上海の通りでは、緑のオートバイに乗って通り過ぎる人たちがよく見えます。ライダーが羨むムーアが乗っている電動バイクです。それは努力とスピードを節約します。免許はライディングのユニークな利点であり、上海の事務所従業員の最後の3キロのダーリンにもなります。
しかし、2017年11月9日、大規模な危険因子に乗って、自転車よりもバイクが速いことから、上海は乗り心地を楽しむための都市の60,000以上のライセンスを持つ共有オートバイの開発ではなく、競技者は、なることはもはや明らかではありません地域の唯一の残りの共有オートバイの会社が、また、共有自転車の苦情の数を受け入れるために2017年上海消費者保護委員会でランクイン '最初の王座'。
最近、記者が乗ってオートバイを試験した楽しむために41のために良い見て、テスト結果は、完全なブレーキの故障は、車両のブレーキがホイールを振る、そこに行かないトラムに加えて、27％を小文字を区別しない車両の23.8％を占めましたハンドルバーが緩んでいて、その他の不具合があり、レポーターが障害物を報告したとき、2分後に障害のある車両を再スキャンすることができました。
これらの障害のある車両が運転されている場合、誰が安全を確保しようとしていますか？事故が発生したら、どのように責任を明確にするべきですか？
編集者のメモ
8月28日今年は、理由はブレーキの故障と衝突し、車の、乗り心地を楽しむために乗っにおける新聞記者は、問題の調査では、その場で小さなつま先の骨折を残し、プロセスは、記者は同様のを見つけましたこれらの障害の車が道路であるか：イベントは、ハンドルが落ちるので、交通事故の例が発生してその結果オートバイの失敗に乗って楽しむ一般ユーザなので、私たちは疑問を持って、座席を落とし、原因ブレーキの故障に、そうではありませんか？
上海の街では、多くの場合、我々はオートバイグリーンフラッシュ、そしてレースに乗る人々を見て、それはオートバイのライダーの羨望OFO共有し、摩擦礼拝をさせることです - 高速努力、スピードに乗って楽しんで、そこにあります。免許はライディングのユニークな利点であり、上海の事務所従業員の最後の3キロのダーリンにもなります。
しかし、2017年11月9日、大規模な危険因子に乗って、自転車よりもバイクが速いことから、上海は乗り心地を楽しむための都市の60,000以上のライセンスを持つ共有オートバイの開発ではなく、競技者は、なることはもはや明らかではありません地域の唯一の残りの共有オートバイの会社が、また、共有自転車の苦情の数を受け入れるために2017年上海消費者保護委員会でランクイン '最初の王座'。
最近、41が乗ってオートバイを楽しむために「ITタイムズ」記者の見て良いが、試験された、テスト結果は、完全なブレーキの故障がそこに行くしませんトラムに加えて、車両ブレーキは、27％を小文字を区別しない車両の23.8％を占めました車輪が揺れ、ハンドルが緩んでいるなど、記者が障害物を報告すると、2分後に障害のある車両を再スキャンすることができます。
??回答する時間がないが：これらの障害の車が道路に乗っているときに、正確に、これらの問題の責任を描画する方法を、裁判官の安全性を確保乗って、利害関係者が応答しない楽しむことが起こっている人。
レポーターの経験
ブレーキなしで乗り物を楽しむ
8月28日、新聞記者の朝は、歩行者のうち、急に歩道から逃れるために、近くのマカオの道に旅行を楽しむためにバイクに乗るに乗るときは、しかし、非常ブレーキブレーキ故障ことがわかった。必死で、彼女はハンドルバーを調整病院の診断レポートによると、左足第5趾遠位骨梁骨折が示された。
同僚が交通事故を起こしたことを知った後、記者は事故車を見つけてそれをテストした。その結果、乗り物が乗っていたときに車両はほぼ完全に暴走していた。
オートバイの事故を享受しないブレーキが昨年もたらしたケースではありませんが原因で、「朝のニュース」と報告している、陳は、失われたコントロールに乗ってバイクに乗って楽しみ、破裂脾臓、結果として扱うことにより、街路樹に衝突し、脾臓を行います乗り心地、安全性の苦情がたくさん楽しむためのネットワークの外科的除去、：一部の人々はオートバイに乗ってブレーキの故障に乗って楽しむには、手を左多発性骨折の出血および全身、電柱を打つ、それが原因のリードの偶発除去に非常ブレーキハンドルを乗っていました。ロールオーバー、腕と脚の怪我をしながら、;.プロセスでオートバイに乗って楽しむために使用されているその他の事故は、6ヶ月以内に伴う補償を受けなかった、ビング（仮名）氏、今年1月には、「ITタイムズ」特派員に語りましたクッション急落は、彼の秋につながったときに乗りオートバイに乗って楽しむ、結果左手の親指の爪が乗って約束した報酬が所定の位置に置かれていない楽しむ、スポット休憩時間に、軟部組織の挫傷、ポータブルラップトップやリングをオフに落ちます。
レポーター
路上での乗り方はどうですか？
上海市消費者保護委員会公式ウェブサイトのデータは2017年に、消費者保護委員会は、苦情の乗りボリュームを楽しむためにここで、7978の共有自転車関連の苦情を受け入れたことを示して事故後一週間以内に、数十のランダムなサンプルは記者が乗って楽しむ。第一位オートバイは、経験、テスト、予告なしに制動、報告、顧客サービス、運転とメンテナンスの問題点が強調されました。
ランダムチェック
Wucheng電気自転車ブレーキは動作していません
記者とのランダムインタビューで、多くのユーザーが乗っての共通感覚で乗り心地を楽しむことである「動作しないブレーキは、」ユーザーの乗り心地を楽しんで、ビューは、少なくとも2つのスキャンコード5」、乗ってますが、その製品を使用して楽しむの1日使用することを表現しました乗ることのできる車は1台しかなく、ブレーキは作動していない」と言われている。「少なくとも1日に1回は、ブレーキ性能の良いバイクにはほとんど触れていない」とも言われている。
必要とされる「は、「一般的な電動自転車条件」で、1999年に制動性能に公開された電動モータの最大速度にサイクリング（電気電動アシスト20K M / hの車速ライディングをアシスト）、その乾燥状態に乗ったときに（乾燥）乾燥制動距離は22缶、41ランダムに選択されたレポーターは、モーターサイクル試験を楽しむ「4未満mは、ウエット制動距離が15メートルを超えてはならないでなければなりませんオートバイの乗車（残りの19台の車は行っていない）では、わずか11台の車両しか4メートル以内に制動することができず、50％を占めている。
「悪いブレーキの場合は、多くの場合、高い確率イベントです。」乗り運用・保守スタッフをお楽しみください、彼は問題を解決するために、記者団に語っただけでブレーキ操作や保守担当者によって行われていないが、ディスパッチャおよび保守要員が完了した、一日のシフト操作や保守担当者日常の運用・保守プロセスで見つかったブレーキ問題の車はボディにマークされるならば、悪い車を修理した後、その後、ディスパッチャは、そのような会社の倉庫のメンテナンススタッフとして、一緒に悪い車の濃厚サービスをマークし、バック市場への再スケジュール使用する。
しかし、運用、保守担当者は、既存の検出方法に応じて、ブレーキはすべてのオートバイを見つけるのは難しい作業ではないことを認めた。私たちがチェックすると、検出周りの車の乗り心地を開くことは不可能であるので、時間は保証されません。 「上記の運用・保守スタッフ、無負荷検出ステップ一般的には、記者団に、可能な場合は、ピンチブレーキが停止することができるかどうか、回転の場合にはタイヤを見て、デフォルトのブレーキは良いです。しかし、すべてハンドブレーキのピンチホイールの場合、ブレーキは問題があることを証明、特別なマークを行い、その後、報告されます停止していないが、ブレーキを挟まならば、車輪はそのブレーキは非常に良いではない示し、数秒後に停止しているが、これは、彼らがデフォルトに乗るには影響しません、それはしませんでしたマークアップとエスカレーションの処理を行います。 '標準に基づいている場合は、間違いなく一致します。
しかし、問題は、記者が実際の測定、いくつかの車、たとえ無負荷状態通常のブレーキが、ブレーキがこの障害は、上記の操作とメンテナンススタッフを行う方法を発生し、実際のライディングに失敗することが分かっている、「:?言っていない私を仕事カテゴリ。
レポートの失敗
2分後にコードをスキャンして車を借りることができます。
上海交通委員会の前に、各バイクの使用後に、安全性のチェックと転送動作の欠如は、ドライバの不適切な操作と、大きなセキュリティリスクが簡単に交通事故につながる可能性があると述べている。でも、ユーザーしかし、記者は、そのテストを発見しました障害を使用して、システム内の障害を報告した後、線のみが借りているに車が引き返すなる2分後に、ロックします。この車両の乗り心地を楽しむことがわかりました。
8月29日夜21時04分、オートバイのロックを解除するために、共有乗っアプリのスキャンコードを使用して常徳道1012で記者は、携帯電話のアプリケーションは、67％の残容量を表示およそ20キロに乗る。レポーターは、オートバイのローテーションに入ったときハンドルの後、彼は電気自動車が行くことはできませんが。その記者は代わりに自転車の故障に報告されたことがわかった。21時07分に、記者は再び、オートバイはちょうど予想外に報告ヤードは同じバイクを見つけて驚いたスイープするときので、記者は再び失敗を報告したが、システムが「報告障害を繰り返さないでください」促した。ロックを解除することができ、電気はまだ67％を示した。記者は再びハンドル電気を回し、電気がまだ行かなければならない見つけることができません。
後でもう一度お試しいただくか、別の共有を使用してください2分以内に障害を報告し、カーショー」：8月30日には、オートバイの特派は、システム内で動作していない障害ブレーキを報告し、同じような状況を発見されますオートバイ」が、2分、再び庭を掃除した後、車が正常にロックが解除されます。
3日間のテストでは、6人の記者の合計が乗ってオートバイは、詳細な障害報告を行ったが、記者がレコードに加えて、まだ検証さ「を示すことが分かっ二日後に、報告された障害者の残りの部分が」マークされてお楽しみください検証は無効だった」と述べた。記者は同じ場所で別の時間に同じ車を掃引した。
オートバイは明らかに問題が、なぜ次の利用者の知識、故障車では、離れて、私はどのように行う必要がある場合は「検証が無効」？明らかに障害オートバイ報告している、なぜ？修理を奪われていなかったことが記されていますか？
記者。上記の運用・保守要員が人の少ないcarloadsに帰することになるの答えのための乗り心地を楽しむために顧客を呼び出しますが、繰り返しまだ答えを400電話を呼び出していない、彼は長寧、静安で、記者団に語った、黄浦面積は約乗り心地を楽しみます3,000人以上のオートバイの600件の以上のサイトが、唯一の10運用、保守担当者。90件の以上のサイトが、1日の平均が30件のサイトを訪問したの運用・保守を担当する職員が、再び同じサイト検査に来たのには、少なくとも3回実施されていますその日のために、乗客は、それがシステムに表示されることができますが、運用、保守担当者がすぐにサイトへの唯一の訪問を見ることができるか、運用・保守要員の指導者に送信されないかもしれない車が問題を抱えていたとし、即時処理を必要とするにもかかわらず、失敗」を報告した後、問題の車両は修理されている。
カスタマーサービスの電話が通過できない
PRには質問に答える時間がない
上海市消費者保護委員会が公表苦情で、問題は難しい400の顧客サービスの電話に焦点を当てた乗り苦情がオンになっている楽しむためにある、アプリケーションのオンライン未回答、消費者は、緊急車両の故障や怪我が発生したとき、それはすることは困難です今回の調査では、このようなサービスを処分することにより、レポーターはそれをしばらく体験しました。
事故当日、同僚の記者は、彼女がオンライン電話のAppコールセンターの顧客サービスを開いた交通事故を報告するアプリのオンライン顧客サービスのコールセンターを通じて乗り心地を楽しむために持っていたが、彼女はキューの現在の顧客サービスは、あなたは第296位にランクされているビジー状態である 'が見つかり5分待っても、私はまだカスタマーサービスに連絡しなかった。
それから彼女は偶然にも、テスト車両の過程で、記者はまた、顧客サービスの電話を呼び出そうとしました。顧客サービスの電話が無回答されていない400ダイヤルし、乗り心地を楽しむために相手と連絡を取るためにアプリのオンライン顧客サービスの方法を使用しますが、彼は同じニーズを受け30.記者繰り返し、異なる時刻に乗車を楽しむために、顧客サービスの電話を呼び出し、両方が長い時間を待つ必要があります：乗り心地を楽しむためにショーの公式ウェブサイト上で待機しているの結果として、6：30〜22は、月曜日から日曜日に乗って楽しみます誰も答えなかった。
一方、記者は、乗り心地を楽しむために顧客とマイクロチャネルパブリックアカウントを通じて連絡を取るしようとしたが、公共のマイクロチャネルにインターフェイス番号は、任意の反応を見ていませんでした。
最後の質問の調査では、記者は答えを得ることを期待して、問題が広報の人に乗ってお楽しみいただけますことがわかったが、他の側の応答はなかった。これらの質問に答えるためには時間。
乗馬規則を楽しむための3つの質問
1、 'あなた自身の保険を購入してください'どのように失われた時間を計算する？
今では交通事故が発生した場合、非常に多くのセキュリティ上の問題が、ある乗ってオートバイを楽しむ、それが与えられた答えどのように処理するために、ユーザは、乗り心地を楽しむことです：？私はあなたが保険を買うことを提案します。
第7.5条に「自転車のレンタルサービス契約に乗ってお楽しみくださいする」ことを提供する：乗馬でのユーザーの交通事故は、ユーザーが関連法規に従った交通警察部門と協力するものと」、 『中国道路交通安全法実施細則の人民共和国は、』会社がお勧め。ユーザーは、必要に応じて自分に合った個人の安全保険を購入することができます。
また、レポーターテストは車のいくつかは、個人的な傷害保険に投票し乗り心地を楽しむために、すべてではない車が保険金額の結果として、持っているが、ことを発見し、事故が、時間コストやその他の経費を作業の損失につながった、合意には言及はありません。
2、頼りに証明するために、ユーザーの車の安全性を証明するために言及車のロックを解除 "を？
「ユーザーのロック解除言及車は、車両自体によって設定されたセキュリティIDを意味し、事故やけが、所有者の責任の発生のプロセスを使用して、この時間。」：7.4条で「自転車レンタルサービス契約に乗ってお楽しみください」と規定します
しかし、一般のユーザーに限り、あなたが乗っているように、かどうかに関係なく車両の欠陥の、この規定に基づいている場合、どのような状況の下で、？ブレーキに？国の基準に沿った車両に乗ってのみ無負荷テストを楽しみ決定するためにどのように？車両が安全であるかどうかを確認する方法事故の場合、乗り物とは何の関係もありません。
3、「車両に欠陥があることを証明してください」検査機関は言った：私たちはそれをすることはできない。
また、7.5節では、あらゆる事故の使用中のユーザーとして」、再び提案免除条項に乗って楽しんだり、ユーザーが電気固有の欠陥オートバイ自体の直接の結果によって引き起こされる事故や事故を証明できない限り、不幸な出来事でオートバイサービスプロセスに乗って楽しみますさもなければ、会社は一切の責任を負いません。
調査では、記者は、いくつかの事業者がテストのためにオートバイに乗って楽しむためにあることを期待して、国内の電動自転車の検査及び試験機関を呼び出しますが、これらの下の回答の品質検査機関は、まったく同じ所定のローカル品質監督機関に属しています：交通事故は、乗り物車両の検出が多くを受け取っ楽しむための要求をしたが、私は申し訳ありませんのために、検査機関が検査サービスを提供することはできません、この困難な法的レベルに効果的に対応します。
記者のメモ
傲慢な乗り心地、無関心な生活
2017年11月9日、「上海は奨励し、インターネットガイダンス自転車レンタル（試用版）の開発を規制するために、」それは明確な都市開発計画、一貫輸送の開発と道路交通に基づいて、と判断され、公布された（以下「指針」という。）セキュリティと考慮すべきその他の要因ではなく、インターネットのレンタルバイクの開発（つまり共有オートバイです）。
、各使用後に固定されていない不確実なオブジェクト、スピード速く、人員の安全性、セキュリティの欠如が乗っているにも属さない個人の財産：上海市交通委員会は、オートバイを共有するための主な理由は、公共都市交通の安全性とそれに助長されていませんと見なさ性能テストと手順ハンドオーバは、交通事故の運転操作を簡単に適切に発生する可能性があります。目の上のリスク情報を空にように、表示を確認14例があり、現在、聴覚予告に関与乗り心地を楽しむ、以降右の11を超える生命、健康、物理的な紛争への権利を含むためにインターネット上の乗馬の安全に関する苦情は、さらに多く発生しています。
しかし、調査はそれがおざなりメディアのインタビューの要求に乗る権利を含め、顧客サービスを通じて得ることができなかった、障害の報告または非存在であるかどうか。気にしませんでした乗り心地を楽しんで、これらの苦情のために記者を示したが、彼らはこれらの個人の安全上の問題に影響を与える乗って楽しむことが示されています無関心。
お楽しみに乗るの創設者市インフェンは、「人々が旅行するための新しい方法を提供するために、我々は偉大なことをやっている。」、ケースの後のインタビューで語っていた備考おなじみのジョブズCEO、中国のインターネット起業家彼らは感情について話をするように見える、あなたは「世界を変える」、彼らのビジネス価値を実現するが、ちょうど彼は言っていないので、スティーブ・ジョブズは、世界を変えた理由を無視することはできません、人間の運命の話が、彼の倒錯した製品の詳細情報はありませんスタイルの追求。
これらの起業家の目、おそらく唯一の資本、利益、KPIには、ピンチ隠されたハンドブレーキ、見る人で車の急速な回転に住んでいない人のために、それらが選択的に無視されます。
私は乗り物を楽しむことを望む、私たちは旅行したい、それは旅行することは安全です。
