상하이 거리에서, 종종 우리는 오토바이 녹색 플래시, 인종를 타는 사람들을보고, 그 오토바이 라이더시기 OFO 공유, 마찰 예배를하도록하는 것입니다 - 빠른 노력, 속도를 타고 즐길 수있다. 라이센스는 고유의 타고 즐길 수 있지만, 또한 여행 마지막 삼km의 사랑을 해결하기 위해 상하이에 사무실 근로자 수 있도록 배치됩니다.
그러나 큰 위험 요인 년 11 월 (9), 2017 타고 자전거보다 빠른 오토바이, 이후 상하이는 도시의 60,000 개 이상의 라이선스를 공유 오토바이가 아닌 경쟁의 개발이 타는하게 즐길 수있는 것을 더 이상 분명하지 공유 오토바이 사업의 유일하게 남아있는 지역, 그러나 또한 2017 상하이 소비자 보호위원회는 공유 자전거 불만 '왕좌'를 받아 위를 차지했다.
최근 기자는 오토바이를 타고 테스트 한 즐길 수있는 41 좋아 보인다 테스트 결과를 보여, 전체 브레이크 고장, 차량 브레이크가 바퀴를 흔들어가 가지 않습니다 전차 이외에 27 %를 구분 차량의 23.8 %를 차지 핸들 실패를 풀고, 기자 손상보고 된 경우, 장애인 차량은 실제로 다시 스캔 할 수 코드 타고 두 분.
?? 대답 할 시간 : 이러한 실패의 차량이 도로를 타고 때, 바로 이러한 문제에 대한 책임을 그리는 방법, 판사의 안전을 보장 타고 이해 관계자가 응답하지 즐길 것입니다 사람.
편집자 주
8월 28일 올해 때문에 브레이크 고장과 충돌 차량의, 탐을 즐길 수 타고있는 신문 기자가 문제의 조사에, 그 자리에서 작은 발가락 골절을 왼쪽, 프로세스, 기자는 유사한 발견 이벤트가 때문에 브레이크 고장으로, 경우가 아니라, 좌석, 핸들이 떨어져 있으므로 교통 사고있는 일반적인 사용자의 경우 발생의 결과로 오토바이 실패를 타고 즐길 수, 그래서 우리는 질문이 떨어 이러한 결함 자동차가 도로입니다 어떻게?
상하이의 거리에서 저는 종종 녹색 오토바이를 타고 지나가는 사람들을 보았습니다.이 오토바이는 타고난 기수가 부러워하는 승용차로, 노력과 속도가 절약됩니다. 면허증은 승마에 대한 독특한 이점이며, 상하이의 사무직 종사자의 마지막 3 킬로미터에 달려 있습니다.
그러나 큰 위험 요인 년 11 월 (9), 2017 타고 자전거보다 빠른 오토바이, 이후 상하이는 도시의 60,000 개 이상의 라이선스를 공유 오토바이가 아닌 경쟁의 개발이 타는하게 즐길 수있는 것을 더 이상 분명하지 이 지역에서 유일하게 남아있는 오토바이 회사들도 2017 년 상하이 소비자 보호위원회에서 공동 자전거 불만의 첫 번째 왕좌를 수락했습니다.
최근 "IT Times"기자가 41 개의 자전거를 시험했으며, 시험 결과 브레이크가 완전히 고장난 차량의 23.8 %, 감성없는 브레이크가 장착 된 차량의 27 %, 그리고 여전히 트램이 있음을 보여주었습니다. 바퀴가 흔들리고 핸들이 느슨해지며, 기자가 장애물을보고하면 2 분 후에 결함이있는 차량을 다시 검사 할 수 있습니다.
이 결함이있는 차량이 도로에서 운전 될 때 누가 안전을 확보 할 것인가? 사고가 발생하면 책임은 어떻게 표시되어야합니까? 이러한 문제에 대해 운전자는 다음과 같이 응답합니다.
리포터 경험
브레이크없이 타는 것을 즐겨라.
년 8 월 (28)의 아침, 오토바이를 타는 신문 기자가 갑자기 보행자 밖으로 보도에서 탈출, 근처 마카오 도로에 여행을 즐길 수 있지만, 비상 브레이크 브레이크 고장 발견 할 때. 절망, 그녀는 핸들을 조정 방향,하지만 옆에있는 차량과 충돌했다. 병원 진단 보고서에 '왼발 발가락 다섯 번째 발가락 지골 골절.'
기자가 교통 사고를 당했다는 사실을 알게 된 기자는 사고 차량을 발견하고 시험했는데 그 결과 차량이 탈 때 차량이 거의 손에 닿지 않았다.
오토바이 사고를 즐기지 않는 브레이크 작년에 가져온 경우가 아니라으로 인해, "아침 뉴스"가 보도했다 씨 첸 손실 제어를 타고 오토바이를 타고 즐길 비장이 파열 결과 처리로 인한 가로수에 충돌, 비장 할 네트워크의 수술 적 제거, 안전 불만이 풍부 타고 즐길 : 일부 사람들이 오토바이를 타고 브레이크 고장이 전신주에 충돌 타고 출혈 및 전신 여러 골절 왼손 즐길 수를, 그것은 때문에 리드의 실수로 제거에 비상 브레이크 핸들을 타고 있었다. 롤오버, 팔, 사용 부상 ;. 기타 사고 과정에서 오토바이를 타고 즐길 수있는 동안 다리, 6 개월 이내에 인해 보상을받지 못한, 빙 (가명)는 "IT 타임즈"기자, 월 올해, 그는 말했다 쿠션 갑자기 가을, 그의 가을을 주도 할 때 타고 오토바이를 타고 즐길 결과 왼쪽 엄지 손톱 타고 약속 된 보상은 장소에 넣어되지 않은 즐기고, 현장 휴식 시간에, 연부 조직 타박상, 휴대용 노트북 반지를 떨어져 있습니다.
리포터
길에 잘못 타는 방법은 무엇입니까?
상하이 소비자 보호위원회 공식 웹 사이트 데이터는 2017 년, 소비자 보호위원회는 불만의 타고 볼륨이 사고 후 일주일 이내. 1 위를 차지 즐길 수있는 공유 자전거 관련 불만 7978을 받아 보여, 수십 기자의 무작위 표본 라이딩을 즐길 수 이 오토바이는 경험이 풍부하고 테스트를 거쳤으며 예고되지 않았기 때문에 제동,보고, 고객 서비스, 작동 및 유지 보수 문제가 강조되었습니다.
무작위 검사
Wucheng 전기 자전거 브레이크가 작동하지 않습니다
'브레이크가 작동하지 않음'은 많은 라이더들이 공통적으로 느끼는 공통적 인 느낌입니다. 라이더와의 인터뷰에서 무작위로, 적어도 하루에 두 번 라이딩을 사용했지만, 스캔 코드 5 탈 수있는 자동차는 단 하나 뿐이며 브레이크가 작동하지 않습니다. "하루에 적어도 한 번은, 그러나 제동 성능이 좋은 오토바이는 거의 만나지 않는다고합니다."
제동 성능의 "일반 전기 자전거의 조건"에서 1999 년에 간행는, (전기적으로 전기적으로 차량 속도를 타기 지원 20K m / h를에 도움) 전기 모터의 최대 속도 ', 자전거를 필요로하는 건조 상태에서 타고 때 (건조) 건조 제동 거리가 22 수, 41 무작위 기자, 오토바이 시험을 즐길 '4 미만 m은 습식 제동 거리가 15m를 초과하지 않아야되어야 에서 오토바이를 타고 50 %를 차지 4m 단지 11에서 차량 브레이크를 완료하기 위해, (나머지 19 개 트램하지 않습니다).
'자주 나쁜 브레이크의 케이스는 높은 확률의 이벤트입니다.'타고 운영 및 유지 보수 직원을 즐길 수, 그는 문제가, 주간 근무조 운영 및 유지 보수 인력을 브레이크 작동에 의해 수행 및 유지 보수 인력 만하지만, 운영자 및 유지 보수 인력이 완료되지 해결하기 위해, 기자들에게 말했다 발견 브레이크 문제의 차량은 본문에 표시 될 경우 일상적인 운영 및 유지 보수 과정에서, 다음 발송자는 다시 시장에 나쁜 수리 자동차 및 재 예약 후 회사의 창고 관리 직원으로 함께 나쁜 차 농축 서비스를 표시합니다 사용.
그러나 운영 및 유지 보수 인력은 기존의 검출 방법에 따라, 브레이크가 모든 오토바이를 찾기 위해 노력하지 않는 것이 인정했다. '우리가이 옵션을 선택하면, 검출 주위에 차를 타고 열 수 없다, 그래서 시간은 보장되지 않습니다. 위에 언급 한 운영 및 유지 보수 직원 '기본 브레이크가 좋다 가능하면 핀치 브레이크, 중지 할 수 있는지 여부, 회전의 경우에 타이어를 살펴보고, 기자, 일반적으로 무부하 검출 단계를했다,하지만 경우 핸드 브레이크 핀치 휠의 모든 브레이크를 끼면 브레이크에 문제가 증명 멈추지 않았다, 다음 특별한 표시를하고 다음보고 만 것입니다, 그것은하지 않습니다 바퀴는 그 브레이크 아주 좋은 나타내는, 몇 초 후에 중지,하지만 그들은 기본적으로 타고 영향을주지 않습니다 마크 업 및 에스컬레이션 처리를 수행합니다. '표준을 기반으로하는 경우 정확하게 일치하지 않습니다.'
그러나 문제는 기자들이 실제 측정, 일부 자동차, 경우에도 무부하 조건 일반 브레이크 만 브레이크이 실패 위의 운영 및 유지 보수 직원을 수행하는 방법에 발생하는 실제 승마에 실패 할 수 있음을 발견하고, ':? 말하지 내를 작업 카테고리. '
보고서 실패
2 분 후에 코드를 스캔하고 차를 빌릴 수 있습니다.
상하이 교통위원회에 앞서 각 오토바이 사용 후, 안전 점검 및 전송 작업의 부족, 운전자의 부적절한 작동되면 큰 보안 위험을 쉽게 교통 사고로 이어질 수 있다는 것을 말했다. 심지어 사용자의 경우, 기자는 그 시험을 발견 오류를 사용하여 시스템 내에서 장애가보고 된 후에 만 라인이 차용에 차를 다시 켜집니다 후 2 분, 잠 깁니다이 차량의 타고 즐길 것을 발견했다.
8월 29일 저녁 21시 4분는 오토바이의 잠금을 해제 공유를 타고 앱 스캔 코드를 사용하여 창더 도로 1012에서 기자는, 휴대 전화 앱은 기자가 오토바이 회전에있어 67 %의 잔여 용량, 약 20 킬로미터 거리에 있습니다. 표시 핸들 후, 그러나 그는 전기 자동차가 갈 수 있지만. 그래서 기자가 장소에 자전거 고장에보고 된 것을 발견했다. 21시 7분을, 기자가 다시 한 번, 오토바이 단지 예기치 않게보고 마당이 같은 오토바이를 찾을 수 놀랐습니다 청소 때 잠금을 해제 할 수 있어야하고, 전기가 67 %를 보여줍니다. 기자가 다시 실패를보고하지만, '보고 된 오류를 반복하지 마십시오'하라는 메시지 시스템을 찾을 수 있도록 다시 한번 핸들 전기를 돌려 기자, 전기. 아직 찾아 가야 할 수 없습니다.
두 분 이내에 장애인을보고, 자동차 쇼 '나중에 다시 시도하거나 다른 공유를 사용하십시오 : 8 월 30 일 오토바이 기자가 시스템 내에서 작동하지 않는 장애 브레이크를보고, 같은 상황을 발견 할 것이다 승용차에 타기 '를했지만 2 분 동안 코드를 다시 스캔 한 후에는 차를 성공적으로 열었습니다.
사흘 테스트에서, 여섯 명 기자의 총 오토바이를 타고 상세한 오류 보고서를 수행 즐기지 만 기자 후 2 일, 기록에 추가 여전히 '검증 된'보여주고 있음 '으로 표시됩니다 장애가보고 된의 나머지 부분을 발견 그 기자는 같은 시간에 같은 장소에서 같은 차를 쓸어 넘겼다.
오토바이는 분명히 문제가, 왜 다음 사용자의 지식, 고장 차를 타고 멀리 나는 어떻게해야 할 경우 '검증이 무효'? 분명히 장애인 오토바이보고, 그 이유는 무엇입니까? 수리를 빼앗긴되지 않은있을 표시되어 있습니까?
기자가. 여전히 아무 대답도 400 전화를 대한 답변 타고 즐길 수 없지만, 반복적으로 호출하는 고객에게 전화를 상기 운영 및 유지 보수 인력 사람들의 적은 carloads에 기인 할 것이다, 그는에 대한 타고 즐길 수, 장녕, 정안, 황포 영역에서 기자들에게 말했다 3,000 개 이상의 오토바이의 600 개 이상의 사이트, 만 10 운영 및 유지 보수 인력. 90 개 이상의 사이트, 일일 평균 30 개 사이트를 방문하는의 운영 및 유지 보수에 대한 책임이있는 직원이 다시 한 번 같은 사이트 검사에 와서는 적어도 세 번 수행 하루 위해서는, 승객은 시스템에 나타날 수 있지만, 운영 및 유지 보수 담당자가 즉시 사이트에 방문 만 볼 수 또는 운영 및 유지 보수 인력의 지도력에 전송하지 않을 수 있습니다 차가 문제가 있었 말했다 즉시 처리를 필요로하더라도, 실패를 '보고 후 수리 문제 차량. '
고객 서비스를 통해 얻을 수 없었다
PR는 질문에 대답 할 시간이 없어
소비자가 긴급 차량 고장이나 부상의 위험이 발생할 때 상하이 소비자 보호위원회는 게시 된 불만에 문제가 켜져 어려운 400 고객 서비스 전화에 초점을 맞춘 타고 불만을 즐길 수있다, 응용 프로그램 온라인 답은, 그것은 어렵다 고객 서비스에 문의하십시오. 기자 처분에 서비스를 이동 ADO 수익을 경험하려고 할 수 있습니다 본 설문 조사에.
사고 날, 동료 기자는 그녀가 온라인 전화 앱 콜 센터 고객 서비스를 개방 한 교통 사고를보고 앱 온라인 고객 서비스 콜 센터를 통해 타고 즐길했다하지만 그녀는 큐의 현재 고객 서비스, 당신은 제 296 위를 기록하는 중입니다 '발견 고객 서비스에 문의하지 않았다 5 분을 기다립니다.
그리고는 공교롭게도 시험 차량의 과정에서 기자는 또한 고객 서비스 전화를 호출했습니다. 고객 서비스 전화는 아무 대답도 없었다 400 건, 타고 즐길 수있는 상대방과 연락을 앱 온라인 고객 서비스 방법을 사용하지만, 그 같은 요구를받은 타고 즐길 수있는 쇼의 공식 웹 사이트에서 대기의 결과로, 22 일 일요일 6시 반 월요일부터 타고 즐길 : (30) 기자가 반복적으로 다른 시간에 타고 즐길 수있는 고객 서비스 전화를 호출하고, 모두 오랜 시간 기다릴 필요 아무도 대답하지 않았다.
이 기간 동안 기자는 승차권의 WeChat 공개 계정을 통해 고객 서비스에 연락하려고했지만 WeChat 공개 계정 인터페이스에는 응답이 없었습니다.
조사가 끝날 때 기자는 밝혀진 문제를 홍보 담당자에게 보냈지 만 답변을 얻기를 원했지만 상대방의 대답은 다음과 같습니다.
승마 규칙을 즐기는 세 가지 질문
1, '자신의 보험을 사주세요'어떻게 분실 된 시간을 계산합니까?
오토바이를 타는 데는 여러 가지 안전상의 위험이 있으므로 교통 사고 발생시 사용자는 어떻게해야합니까? 라이더의 대답은 다음과 같습니다. 보험 가입을 제안합니다.
제 7.5에서 "자전거 대여 서비스 계약을 타고 즐길 수하는"것을 제공 : 승마에서 사용자 교통 사고, 사용자는 관련 규정에 따라 교통 경찰 부서와 협력한다 ','중국 도로 교통 안전법 실시 세칙의 인민 공화국은, "이 회사는 것이 좋습니다. 사용자는 필요한 경우 개인 안전 보험을 구매합니다. '
또한, 기자의 테스트 차량 중 일부는 개인 상해 보험에 투표를 타고 즐길 수 있지만 모든 차량은 보험 금액의 결과로,이 있지만, 발견 및 사고 시간 비용과 기타 비용을 작업의 손실을 주도, 계약에 대한 언급이 없다.
2, '차량의 안전을 증명하기 위해 차량 잠금 해제'사용자의 증거는 무엇입니까?
'사용자 잠금 해제 언급 자동차는 차량 자체가 설정 한 보안 ID를 의미, 어떤 사고와 부상, 소유자 책임의 발생 과정을 사용하여이 시간.'제 7.4에서 "자전거 대여 서비스 계약을 타고 즐길 수하는"것을 제공
그러나 일반 사용자는 어떻게? 어떻게? 브레이크에서만 무부하 시험?이 조항에 따라, 어떠한 경우에도 관계없이 차량 결함 여부 등 당신이 경우를 타고없는 것으로 국가 표준에 맞춰 차량을 타고 즐길 결정하는 차량이 안전 여부를 확인하는 방법 사고가 발생하면 승마와 아무런 관련이 없습니다.
3, '차량에 결함이 있음을 증명해주십시오.'검사 기관은 다음과 같이 말했습니다.
또한 7.5 절에서, 사고의 사용에 사용자로 '다시 제안 면제 조항을 타고 즐기거나 사용자가 전기 고유의 결함 오토바이 자체의 직접적인 결과로 인한 사고 나 사고를 증명할 수없는 한, 불행한 경우에 오토바이 서비스 프로세스를 타고 즐길 수 그렇지 않으면 회사는 어떠한 책임도지지 않습니다. "
이 조사는, 기자는 어떤 사업자가 테스트를 위해 오토바이를 타고 즐길 수 있다는 희망으로, 국내 전기 자전거 검사 및 시험 기관을 부르지 만,이 아래에 답 품질 검사 기관은 정확히 같은 소정의 로컬 품질 감독 기관에 속하는 : 교통 사고가 타는 차량 검출을 많이받은 즐길 수있는 요청을하지만, 미안 해요 때문에, 검사 기관은 검사 서비스를 제공 할 수 없습니다, 어려운 법률 수준에 효과적으로 대응합니다.
리포터 노트
오만한 태도, 무관심한 삶
2017년 11월 9일, "상하이 격려하고 인터넷지도 자전거 대여 (시험)의 발달을 조절하는"분명히 도시 개발 계획, 통합 교통 개발 및 도로 교통에 기반하여 제작하는 공포 (이하 "지침"이라한다) 보안 및 기타 요인을 고려 인터넷 대여 자전거 아닌 개발 (즉 오토바이를 공유)합니다.
각 사용 후 고정되지 불확실한 개체, 속도 빠른, 직원의 안전, 보안의 부족이 타고에 속하지 않는 개인 재산 : 상하이시 교통위원회는 오토바이를 공유하기위한 주요 이유는 공공 도시 교통의 안전과 그에 도움이되지 않습니다 간주 성능 테스트 및 절차 핸드 오버는 교통 사고의 구동 작업을 쉽게 제대로 발생할 수 있습니다. 눈에 위험 정보를 하늘에서와 같이, 디스플레이를 확인 14가지 경우가 현재 청각 통지에 관련된 타고 즐길 수, 이후 권리 (11)를 통해 생명, 건강, 물리적 분쟁에 대한 권리를 포함하는 인터넷에서 승마 안전에 대한 불만은 훨씬 더 많습니다.
그러나, 조사가 형식적인 미디어 인터뷰 요청을 탈 수있는 권리를 포함하여, 고객 서비스를 통해 얻을 수 없었다, 장애인을보고되거나 존재 여부. 걱정하지 않았다 타고 즐길 수, 이러한 불만에 대해 기자들에게 보여 주었다, 그들은 이러한 개인 안전 위험에 영향을 타고 즐길 보여 주었다 무관심.
시 인펭이 사건 후 인터뷰에서 말했다 타는 설립자를 즐길 수, '우리가 대단한 일을하고있는 사람들이 여행에 대한 새로운 방법을 제공합니다.'비고 익숙한 채용, 중국의 인터넷 기업을 그들은 인간의 운명에 대해 이야기하지 않는, 감정에 대해 이야기하는 것, 당신이 그들의 비즈니스 가치를 실현하지만, 스티브 잡스가 세상을 바꾼 이유는 단지 이유를 무시할 수 없다, 그는 '세상을 바꾸고'라고,하지만 때문에 그의 '음란 제품 세부 사항 스타일 추구.
이러한 기업가, 핀치 숨겨진 핸드 브레이크에 거주하지 않는 사람들을 위해 아마 유일한 자본, 수익, KPI의 눈에, 보는 사람에 바퀴의 빠른 회전, 그들은 선택적으로 무시됩니다.
나는 타기를 즐기기를 원하며, 여행하고 싶습니다. 여행하는 것이 안전합니다.
