煙が出ないのは、水素燃料電池車だけがプロパガンダ映画ではなくなったからです。実際には、Yutongの水素燃料バスが主導権を握っています。
八月中旬、宇通は鄭州市に入れ、第1の水素燃料電池バスでは、727本のバスラインを実行、彼らは商業のデモ走行へのフルアクセスの新しい章宇通水素燃料電池バスをオープンしました。8月28日、記者は727に来ました出発駅では、Yutong水素燃料バスが現地経験に使用されました。
先端技術は高く評価されています
「宇通水素燃料電池車は、半月を実行した、パフォーマンスは、ノイズの少ない燃料車よりも滑らかで非常に安定している。」ドライバの727をマスター、彼は20キロに近い727一方向運転ラインことを記者団に語りました、往復で2時間かかり、ルートは郊外と都市部を含んでいる。「朝から晩まで、毎日車は200キロを実行する必要があります。」
複雑な道路の旅に直面し、長い間、長距離運転走行距離、水素燃料宇通バス宇通製造が一貫して高い水準を示した。報告によると、7月のとして、今年、宇通は、水素燃料電池バスのマイル積算の信頼性を検証する900を超えて千キロ有効な認証燃料電池システム、水素システム、DC / DC電圧変換器、及び車両統合制御の信頼性。
だけでなく、水素燃料宇通バス構成は、完全にアップグレードされた、ことを、多くのハイテク装備：車両は賢く、より安全、より快適な乗り心地、ドライバが容易にするためになるように、周囲360システム、エアサスペンションシステム、バリアフリーチャンネルを探して増やします。疲労は、さらに上述したマスタドライバ727を加熱するのカーシートマッサージ機能を増加させると表す:.「Auria水素燃料電池車は、十分な電力を登る、滑らかではないだけを開くだけでなく、シートはより快適」
「ノイズは、より快適にはるかに小さい、」「私たちの都市の空気を改善するために、排出量をゼロにも役立ちます。」車のための賞賛のも完全な727人の宇通水素燃料電池バスの乗客に乗ります。
宇通水素燃料電池車は、宇通一貫して高い水準と設計の初めから厳格な要件のおかげで、このような優れた性能を持っている、宇通は、R＆D、生産、検証プロセスで完璧、卓越性のために努力する。それ宇通バス新エネルギー製品部門を燃料電池の開発エンジニア王ハイタオ導入、宇通バスは、長年にわたって燃料の分野での深耕となって2009年に拡張範囲の燃料電池バスの第一世代を開発し、2014年に国内初の燃料電池の商用車の認証を通過し、2015年に取得しています中国初の燃料電池バスのアナウンス。
宇通だけでなく、水素燃料電池バスの研究開発、生産、プロトタイプ、テストの進行完了は、また、資格制度を実現するオンボード水素をインストールされている、水素ステーションも管理者の承認されています。
水素化を10分間、500km走行
「自動車は、車両全体の動力需要に応じて、現在の最良の作業モードを決定することができます。始動時および低速時の純粋な電気モードでは、燃料電池は一定の作業条件下で車両全体の電力需要をもたらします。乗用車は、燃料電池 - 電力電池ハイブリッドシステムを採用し、燃料電池は車両全体の平均電力を供給し、電力電池は車両全体のピーク電力を提供する。
Yutong水素燃料電池乗用車は、優れた性能を有するばかりでなく、高速水素添加と長いクルージングの特性を持ち、商業化の重要な基盤となっています。
Wang Haitaoによると、Yutongの燃料電池バスは10分で完全に充電でき、運転範囲は500kmに達することができ、都市公共輸送の高強度運転を完全に満足させる。
特に懸念されるの水素燃料宇通バスは、運用コストの面で大きな可能性を秘めているということである。シンセンは、ガス価格はキログラム当たり未満40元であれば、従来の燃料バスのコストは20元に減少した場合、ほぼ同じになるという将来的には、水素の使用量が増えるにつれてコストが大幅に削減されることになります。
業界ではセキュリティ上の問題は、水素燃料電池車について非常に懸念しているために、宇通も安全と車両の水素システムを改善し、4つのリンクの開発、製造、検査、修理やメンテナンスから始まりました。
現時点では、燃料電池の正の定数、水素燃料電池車などのエネルギー節約の利点の中国の政策は、さらなる市場開放の顔には、開発のペースを加速させ、多くの自動車会社は積極的にレイアウトされている。乗用車業界のリーダー、宇通として、水素燃料電池バスも進歩を促進し、拡大を続けています。
宇通水素燃料電池バスの25単位の最初のバッチは、最近張家口に到着し、2022年冬季オリンピックを支援するために新しい態度の配信を完了していることが理解されます。