Non fumare, solo drenaggio di veicoli a celle a combustibile a idrogeno non comparirà solo in spot nella vita reale, il combustibile a idrogeno autobus Yutong sono stati i primi sulla strada, a stretto contatto con il pubblico.
A metà agosto, gli autobus a celle a combustibile a idrogeno prima Yutong messo in Città di Zhengzhou, 727 linee di autobus funzionano, hanno aperto un nuovo capitolo autobus a celle a combustibile a idrogeno Yutong pieno accesso alla pista dimostrazione commerciale. 28 agosto reporter è venuto a 727 stazione di origine, prendere i bus idrogeno Yutong per un'esperienza campo.
La tecnologia avanzata premiata
'Auto a celle a combustibile a idrogeno Yutong ha eseguito la metà di un mese, la prestazione è molto stabile, più liscia rispetto ai veicoli a combustibile, meno rumore.' Master 727 di un pilota, ha detto ai giornalisti che 727 linee operative a senso unico vicino a 20 chilometri, andata e ritorno dura due ore, il percorso coinvolge i sobborghi e le aree urbane. 'dalla mattina alla sera, ogni giorno una macchina deve funzionare a 200 km.'
Di fronte alla complicata spostamenti su strada, lunga, lunga distanza chilometraggio operativa, idrogeno Yutong Bus Yutong fabbricazione mostrato un livello costantemente elevato. Secondo i rapporti, a partire da luglio quest'anno, Yutong verificare l'affidabilità di accumulo del chilometraggio bus a idrogeno superato 900 migliaia di chilometri sistema di autenticazione valido celle a combustibile, il sistema di idrogeno, convertitore di tensione DC / DC, e l'affidabilità del controllo integrazione nel veicolo.
Non solo, a combustibile a idrogeno configurazione Yutong Bus anche completamente aggiornato, dotato di molte High-Tech: Aumentare cercando circa 360 sistemi, sistemi di sospensione pneumatica canale senza barriere, in modo che i veicoli più intelligenti, più sicuri, maggiore comfort per il conducente per facilitare. affaticamento, aumentando ulteriormente la funzione di massaggio seggiolino di riscaldamento del master driver sopra descritto 727 rappresenta :. 'veicoli a idrogeno Auria aprono non solo liscia, salendo potenza sufficiente, ma anche il sedile più comodo'
'Il rumore è molto più piccolo, più confortevole,' 'zero emissioni per migliorare l'aria delle nostre città può anche aiutare.' Cavalcando i passeggeri di autobus a celle a combustibile a idrogeno 727 Yutong anche pieno di elogi per l'auto.
veicoli a celle a combustibile a idrogeno Yutong hanno tale ottime prestazioni, grazie a Yutong standard elevati e rigorosi requisiti fin dall'inizio della progettazione, Yutong di tendere alla perfezione, l'eccellenza nella R & S, produzione e processo di verifica. Si Yutong Bus New Energy Products Division a combustibile ingegnere di sviluppo delle cellule Wang Haitao introduzione, autobus Yutong sono state aratura profonda nel campo di combustibile per molti anni, ha sviluppato la prima generazione di extended-range di autobus a celle a combustibile nel 2009 e nel 2014 ha superato la prima cella a combustibile domestico certificazione dei veicoli commerciali, e ha ottenuto nel 2015 primo annuncio di autobus a celle a combustibile della Cina.
Yutong non solo il progressivo completamento della ricerca combustibile a idrogeno bus cellulare e lo sviluppo, la produzione, prototipi, prova, ha raggiunto anche un sistema di qualificazione è installato idrogeno a bordo, stazione di rifornimento di idrogeno è stata anche l'approvazione amministrativa.
Idrogenazione per 10 minuti, guida per 500 km
"La vettura è in grado di determinare la migliore modalità di funzionamento attuale in base alla richiesta di potenza dell'intero veicolo: nella modalità elettrica pura all'avvio e in condizioni di bassa velocità, la cella a combustibile fornisce la richiesta di potenza dell'intero veicolo in condizioni di lavoro costanti." Ha detto Wang Haitao, cella a combustibile a idrogeno Yutong L'autovettura adotta il sistema ibrido elettrico a batteria a celle di combustibile, la cella a combustibile fornisce la potenza media dell'intero veicolo e la batteria di alimentazione fornisce la potenza di picco dell'intero veicolo.
L'autovettura a celle a combustibile a idrogeno Yutong non solo ha prestazioni eccellenti, ma ha anche le caratteristiche di idrogenazione rapida e lunga autonomia di crociera, che è diventata una base importante per la commercializzazione.
Secondo Wang Haitao, l'autobus a celle a combustibile Yutong può essere completamente caricato in 10 minuti, e il campo pratica può raggiungere i 500 chilometri, soddisfacendo pienamente il funzionamento ad alta intensità del trasporto pubblico urbano.
Di particolare interesse è che l'idrogeno combustibile Yutong Bus ha un grande potenziale in termini di costi di esercizio. Haitao dicono che se il prezzo del gas è inferiore a 40 yuan per chilogrammo, il costo di autobus combustibile convenzionali sarà quasi la stessa, se ridotto a 20 yuan per kg, con autobus elettrici saranno vicino al costo del futuro con la crescente quantità di idrogeno, il costo sarà notevolmente ridotto.
Per problemi di sicurezza nel settore è molto preoccupato per i veicoli a celle a combustibile a idrogeno, Yutong anche iniziato dallo sviluppo, produzione, collaudo, riparazione e manutenzione di quattro collegamenti, migliorare la sicurezza e il sistema a idrogeno del veicolo.
Allo stato attuale, la politica della Cina sulle celle a combustibile costante positiva, veicoli a celle a combustibile a idrogeno e altri vantaggi di risparmio energetico sono anche permesso di accelerare il ritmo di sviluppo, a fronte di aprire ulteriormente il mercato, molte aziende automobilistiche sono attivamente layout. In qualità di leader nel settore delle autovetture, Yutong Nella carrozza a celle a combustibile a idrogeno, è anche in costante espansione per promuovere il progresso del settore.
Resta inteso che il primo lotto di 25 unità di bus a idrogeno Yutong è recentemente arrivato a Zhangjiakou e completare la consegna di un nuovo atteggiamento per aiutare le Olimpiadi invernali 2022.