この材料はInfinergyと呼ばれ、BASFのElastollan TPUに基づいた革新的な手順で発泡しています。Infinergy独立気泡のペレットは、より少ない体積を持っています。重量は密度が110kg / m3標準成形機で加工した後の成形品の重量は200〜320kg / m3と軽量のEPSまたはEPPとより重い弾性PURフォームの重量です。 24時間以内に、その吸水率は2％未満であり、破断点伸びは密度に依存して100〜150％であり、耐摩耗性と耐薬品性との良好な組合せである。
現在まで、ドイツエルゴンは「完全な人間工学」を提供するように設計会社は、ライダーのデザインとエンジニアリング会社ですBASF、ドイツエルゴン会社間の共同作業を通じて、E-TPU Infinergy材料は、サドル革命であること重要な役割を果たす。
実際、パートナーは自転車のシート技術は1960年代から大きく変化しておらず、ほとんどのモデルはレール、ケーシング、フィリング、スキンといった標準化された原則に従っていると指摘しました。欠点は、シートパッドの下部構造としてのシートシェルが、十分な支持を提供するのに十分な剛性を有さなければならないが、同時にそれはいくらかの快適性を失うことである。
エルゴンのR＆Dチームは特にこの側面に重点を置いています。彼らのチームは、人間工学的なコアを備えた革新的なTwinShellの開発を率いました。サンドイッチ構造では、独立した、浮動装置のための高性能エラストマー製ショックアブソーバ（BASF Infinergy製）。下側のサポートシェルは荷重受け部として機能し、上側のソフトシェルはシートの充填材をサポートします。
このデザインの原則は、快適性と新しい人間工学的な乗り方の両方を追加します。シートシェルをサポートハウジングから分離することにより、シートは自然な乗り心地のペダルであらゆる方向に変形することができます。軽いシフティング。利点は：圧力分布の体系的な最適化、効率的な人間工学的な乗り心地、優れた振動減衰、アクティブバックプロテクションです。
一方、企業エルゴンエルゴンのコアは、軽量かつ高弾性発泡粒子の数千ので材料Infinergyからなり、この革新的なサスペンション減衰材料は、報告に高弾性最適化新たな基準を設定しますシーティングエリア減衰圧力、圧力パルスが終わった、発泡体は、連続的であっても負荷の下で。に維持することができる材料特性を復元します。これにより、エルゴンコアは即時応答と最大ダンピングスプリングを確実に、且つに材料の最小限の重量で最大限の耐久性。このE-TPUフォームが正常に使用し、ランニングシューズの分野でのリーディングメーカーを確保されています。
Ergonの創設者兼CEOであるFrank Arnoldは、「TwinShell技術と人間工学的なコア設計原理を使用するというアイデアは、しばらく存在していた」と語った。 BASFのInfinergyは期待を上回りましたが、私はErgonのST Core Ultraが自転車産業を揺るがすであろうと確信しています。