플라스틱의 특성과 특성을 크게 변화시킬 수있는 매우 적은 양의 그라 핀을 플라스틱에만 첨가하면됩니다. 자동차 산업에서 새로운 기술은 항상 '혁명적 인'것으로 묘사됩니다. 좋은 소식, 모두가 믿는 것은 아닙니다.
그러나 떠오르는 재료의 경우, '혁명적 인'단어 앞에 'may'라는 단어가 붙어있는 한이 설명은 매우 객관적입니다. 이것은 아마도 '혁명적 인'자동차 인 graphene입니다. 기술.
돌이켜 보면, 그래 핀 소재가 공식적으로 영국 북부 아웃 맨체스터 대학의 연구자들에 의해 2004 년에 분리, 여전히 단지 '대'새로운 소재,하지만 지속적으로 대량 생산을 성숙하기 시작했다. 향후 10 년 동안, Graphene 소재는 전기 자동차 및자가 운전 자동차의 효율성을 비롯하여 설계 및 제조 분야에 상당한 변화를 가져올 수 있습니다.
이 회사는 실제 생산 이론에서 그래 핀 재료의 응용 프로그램의 홍보에 전념 박사 앤드류 디킨 첨단 소재 엔지니어링 그룹에 의해 최고 기술 엔지니어가 Versarien, 무게를 줄이기 위해이 새로운 물질을 만드는 발휘, 강화 및 전지 재료를 최적화 적절하게 사용될 때 효과. ', I는, 차량의 그라 재료 플라스틱 부분은 20 %의 중량 감소 될 것으로 예상된다 생각은 혁명적있을 것이다. 또, 우수한 전도도에 의해, 그라 재료는 전지 성능과 상당한 추가적인 최적화 것으로 예상 배터리 수명 연장. '
동소체로서, 그래 핀은 흑연의 유도체이며 (보통 연필과 건식 윤활제에 사용된다.) 현재, 대량 생산을위한 그래 핀 재료의 대규모 적용에는 많은 연구 개발 작업이 필요하다. Deakin 박사는 차량 설계 및 제조 분야에서 그래 핀 사용을 장려하기 위해 노력해 왔지만, 동시에 가능한 도전 과제에 직면하고 있습니다. '일부 시나리오에서 그래 핀 적용은 다른 시나리오에서 몇 년 내에 실현 될 수 있습니다. 응용 프로그램은 10 년 이상 걸릴 수 있으며 특정 시간은 종종 판단하기 어렵지만이 자료의 잠재력에 확신합니다.
예측에 따르면 2020 년까지 전 세계 자동차 업계에서 연간 600 만 톤의 플라스틱을 사용할 수 있지만 최종 금액은 변동될 수 있습니다. 예를 들어, 그래 핀이 추가되어 더 강하고 가벼운 플라스틱을 만들고 질량 밀도가 높은 다른 재료의 경우 최종 플라스틱 량이 증가 할 수 있습니다.
강화 플라스틱
Deakin 박사 팀은 강도는 동일하지만 강도는 동일하지만 강도는 30 % 이상 향상시키기 위해 노력하고 있지만 현재 자동차 제조 과정에서 일반적으로 사용되는 13 가지 유형의 플라스틱과 모든 유형의 플라스틱이 있습니다. 모두 테스트 절차를 거쳐야합니다.
Deakin 박사는 "우리는 그래 핀이 플라스틱에 첨가되는 방법과 특정 혼합 비율 (예 : 1 % ~ 5 %)을 결정해야하며 필요한 공정과 기술을 개선해야하며 마지막으로 종합 시험을 최적화 한 다음 소규모 생산을 산업 규모로 촉진. "현재 Deakin은 타이어, 복합 보디 패널, CFRP 재료 및 배터리의 성능을 최적화하기 위해 그라 핀 재료를 사용하기 시작했습니다.
"초기 단계에서 우리는 가장 의미있는 응용 시나리오를 찾아야하므로, 많은 업계 전문가의 도움을 구하고 있습니다. 예를 들어, 그래 핀을 사용하여 타이어 수명을 현재 수준으로 연장 할 수 있습니다. 1.5 배, 심지어는 2 배 증가시키는 동시에 제조 공정에서 플라스틱 입자의 필요성을 줄여 환경 보호에 매우 중요합니다. 최근보고에 따르면 직경 1mm 미만의 플라스틱 폐기물은 결국 바다에 버려집니다. Graphene은 배터리의 무게와 크기를 줄여줌으로써 전기 자동차의 범위를 효과적으로 확장시키고 배터리 충전 속도를 높일 수있는 잠재력이 있습니다.
또한, 그라 핀은 플라스틱 시트 또는 범퍼의 충격 강도를 향상시킬 수 있으며 차량 섀시에 적용 할 때 유사한 성능 향상을 얻을 수 있습니다. 물론 원하는 결과를 얻기 위해서는 그래 핀의 혼합 비율을 지속적으로 최적화해야합니다. 한편, 그라 핀은 일반적으로 알루미늄이나 강철의 보강재로 사용되지 않지만 '흑연 강화 플라스틱으로 직접 대체하는 것'도 대안입니다.
Deakin 박사는 다음과 같이 설명했다. "그래 핀 강화 플라스틱을 사용하면 부품의 비틀림 강성이 동일하게 유지되고 충격 강도가 높아 지므로 앞으로 더 많은 장면이 품질을 사용할 것으로 예상됩니다. 라이터 플라스틱, CFPR 및 GRP 재료. '
Versarien은 2014 년에 2g Expert를 인수했는데, 2014 년에 1g의 graphene만을 생산했을 때, 새로운 장비를 출시하면서 올해의 1 일 graphene 생산량을 1kg으로 늘릴 것으로 기대하고 있습니다 2.2 파운드).
Deakin 박사는 생산 요소가 1000 배 증가한 것과 같다고 말하면서 장치 당 평균 일일 생산량을 10kg (22lbs)로 늘릴 수 있다면 간단한 계산을 통해 100 대가 회사의 일일 생산량을 늘릴 수 있다고 전했다. Deakin 박사는 또한 "플라스틱의 특성을 크게 최적화 할 때 플라스틱에 첨가되는 그라 핀의 양을 제어해야합니다 (가능하면 1 % 이하). 이는 매우 중요합니다.
박사 디킨은 그래 핀 생산 설비의 자세한 사항 및 작업 방법은 이러한 장치의 플라스틱 제조 업체는 쉽게 기존 생산 홀에 설치할 수 있습니다 것만, 침묵.
닥터 디킨의 정의에서, "진짜"그래 핀 층은 하나의 원자 두께의 층은 탄소 원자의 단일 층으로 포함하지 않는다. 그러나, 조각의 그라 찌 Versarien 재료 층의 가장 5 이하, 더 이상 90 % 이상 10 층의 경우, 평균 수평 크기는 단지 2 미크론이다.
박사 디킨을 고려해야합니다 응용 프로그램의 공식 시작을 생각하기 전에 또한, 재활용은 그래 핀 오래된 플라스틱의 출현 것 '다시 환 새로운 인생을'도 (예를 들어, 플라스틱 저하로 인해 자외선 발생)하는 것이 새로운 물질에 대한 중요한 문제입니다 그것의 본래 특성 또는 성과를 유지하는 것은, 공급 사슬을 다시 입력하십시오.
Deakin 박사는 "그래 핀을 첨가하여 자동차의 플라스틱 소비량을 줄이는 것의 비용 효율성은 무엇인가?"라고 Deakin 박사는 말했다 : "우리는이 기술을 사용하여이 그래 펜 솔루션을 사용할 것으로 기대합니다. 이 솔루션은 향후 몇 년 안에 진정으로 비용 효율적 일 것이며 약 5 년이 걸릴 것입니다. "그래서 단일 원자 두께의 단 하나의 층만 가진이 그래 펜은 진정한 '혁명적 인'물질 일 수 있습니까? 확인하는 데 시간이 걸립니다.