Hace apenas cuatro años, BASF introdujo el primer TPU espumante. Este material se llama Infinergy y se espuma mediante procedimientos innovadores basados en Elastollan TPU de BASF. Los gránulos de células cerradas Infinergy tienen un volumen menor. El peso, la densidad es de 110 kg por metro cúbico. Después del procesamiento por la máquina de moldeo estándar, el peso de la pieza moldeada es de 200 a 320 kg / m3, que se encuentra entre el EPS más ligero o EPP y la espuma de PUR elástica más pesada. Dentro de las 24 horas, su absorción de agua es inferior al 2%, y el alargamiento a la rotura está entre 100-150%, dependiendo de la densidad, y una buena combinación de resistencia al desgaste y resistencia química.
Hasta ahora, Ergon es una empresa que tiene como objetivo proporcionar el diseño e ingeniería de "ergonomía perfecta" para los ciclistas. A través de la cooperación entre BASF y Ergon, Alemania, los materiales de E-TPU Infinergy están en la revolución del asiento de la bicicleta. Juega un papel importante.
De hecho, los socios señalaron que la tecnología de los asientos de bicicleta no ha cambiado significativamente desde la década de 1960, y la mayoría de los modelos siguen un principio estandarizado: rieles, cubiertas, rellenos, pieles. La desventaja es que la carcasa del asiento, como la estructura inferior de la almohadilla del asiento, debe tener la rigidez suficiente para proporcionar un soporte suficiente, pero al mismo tiempo perderá algo de confort.
El equipo de I + D de Ergon está especialmente enfocado en este aspecto, desde su punto de vista, su equipo lideró el desarrollo de una revolucionaria 'TwinShell' con un núcleo ergonómico. En una estructura tipo sándwich, las dos cubiertas son mutuamente Independiente, un amortiguador de choque elastomérico de alto rendimiento (hecho de material BASF Infinergy) para dispositivos flotantes. El caparazón inferior actúa como un soporte de carga, mientras que el caparazón superior superior soporta el material de relleno del asiento.
Este principio de diseño añade comodidad y una nueva forma ergonómica de conducción. Debido al aislamiento de la carcasa del asiento de la carcasa de soporte, el asiento se puede deformar en todas las direcciones con un pedaleo de conducción natural. Y ligeros cambios. Las ventajas son: optimización sistemática de la distribución de presión, ergonomía eficiente para la conducción, excelente amortiguación de vibraciones y protección activa de la espalda.
Mientras tanto, las empresas Ergon Ergon núcleo también hecha de un material Infinergy. Desde miles de peso ligero y partículas de espuma de alta elasticidad, y este innovador material de amortiguación de suspensión establece nuevos estándares de optimización según los informes de alta elasticidad presión de amortiguación zona de estar. pulso de presión es más, la espuma será la restitución. incluso bajo carga continua, las propiedades del material que se puede mantener. por lo tanto, Ergon núcleo asegura una respuesta inmediata y el resorte de amortiguación máxima, y en Máxima durabilidad bajo el menor peso del material. Esta espuma E-TPU ha sido utilizada con éxito por los principales fabricantes en el campo de la seguridad y el calzado para correr.
Hablando de ST Core Ultra, que estará disponible comercialmente en los EE. UU. Y Europa en febrero de 2018, el fundador y CEO de Ergon, Frank Arnold, señaló: "La idea de utilizar la tecnología TwinShell y los principios de diseño central ergonómicos ha existido por un tiempo. Tiempo, pero nunca hemos podido encontrar los materiales adecuados para implementar este proyecto en el mercado. Ahora, Infinergy de BASF ha superado nuestras expectativas. Estoy absolutamente convencido de que el ST Core Ultra de Ergon causará revuelo en la industria de la bicicleta.