prezzo dei materiali di grafite di 2-6 milioni di yuan per tonnellata, il prezzo del litio titanato è alto come 13-15 milioni di yuan per tonnellata.
Pertanto, l'attuale batteria al litio titanato può essere utilizzata solo su autobus ad alto costo, infatti i principali modelli di Yinlong New Energy sono gli autobus commerciali di oltre 6 metri.
Tuttavia, dal punto di vista delle operazioni aziendali, i costi operativi dei prodotti Yinlong New Energy sono molto più alti di quelli dei nuovi autobus energetici dotati di batterie ternarie o batterie al fosfato di litio, esperti che hanno lavorato nella ricerca energetica presso la State Grid. Zhang Ming (uno pseudonimo) ha detto a Yiou Automobile che il principale punto di profitto dell'attuale nuovo bus di energia consiste nell'utilizzare il prezzo dell'elettricità picco-valle per caricare il veicolo, il che è impossibile ottenere con un nuovo bus di energia utilizzando la batteria al litio titanato come energia.
'Un secondo livello le città di autobus elettrici ordinari si recheranno una percorrenza media giornaliera di circa 200 chilometri, allo stato attuale la maggior parte del nuovo bus di energia in grado di soddisfare.' Zhang ha detto, 'ma al fine di ridurre il prezzo di fabbrica, per quanto possibile, argento Lung nuova energia il prodotto riduce la batteria di potere che trasporta, ridotto campo pratica. 'a suo avviso, anche se i conducenti nuovo bus di energia d'argento polmone può approfittare del tempo di carica veloce per riposare, ma ha anche condotto la squadra non può godere dei vantaggi di prezzo CDU.' durante il giorno e la differenza tra la notte prezzo di base a circa 50 centesimi, che per la compagnia di autobus con l'effetto di scala non è una piccola somma dei costi. '
25.000 cicli di vita: abilità nel drago?
In molte attività pubblicitarie del passato, la durata del ciclo della batteria di una batteria al litio titanato fino a 25.000 volte è considerata il killer più letale di Yinlong. Dong Mingzhu ha ripetutamente affermato che l'elevato numero di cicli può far sentire a proprio agio i proprietari dell'auto. L'auto è usata per rottamare.
Tuttavia, questa performance sui nuovi scenari di utilizzo del bus di energia, sospettato di appartenere a un disegno sopra. Argento Lung tempi di carica e scarica assumere il nuovo bus di energia fino a quattro volte al giorno, poi i tempi di ciclo della batteria il suo anno anche appena raggiunto 1.300, quindi 25.000 volte il ciclo di vita abbastanza con i suoi attuali 20 anni, ciclo di sostituzione degli autobus è 6 - 8 anni, titanato di litio, un argento a lungo autovetture nuove energie nella sua vita del veicolo periodo ci potrebbe mai usare, può essere affrontato solo separatamente al momento della rottamazione del veicolo.
la vita alta del ciclo a tal punto, i proprietari davvero bisogno?
Anche nel campo dello stoccaggio di energia, la prospettiva del mercato della batteria al litio titanato non è ottimista Zhang Ming ha dichiarato a Yiou Automobile che lo stoccaggio da picco a valle della rete elettrica non richiede una ricarica e scarica rapida della batteria, e la convenzionale batteria al litio può soddisfare E le batterie al litio titanato sono più per soddisfare le esigenze di stoccaggio di emergenza della rete. "La quota di mercato di questa parte della domanda non supererà il 5%, il totale è molto basso."
Inoltre, la batteria di accumulo di energia ha un numero inferiore di cicli di ripetizione per unità di tempo e la durata del ciclo di 25.000 cicli è sufficiente per la batteria da utilizzare per diversi decenni, tuttavia, Zhang Ming ha detto che la vita dei componenti come la connessione tra le unità di accumulo di energia non è così lunga. , la sostituzione dell'intero ciclo di vita dell'unità di accumulo di energia Il processo è complesso, il costo non è basso.
Si può vedere che i vantaggi unici della tecnologia del titanato di litio di Yinlong sono anche il più grande ostacolo alla sua commercializzazione.L'ottimismo di Dong Mingzhu sulle batterie Yinlong e al titanato di litio può avere fattori ragionevoli dietro di esso. Dal punto di vista della tecnologia e della modalità operativa, la prospettiva di questa strada non è davvero brillante.
