불과 4 년 전 BASF는 최초의 발포 TPU를 선보였으며이 재료는 Infinergy라고 불리우며 BASF의 Elastollan TPU를 기반으로하는 혁신적인 절차에 의해 발포됩니다 Infinergy 폐쇄 셀 펠렛의 체적이 더 적습니다. 무게, 밀도는 1 입방 미터당 110kg이며, 표준 성형기로 가공 한 후 성형 부품의 무게는 200 ~ 320kg / m3으로 경량 EPS 또는 EPP와 더 무거운 탄성 PUR 폼 사이입니다. 24 시간 내에 물 흡수율은 2 % 미만이며, 파 단점 신도는 밀도에 따라 100-150 %이며 내마모성과 내 약품성이 우수한 조합입니다.
지금까지 Ergon은 자전거 타는 사람을위한 완벽한 인간 공학 디자인 및 엔지니어링을 제공하는 회사입니다 BASF와 독일 Ergon의 협력을 통해 E-TPU Infinergy 재료는 자전거 시트 혁명에 있습니다. 중요한 역할을하십시오.
실제로 파트너들은 1960 년대 이래로 자전거 시트 기술이 크게 변경되지 않았으며 대부분의 모델은 레일, 케이스, 충전재, 스킨 등 표준화 된 원리를 따르고 있다고 지적했습니다. 단점은 시트 패드의 하부 구조 인 시트 쉘이 충분한 지지력을 제공하기에 충분한 강성을 가져야하지만, 동시에 약간의 편안함을 잃을 수 있다는 것입니다.
Ergon의 R & D 팀은 특히이 측면에 초점을 맞추고 있으며, 팀원들은 인체 공학적 핵심으로 혁신적인 'TwinShell'개발을 이끌었습니다. 샌드위치 구조에서 두 쉘은 서로 독립형, 부동 장치 용 고성능 엘라스토머 쇽 업소버 (BASF Infinergy 소재로 제작) 하부지지 셸은 하중 받침 역할을하고 상단 소프트 셸은 시트의 채움 재료를지지합니다.
이 디자인 원리는 편안함과 새로운 인체 공학적 형태의 라이딩을 추가합니다. 시트 셸이지지 하우징에서 분리되어 있기 때문에 자연스러운 라이딩 페달을 사용하여 모든 방향으로 시트를 변형시킬 수 있습니다. 경미한 시프 팅 : 장점 : 압력 분포의 체계적인 최적화, 승용을위한 효율적인 인체 공학, 뛰어난 진동 감쇠 및 능동적 인 뒤 보호.
동시에 Ergon의 Ergon 코어 소재도 Infinergy로 만들어졌으며 수천 개의 경량 및 고탄성 발포 입자로 인해 충격 흡수 및 정지에 대한 새로운 표준을 제시합니다. 고탄성 최적화 시트 영역에서의 압력 감쇠 압력 펄스가 끝나면 거품은 원래의 모양으로 되돌아 갈 것입니다. 지속적인 하중 하에서도이 특성을 유지하므로 Ergon 코어는 직접 감쇠 응답과 최대 유연성을 보장합니다. 가장 낮은 무게로 최대 내구성이 E-TPU 폼은 안전 및 운동화 분야의 주요 제조업체에서 성공적으로 사용되었습니다.
'사용 트윈 쉘 기술과 아이디어의 인체 공학적 디자인의 핵심 원칙에 부합 잠시 동안 주변되었습니다 : ST 코어 울트라, 열의 작용으로 이루어지는 일의 양의 설립자이자 CEO 인 프랭크 아놀드의 상업적 사용에 대한 미국과 유럽 년 2 월 2018 개최됩니다 말하기 말했다 시간, 그러나 우리는이 프로젝트를 구현하기 위해 시장에 적합한 재료를 찾을 수 적이 없었다. 지금, BASF Infinergy 내가 자전거 업계에 센세이션을 일으킬 것입니다 매우 열의 작용으로 이루어지는 일의 양 ST 코어의 절대적으로 확신합니다. 우리의 기대를 초과했습니다. '