هیچ شکایتی در مورد حوادث مکرر موتور سیکلت وجود ندارد.

در خیابان شانگهای، اغلب ما مردم سوار موتور سیکلت فلش سبز، و نژاد را ببینید، و آن این است که اجازه عبادت اصطکاک، به اشتراک گذاری OFO موتور سیکلت حسادت سوار - لذت بردن از سوار تلاش سریع، سرعت، وجود دارد. صدور مجوز جایگاه ویژه ای برای لذت بردن از سوار، بلکه اجازه دهید آن را کارگران دفتر در شانگهای برای حل عزیزم از سه کیلومتر گذشته به سفر.

با این حال، از آنجا که موتور سیکلت سریع تر از یک دوچرخه، سواری یک عامل خطر بزرگ، نوامبر 9، 2017، شانگهای است که دیگر روشن است که توسعه یک موتور سیکلت به اشتراک گذاشته، نه یک رقیب، با بیش از 60000 مجوز از شهرستان برای لذت بردن از سوار می شود منطقه تنها راه باقی مانده از کسب و کار موتور سیکلت به اشتراک گذاشته، بلکه رتبه 2017 کمیته حمایت از مصرف کننده شانگهای تاج و تخت، شکایات دوچرخه سواری به اشتراک گذاشته پذیرفته شده است.

تازگی، به خبرنگاران نگاه خوبی برای 41 برای لذت بردن از موتور سیکلت سوار مورد آزمایش قرار گرفتند، نتایج آزمایش نشان می دهد، شکست های ترمز کامل به حساب برای 23.8 درصد از خودرو، ترمز خودرو حساس 27٪، علاوه بر تراموا نمی وجود دارد، لرزش چرخ، فرمان شل شدن شکست، و زمانی که خبرنگاران اختلال گزارش، وسیله نقلیه غیر فعال در واقع می تواند دوباره اسکن کد سواری دو دقیقه پس از.

هنگامی که این شکست وسایل نقلیه در حال سوار در جاده ها، دقیقا همان است که در حال رفتن به اطمینان از ایمنی از یک قاضی، چگونه به منظور جلب مسئولیت این مشکلات، لذت بردن از سهامداران سوار پاسخ:. هیچ وقت به پاسخ است.

یادداشت سردبیر

اوت 28 در این سال، خبرنگار روزنامه در سوار برای لذت بردن از سوار شدن، به دلیل شکست ترمز و یک ماشین برخورد، شکستگی پا کوچک در نقطه سمت چپ، در این تحقیقات از این موضوع، روند، خبرنگار یافت مشابه این رویداد است که چنین نیست، با توجه به شکست های ترمز، رها کردن صندلی، دستگیره سقوط کردن و غیره لذت بردن از سوار شکست موتور سیکلت و در نتیجه از بروز موارد از حوادث ترافیک کاربران معمولی، بنابراین ما یک سوال: چگونه این ماشین گسل در جاده ها است؟

به تازگی، "IT بار" خبرنگار نگاه خوبی برای 41 برای لذت بردن از موتور سیکلت سوار مورد آزمایش قرار گرفتند، نتایج آزمایش نشان می دهد، شکست های ترمز کامل به حساب برای 23.8 درصد از خودرو، ترمز خودرو حساس 27٪، علاوه بر تراموا نمی وجود دارد ، چرخ تکان دادن، فرمان شل شدن شکست، و هنگامی که خبرنگار اختلال گزارش، وسیله نقلیه غیر فعال می کد در واقع اسکن دوباره دوچرخه سواری دو دقیقه پس از.

تجربه خبرنگار

لذت بردن از سواری بدون ترمز

هنگامی که صبح روز 28 اوت، خبرنگار روزنامه سواری موتور سیکلت سواری برای لذت بردن از سفر به این نزدیکی هست ماکائو جاده، برای فرار از پیاده رو ناگهان از عابر پیاده، اما متوجه شد که شکست ترمز اضطراری ترمز. در اوج ناامیدی، او تنظیم فرمان جهت، اما وقوع یک برخورد با یک وسیله نقلیه به گزارش تشخیصی بیمارستان نشان می دهد، 'پای چپ 5 پا شکستگی بند دیستال.

پس از یادگیری که همکاران خود را در یک حادثه رانندگی، به خبرنگاران نشان اولین بار یک تصادف وسیله نقلیه، و آن تست شده است. آن را در ماشین سواری دولت، ترمز دستی تقریبا شکست کامل پیدا شد.

با توجه به ترمز می کند تصادف موتورسواری لذت بردن از نمی باشد مورد در سال گذشته نمی آورد، "اخبار صبح" گزارش داده است، آقای چن لذت بردن از سوار موتور سیکلت سوار کنترل از دست رفته و سقوط به یک درخت های کنار جاده ای به دلیل رسیدگی، و در نتیجه طحال پاره، طحال انجام عمل جراحی برای برداشتن شبکه، برای لذت بردن از سوار شکایت ایمنی فراوانند: برخی از افراد لذت بردن از سوار یک شکست ترمز سوار موتور سیکلت ضربه قطب تلفن، خونریزی و شکستگی های متعدد سیستمیک دست چپ، آن را سوار ترمز اضطراری دسته با توجه به حذف تصادفی بخوره. rollovers، بازوها و پاها در حالی که مجروح ؛. دیگران حادثه در استفاده برای لذت بردن از سوار موتور سیکلت در این روند، جبران دلیل ظرف شش ماه دریافت نمی کنید، بینگ (نام مستعار) گفت: "این بار" خبرنگار، در ماه ژانویه این سال، او سواری لذت بردن از سوار موتور سیکلت که کوسن سقوط ناگهانی، منجر به سقوط او، در نتیجه ناخن انگشت شست چپ به سقوط کردن، کوفتگی بافت نرم، لپ تاپ قابل حمل و حلقه در استراحت نقطه، لذت بردن از سوار وعده داده جبران در محل قرار داده است.

خبرنگار

سواری معیوب در جاده چگونه است؟

شانگهای کمیته حمایت از مصرف کننده داده وب سایت رسمی نشان می دهد که در سال 2017، کمیته حمایت از مصرف کننده را پذیرفت مربوط به دوچرخه شکایت به اشتراک گذاشته 7978، که در آن برای لذت بردن از حجم سوار شدن از شکایت پس از حادثه رتبه اول. در عرض یک هفته، یک نمونه تصادفی از چند ده خبرنگاران از سواری موتور سیکلت با تجربه، آزمایش شده و بدون اطلاع اعلام شد. مشخص شد که مشکلات آن در ترمز، گزارش، خدمات مشتری، عملیات و تعمیر و نگهداری مشخص شده است.

بررسی تصادفی

ترمزهای دوچرخه ای Wucheng کار نمی کنند

"ترمز کار نمی کند، این است که بسیاری از کاربران از سفرتان لذت ببرید در احساس مشترک سواری در یک مصاحبه تصادفی با خبرنگاران از سفرتان لذت ببرید از کاربران، از نظر بیان شده بود که یک روز استفاده از حداقل دو لذت بردن از سوار، اما با استفاده از محصول است که،" کد اسکن 5 تنها یک ماشین وجود دارد که می تواند سوار شود و ترمزها کار نمی کنند. همچنین گفته می شود که "حداقل یک بار در روز، اما به ندرت با یک موتور سیکلت با عملکرد خوب ترمز مواجه می شود."

منتشر شده در سال 1999 در "شرایط عمومی دوچرخه برقی" در عملکرد ترمز مورد نیاز است، 'دوچرخه سواری به حداکثر سرعت موتور الکتریکی، (الکتریکی به 20K متر / ساعت الکتریکی به کمک سرعت خودرو سواری کمک) که (خشک) ترمز فاصله خشک نباید کمتر از 4 متر، ترمز فاصله مرطوب باید 15 متر تجاوز نمی کند، 41 خبرنگار به صورت تصادفی انتخاب لذت بردن از آزمون موتورسواری، در هنگام سواری در حالت خشک، 22 می سواری و موتورسیکلت در (باقی مانده 19 تراموا نمی رویم)، برای تکمیل ترمز خودرو در 4 متر تنها 11، حسابداری برای 50٪.

'مورد از ترمز بد اغلب، یک رویداد احتمال بالا است. لذت بردن از یک عملیات سوار و پرسنل تعمیر و نگهداری، او به خبرنگاران گفت، برای حل این مشکل این است که عملیات ترمز انجام می شود و پرسنل تعمیر و نگهداری به تنهایی، اما dispatchers و پرسنل تعمیر و نگهداری را تکمیل کرده اند، تغییر روز بهره برداری و نگهداری پرسنل در عملیات و تعمیر و نگهداری روند روزانه، اگر پیدا شده وسایل نقلیه مشکل ترمز خواهد شد در بدن مشخص شده اند، پس از آن توزیع خواهد بد خدمات کنسانتره ماشین با هم علامت، مانند پرسنل تعمیر و نگهداری انبار شرکت پس از یک ماشین بد تعمیر و دوباره برنامه ریزی را به بازار استفاده کنید.

اما بهره برداری و نگهداری پرسنل اعتراف کرد که با توجه به روش های تشخیص موجود، ترمز سخت کار نمی کند برای پیدا کردن همه موتور سیکلت. "وقتی که ما چک، غیر ممکن است برای باز کردن سوار ماشین سراسر تشخیص، بنابراین زمان تضمین شده نیست. ، در بالا ذکر شد عمل و پرسنل تعمیر و نگهداری، خبرنگاران، مرحله تشخیص به طور کلی بدون بار گفت، نگاهی به لاستیک ها در مورد چرخش، چه ترمز خرج کردن می تواند به توقف، در صورت امکان، ترمز به طور پیش فرض خوب هستند، اما اگر ترمز دستی چرخ خرج کردن در همه را متوقف کند، ترمز ثابت یک مشکل وجود دارد، یک علامت خاص اگر باریکش ترمز را انجام دهد و پس از آن گزارش، اما پس از آن، چرخ پس از چند ثانیه متوقف شد، نشان می دهد که ترمز خیلی خوب نیست، اما این را به سوار شدن آنها را به طور پیش فرض تاثیر نمی گذارد، آن را نمی خواهد مارک و گزارش روند، اگر استاندارد، قطعا در خط.

اما مشکل این است، خبرنگاران نشان داد که اندازه گیری واقعی، برخی از خودروها، حتی اگر شرایط بدون بار ترمز عادی است، اما ترمز خودرو می تواند در سواری واقعی این شکست رخ می دهد که چگونه به انجام عملیات و تعمیر و نگهداری کارکنان بالا شکست بخورند، گفت:؟ "نه من دسته کار. '

گزارش خرابی

پس از دو دقیقه میتوانید کد را اسکن کنید و ماشین را قرض بگیرید.

قبل از کمیته شانگهای و حمل و نقل گفته است که بعد از هر استفاده موتور سیکلت، فقدان نظارت ایمنی و عملیات انتقال، پس از آن که عمل نادرست از راننده، خطر امنیتی بزرگ وجود دارد، می توانید به راحتی به تصادفات منجر شود. با این حال، خبرنگاران نشان داد که آزمون، حتی اگر کاربر پس از استفاده، گسل یافت شد و مانع در سیستم گزارش شد. سوارکار فقط خودرو را برای دو دقیقه قفل کرد. پس از آن، ماشین را می توان دوباره راه اندازی و قرض گرفت.

اوت 29 شب 21:04، خبرنگار در است ،، Changde جاده 1012 با استفاده از یک سوار مشترک برنامه کد اسکن برای باز کردن موتور سیکلت، تلفن همراه نرم افزار و نمایش ظرفیت باقی مانده 67 درصد، در حدود 20 کیلومتر سواری. وقتی خبرنگار رو به چرخش موتور سیکلت پس از دسته، اما او متوجه شد که اگرچه ماشین الکتریکی نمی توانید به. بنابراین خبرنگاران در یک سوء عملکرد دوچرخه در محل گزارش شد. 21:07، زمانی که یک خبرنگار بار دیگر رفت و برگشت حیاط تعجب برای پیدا کردن همان موتور سیکلت بود، موتور سیکلت فقط به طور غیر منتظره گزارش قادر به باز کردن و برق هنوز هم نشان 67٪. خبرنگاران بار دیگر تبدیل برق دسته، برق هنوز هم نمی تواند یافت می شود برای رفتن. بنابراین خبرنگار دوباره گزارش شکست، اما پیدا شده است سیستم باعث "لطفا به گسل گزارش را تکرار کند.

30 اوت، خواهد بود یک خبرنگار موتور سیکلت گزارش ترمز اختلال در سیستم کار نمی کند، و همان وضعیت پیدا شده است: گزارش اختلال در عرض دو دقیقه، نشان می دهد خودرو "لطفا بعدا دوباره امتحان کنید و یا استفاده از دیگر به اشتراک گذاشته سوار موتور سیکلت "، اما پس از دو دقیقه دوباره دوباره اسکن شده، ماشین با موفقیت قفل شد.

در آزمون سه روز، در مجموع از شش خبرنگاران از موتور سیکلت سوار گزارش خطا دقیق انجام شده، اما دو روز بعد از خبرنگاران نشان داد که، علاوه بر یک رکورد هنوز هم نشان می دهد 'که تأیید شده »، بقیه دچار اختلال گزارش عبارتند از علامت' تأیید نامعتبر است. خبرنگار هم همین ماشین را در همان زمان در همان زمان جابجا کرد.

موتور سیکلت بدیهی است یک مشکل، به همین دلیل مشخص شده است به "تأیید نامعتبر؟ بدیهی است دچار اختلال موتور سیکلت گزارش کرده اند، به همین دلیل است دور گرفته شده است تعمیر؟ اگر دانش، شکست سوار ماشین کاربر بعدی به دور چگونه باید بکنم وجود دارد؟

گزارشگران پاسخ مشتری به لذت بردن از سوار برای پاسخ است، اما بارها و بارها پاسخ 400 تلفن هنوز بدون پاسخ. در بالا اشاره شد بهره برداری و نگهداری پرسنل خواهد شد به انبوهی کمتر از مردم نسبت داده، او به خبرنگاران گفت، در Changning، Jing'an، منطقه HUANGPU، از سفرتان لذت ببرید در مورد بیش از 600 سایت بیش از 3000 موتور سیکلت، اما تنها 10 نفر از پرسنل بهره برداری و نگهداری. پرسنل مسئول بهره برداری و نگهداری از آن بیش از 90 سایت، به طور متوسط یک روز 30 سایت های بازدید، یک بار دیگر به بازرسی همان سایت آمد حداقل سه بار انجام شده است به در آن روز، پس از یک مسافر گزارش یک شکست، حتی اگر آن را می توانید در سیستم به نظر می رسد، اما بهره برداری و نگهداری پرسنل ممکن است فورا قادر به دیدن تنها بازدیدکننده داشته است به یک سایت باشد یا به رهبری عملیات و تعمیر و نگهداری پرسنل ارسال گفت ماشین یک مشکل داشت و نیاز پردازش فوری وسیله نقلیه مشکل ساز تعمیر می شود. '

سرویس تلفن مشتری نمی تواند از طریق

PR برای پاسخ دادن به سوالات زمان ندارد

در شکایت شانگهای کمیته حمایت از مصرف کننده منتشر شده، مشکل این است برای لذت بردن از شکایت سوار با تمرکز بر دشوار تلفن خدمات 400 مشتری فعال شد، برنامه آنلاین پاسخ داده نشده، زمانی که مصرف کنندگان شکست خودرو اورژانس و یا صدمه شخصی روبرو می شوند، آن را دشوار است خدمات مشتری در تماس بود. در این تحقیق، این روش از بین بردن سرویس، خبرنگار را تحت فشار قرار داد تا مدتی تجربه کند.

روز حادثه، همکاران خبرنگاران به لذت بردن از سوار را از طریق مرکز نرم افزار اینترنتی خدمات مشتری تماس بگیرید به گزارش یک حادثه رانندگی زمانی که او باز کردن گوشی برنامه خدمات به مشتریان مرکز تماس آنلاین اما پیدا شده است: خدمات به مشتریان فعلی مشغول است، شما در حال شماره 296. رتبه بندی او صف پس از 5 دقیقه منتظر بودم، هنوز با خدمات به مشتری تماس نگرفتم.

سپس او تماس گرفته شده 400 تلفن خدمات به مشتریان است هیچ پاسخ بوده است. تصادفا، خبرنگار در این دوره از خودرو آزمون نیز تلاش کردند به تماس، تلفن خدمات به مشتریان، استفاده از نرم افزار راه آنلاین خدمات به مشتریان در تماس گرفتن با حزب برای لذت بردن از سوار شدن، اما او موفق به دریافت همان نیاز به عنوان یک نتیجه از انتظار در وب سایت رسمی نشان می دهد برای لذت بردن از سوار شدن، لذت بردن از سوار از دوشنبه تا یکشنبه 06:30 تا 22: 30. خبرنگاران بارها و بارها تماس، تلفن خدمات به مشتریان برای لذت بردن از سوار در زمان های مختلف، و هر دو نیاز به یک زمان طولانی صبر کنید هیچ کس جواب نداد

در این میان، به خبرنگاران سعی کردم به در تماس از طریق حساب کاربری عمومی میکرو کانال با مشتری برای لذت بردن از سوار شدن، اما در میکرو کانال تعداد رابط عمومی بود هر واکنش دیده نشده است.

آخرین نظرسنجی سوال، خبرنگاران نشان داد که این موضوع لذت ببرید سوار مردم روابط عمومی، امیدوار به دریافت پاسخ است، اما پاسخ از طرف دیگر بود: هیچ زمانی برای پاسخ به این پرسش است.

سه سوال برای لذت بردن از قوانین سواری

1، 'لطفا بیمه خود را خریداری کنید' چگونه زمان از دست رفته را محاسبه کنید؟

حالا که لذت بردن از سوار موتور سیکلت بسیاری از مشکلات امنیتی وجود دارد، اگر یک تصادف رخ می دهد، کاربر چگونه که مسئولیت رسیدگی به آن پاسخ داده شده است برای لذت بردن از سوار :؟ من پیشنهاد می کنم که برای خرید بیمه.

"لذت بردن از سوار شرایط خدمات اجاره دوچرخه" در ماده 7.5 فراهم می کند که: "کاربر حوادث رانندگی در سواری، کاربر باید با ترافیک اداره پلیس با توجه به مقررات مربوطه همکاری،" جمهوری خلق چین ترافیک جاده ایمنی قانون اجرای مقررات، "شرکت توصیه می شود. کاربر بیمه ایمنی شخصی را خریداری می کند که در صورت نیاز به او احتیاج دارد.

به علاوه، تست خبرنگار یافت که، اگر چه برخی از وسایل نقلیه برای لذت بردن از سوار رای دادند در بیمه حوادث شخصی، اما نه همه وسایل نقلیه، به عنوان یک نتیجه از مبلغ بیمه شده و حادثه منجر به از دست دادن کار هزینه های زمان و هزینه های دیگر است، هیچ اشاره در قرارداد وجود دارد.

2، 'باز کردن خودرو برای اثبات ایمنی وسیله نقلیه' اثبات کاربر چیست؟

"لذت بردن از سوار شرایط خدمات اجاره دوچرخه" در ماده 7.4 فراهم می کند که: "ماشین باز کردن قفل کاربر اشاره دلالت هویت امنیتی تعیین شده توسط وسیله نقلیه خود را، این بار با استفاده از روند از وقوع هر گونه حادثه و تصادف، مسئولیت صاحبان.

اما کاربران عادی چگونه برای تعیین اینکه آیا وسیله نقلیه امن است؟ چگونه برای تعیین لذت بردن از سوار وسیله نقلیه در خط با استانداردهای ملی؟ فقط بدون بار آزمون بر روی ترمز؟ اگر مطابق با این ماده، تحت هیچ شرایطی، صرف نظر از اینکه نقص خودرو، تا زمانی که شما سوار در صورت تصادف، هیچ ارتباطی با سواری ندارد.

3، سازمان تست 'وسایل نقلیه معیوب ثابت خود، می گوید: ما نمی

همچنین در بخش 7.5، لذت بردن از سواری شرط معافیت پیشنهاد دوباره، به عنوان کاربران در استفاده از هر گونه حوادث و یا لذت بردن از سوار یک فرایند خدمات موتور سیکلت در این رویداد ناگوار، مگر اینکه کاربر می تواند حادثه یا حوادث ناشی از برق ذاتی موتور سیکلت ناقص، یک نتیجه مستقیم از اثبات در غیر این صورت، این شرکت مسئولیتی به عهده نمی گیرد. '

در این نظر سنجی، به خبرنگاران پاسخ بازرسی و تست دوچرخه موسسات الکتریکی و، به این امید که برخی از اپراتورهای هستند برای لذت بردن از سوار موتور سیکلت برای آزمایش، اما سازمان های بازرسی کیفیت پاسخ در این متعلق به اقتدار نظارت بر کیفیت محلی داده دقیقا همان : با توجه به حوادث ترافیکی ساخته شده به درخواست برای لذت بردن از تشخیص خودرو سوار زیادی دریافت کرد، اما من متاسفم، نهادهای بازرسی در پاسخگویی به این سطح قانونی دشوار است، می توانید خدمات تست ارائه نمی دهد.

یادداشت خبرنگار

سوار متکبر، زندگی بی تفاوت

2017 نوامبر 9، "شانگهای برای تشویق و تنظیم توسعه اجاره دوچرخه راهنمایی اینترنت (دادگاه)" (از این پس به عنوان "راهنمایی" نامیده می شود) اعلام شده بود، که روشن ساخته است که، بر اساس برنامه ریزی توسعه شهری، توسعه حمل و نقل یکپارچه و ترافیک جاده امنیت و عوامل دیگر به نظر، نه توسعه دوچرخه اجاره اینترنت (است که موتور سیکلت مشترک).

شانگهای کمیسیون حمل و نقل شهری در نظر گرفته دلیل اصلی برای به اشتراک گذاری موتور سیکلت است منجر به ایمنی از حمل و نقل عمومی شهری و که: اموال شخصی به تعلق ندارد، سوار شی نامشخص است، ثابت نیست، سرعت سریع تر، از ایمنی پرسنل، عدم امنیت وجود دارد پس از هر بار استفاده عملکرد آزمایش و روش انتقال، عملیات رانندگی از تصادفات به راحتی می توانید به درستی رخ می دهد. اطلاعات خطر بر روی چشم در آسمان برای بررسی صفحه نمایش، از سفرتان لذت ببرید در حال حاضر در اطلاع شنوایی درگیر هستند 14 مورد وجود دارد، که شامل حق زندگی، سلامت، اختلافات فیزیکی بر سر حق 11 به بعد، به عنوان شکایات مربوط به ایمنی سواری در اینترنت حتی بیشتر است.

با این حال، تحقیقات خبرنگاران برای این شکایت نشان داد، از سفرتان لذت ببرید اهمیتی نمی دهند. این که آیا آن خدمات به مشتریان نمی تواند از طریق دریافت، اختلال گزارش و یا غیر موجود، از جمله حق سوار شدن به یک درخواست مصاحبه رسانه ای سرسری، آنها نشان داده اند برای لذت بردن از سوار این خطرات ایمنی شخصی را تحت تاثیر بی تفاوتی

لذت بردن از بنیانگذار سوار شیعه Yinfeng در مصاحبه پس از مورد گفته بود، "ما در حال انجام یک چیز بزرگ، به ارائه یک راه جدید برای افراد به سفر. نکته جابز آشنا، کارآفرینان اینترنت در چین به نظر می رسد در مورد احساسات صحبت می کنید، انجام سرنوشت بشر صحبت می کنند، شما می توانید کسب و کار ارزش خود را درک نمی، اما فقط چشم پوشی به همین دلیل استیو جابز دنیا را تغییر داد، چرا که او گفت، "برای تغییر جهان، اما 'جزئیات محصول خود منحرف پیگیری سبک

در چشم از این کارآفرینان، شاید تنها به سرمایه، سود، KPI، برای کسانی که در خرج کردن پنهان ترمز دستی زندگی نمی کنند، چرخش سریع چرخ در بیننده، آنها به طور انتخابی کنه.

امیدوارم لذت بردن از سوار شدن، ما می خواهیم سفر کنیم، سفر ایمن است.