متحدثًا عن القدرة التنافسية الجوهرية لـ Yinlong New Energy ، تعتبر بطارية تيتانات الليثيوم هي أساس النواة ، في الواقع ، لم تكن مادة القطب السالبة لبطارية الطاقة هذه معروفة على نطاق واسع ، وهي تعرف الآن باسم 'Silver Titanium'. اسم عال ، استغرق سنة واحدة فقط.لهذه الشركة وآفاق التطور التكنولوجي ، أشاد دونغ مينغ تشو: "بطارية تيتانات الليثيوم و Yinlong من الذهب مدفونة في الرمال. إذا كان كل من الصين مع بطارية الطاقة الجديدة من Yinlong ، يمكن أن يكون الطقس الضبابي أقل من النصف.
مقارنة مع الجرافيت والسبائك ومركبات الكربون السليكون ، تيتانات الليثيوم لديها العديد من المزايا:
أولا ، بطاريات تيتانات الليثيوم لديها حياة أطول. في عملية الشحن والتفريغ ، أيونات الليثيوم لها تأثير ضئيل على آلية مادة تيتانات الليثيوم أثناء التضمين وإلغاء التداخل ، وتسمى هذه الظاهرة بـ "مادة سلالة صفر" ، وهذه الميزة تحسن الأداء الكهربائي بشكل كبير وتقلل يتم تقليل سعة البطارية الخاصة بشكل كبير ، وبالتالي إطالة عمر البطارية ، وتظهر بيانات الأبحاث أنه بعد شحن بطارية تيتان الليثيوم وتفريغها 25،000 مرة ، تظل سعة البطارية المتبقية أكثر من 80٪ ، أعلى بكثير من البطارية الثلاثية الحالية وفوسفات الحديد. بطارية ليثيوم.
ثانيا ، بطارية تيتانات الليثيوم أكثر أمنا وأكثر استقرارا في البيئات ذات درجات الحرارة المنخفضة. منذ الخصائص الكيميائية للمادة، ضمن نطاق التيار الكهربائي العادي، والسطح الليثيوم من الصعب تكوين بلورات الليثيوم تيتانات، وتجنب إمكانية بلورة الليثيوم في البطارية التي تسببها ماس كهربائى، وهذا يقلل من خطر هارب الحراري للبطارية، بحيث بطاريات الليثيوم تيتانات يكون أفضل خصائص درجة حرارة عالية، لن تنفجر بسهولة. في نفس الوقت، ونوع البطارية في بيئة درجة حرارة منخفضة أداء أفضل حتى في 40 درجة تحت الصفر بيئة مئوية، يمكن أن الليثيوم تيتانات إطلاق سراح أكثر من 60٪ من القدرات.
وأخيرا، فإن الليثيوم تيتانات شحن البطارية وتفريغ معامل الانتشار أسرع الكيميائي للمادة من أجل عالية سلبي من حيث الحجم من الكربون، وبالتالي يكون أكثر وأسرع قدرة دورة المسؤول عن تصريف اليوم الفضة الرئة حافلة الطاقة الجديدة، والوصول كبيرة rechargeyour الحالي بعد ويمكن ملء كومة سريعة مع أكثر من 90٪ من الطاقة في كل 5 دقائق.
تكاليف كثافة الطاقة والتشغيل من أكبر متن قصيرة
وعلى الرغم من بالمقارنة مع غيرها من المواد الليثيوم تيتانات الأنود لديها مزايا واضحة، ولكن عيوبه هي أيضا بارزة جدا. أكاديمية الصينية للهندسة، والأكاديمية الملكية للهندسة CC تشان واشار الى ان تكاليف الطاقة المنخفضة والعالية الكثافة الليثيوم تيتانات هو عيب الأكثر فتكا .
من حيث هيكل المواد ، فإن القدرة النوعية لتيتانات الليثيوم هي 170mAh / g فقط ، وهو أقل بكثير من 300mAh / g من القطب السالب الغرافيت ، لذلك ، تستخدم سيارة طاقة جديدة مزودة بنفس طاقة البطارية ذات الجودة تيتانات الليثيوم كنطاق قيادة سلبي. فقط ما يقرب من نصف سيارة أخرى.
عامل السعر كما أصبحت حجر عثرة لوقف تطبيق على نطاق واسع من تيتانات الليثيوم 2-6 عشرة آلاف يوان للطن مقارنة مع أسعار المواد الجرافيت، وسعر الليثيوم تيتانات تصل إلى 13-15 عشرة آلاف يوان للطن.
ولذلك، فإن تيتانات الليثيوم الحالية يمكن أن تستخدم إلا في حافلة سعر أعلى. في الواقع، فضي الرئة نماذج جديدة للطاقة في الوقت الراهن الحافلات التجارية الرئيسية أكثر من 6 أمتار.
ومع ذلك ، من منظور العمليات التجارية ، فإن تكاليف تشغيل منتجات Yinlong New Energy أعلى بكثير من تكاليف حافلات الطاقة الجديدة المجهزة بالبطاريات الثلاثية أو بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم.الخبراء الذين عملوا في بحوث الطاقة في شبكة الدولة. وقال تشانغ مينغ (اسم مستعار) لسيارة ييوو إن نقطة الربح الرئيسية لحافلة الطاقة الجديدة الحالية هي استخدام سعر الكهرباء من القمة إلى الوادي لشحن السيارة ، وهو أمر مستحيل تحقيقه باستخدام ناقل طاقة جديد يستخدم بطارية تيتانات الليثيوم كطاقة.
"سيكون متوسط المسافة المقطوعة من الحافلات الكهربائية العادية في مدن الدرجة الأولى والثانية حوالي 200 كيلومتر في اليوم. وفي الوقت الحالي ، يمكن لمعظم حافلات الطاقة الجديدة أن تلتقي." وقال تشانغ مينغ ، "ولكن من أجل تقليل السعر في المصنع قدر الإمكان ، Yinlong New Energy سيقلل المنتج من طاقة البطارية ويقلل من نطاق القيادة. "في رأيه ، على الرغم من أن سيارة الركاب من Yinlong New Energy يمكنها استخدام وقت الراحة للسائق بسرعة ، ولكن هذا يجعل الفريق غير قادر على التمتع بميزة سعر الكهرباء في الوادي والذروة. ويبلغ الفرق في سعر الكهرباء من الليل حوالي 5 سنتات ، وهو ما يعد تكلفة كبيرة لشركات الحافلات ذات اقتصاديات الحجم.
25000 دورة حياة: مهارات التنين؟
في الماضي الكثير من الأنشطة الدعائية، وتعتبر بطاريات الليثيوم تيتانات ما يصل الى 2.5 مليون مرة في دورة حياة البطارية لتكون الفضة الأكثر فتكا القاتل طويل. دونغ مينغ تشو تفاخر بأن أكثر من مرة، عدد فائقة من الدورات يمكن أن تسمح لأصحاب تخفف من الفضة طويلة تستخدم السيارة للخردة.
ومع ذلك، فإن هذا الأداء على سيناريوهات الاستخدام حافلة الطاقة الجديدة، يشتبه في انتمائهم إلى تصميم على فضي الرئة الشحن وتفريغ مرات تفترض حافلة الطاقة الجديدة تصل إلى أربع مرات يوميا، ثم دورة مرات البطارية عامها أيضا وصلت للتو 1300، ثم 25000 مرات دورة الحياة بما فيه الكفاية مع البالغة 20 سنوات الحالية، دورة استبدال الحافلة 6-8 سنوات، تيتانات الليثيوم، ومدى الفضة سيارات الركاب طاقة جديدة في الحياة مركباتها فترة هناك أي وقت مضى ويمكن استخدام، يمكن التعامل فقط مع منفصل عندما ألغت السيارة.
دورة حياة عالية لهذه الدرجة، وأصحاب حقا في حاجة إليها؟
وحتى في مجال تخزين الطاقة، توقعات السوق الليثيوم تيتانات لا يدعو الى التفاؤل. وقال تشانغ مليار يورو السيارات، شبكة الذروة تنظيم وتخزين سريعة بطارية إطلاق تهمة سريع ليست عالية، وبطاريات الليثيوم التقليدية يمكن أن تلبي وتحتاج بطاريات تيتانات الليثيوم إلى المزيد لتلبية احتياجات التخزين الطارئة للشبكة. 'لن تتجاوز حصة السوق في هذا الجزء من الطلب 5٪ ، والمجموع منخفض للغاية.'
وعلاوة على ذلك، وبطارية تخزين الطاقة في وحدة الزمن الإنجاب أقل دورة مرات، 25000 مرة من دورة حياة البطارية وقتا كافيا لعقود من الزمن، لكنه قال تشانغ الاتصالات الحياة المناسب بين وحدة تخزين الطاقة وما شابه ذلك ليست طويلة جدا ، استبدال دورة حياة وحدة تخزين الطاقة بأكملها. العملية معقدة ، والتكلفة ليست منخفضة.
يمكن ملاحظة أن المزايا الفريدة لتقنية تيتانات الليثيوم من Yinlong هي أيضًا أكبر عقبة أمام تسويقها ، وقد يكون تفاؤل دونغ مينغ تشو حول Yinlong وبطاريات تيتانات الليثيوم عوامل معقولة وراء ذلك. من منظور التكنولوجيا ووضع التشغيل ، فإن احتمال هذا الطريق غير مشرق.
