Il y a un peu plus de quatre ans, BASF a lancé sa première mousse TPU. Ce matériel, connu sous le nom de Infinergy, est basé sur le Elastollan TPU de BASF et écume par des procédures innovatrices. La mousse à cellules fermées Infinergy a un poids volumétrique inférieur, avec une densité de 110 kilogrammes par mètre cube. Après le traitement de la machine de moulage standard, la partie moulée pèse entre 200 et 320 kilogrammes/mètres cubes, entre le plus léger EPS ou EPP et la plus lourde mousse élastique pur.
En 24 heures, le taux d'absorption d'eau est inférieur à 2% et l'élongation à la rupture est comprise entre 100-150%, selon la densité, ainsi qu'une bonne combinaison de résistance à l'abrasion et de résistance chimique.
Développé à l'heure actuelle, la société allemande Ergon est une entreprise conçue pour fournir aux cyclistes de conception et d'ingénierie «ergonomie parfaite», grâce à un effort de collaboration entre BASF et la société allemande Ergon, E-TPU Infinergy matériel joue un rôle important dans la révolution vélo-siège. En fait, les partenaires ont souligné que depuis les années 1960, la technologie des sièges de bicyclettes n'a pas changé de façon significative, la plupart des modèles suivent un principe normalisé: rails, coques, remblais, peaux.
L'inconvénient de cette structure est que le logement du siège, comme le rembourrage du siège de la structure inférieure, afin de fournir un soutien suffisant, doit être une rigidité suffisante, mais aussi la perte d'un certain confort. L'équipe de recherche et développement d'Ergon est particulièrement concentrée sur ce point, et à leur avis, leur équipe a dirigé le développement de la technologie révolutionnaire «double-Shell» (TwinShell) avec un noyau ergonomique. Dans la structure sandwich, deux coques sont indépendantes les unes des autres, et un amortisseur à haute performance en élastomère (fabriqué à partir de matériel Infinergy BASF) est utilisé pour faire flotter l'appareil.
La coque inférieure de support agit comme un roulement de charge, tandis que la couche supérieure de la coque molle soutient le matériel de remplissage de siège. Ce principe de conception augmente le confort et les nouvelles formes d'ergonomie de l'équitation. En isolant le logement du siège du logement de support, le siège peut être déformé et légèrement déplacé dans toutes les directions avec le mouvement normal de pédale d'équitation.
Les avantages sont: le système optimisera la distribution de pression, la conception ergonomique de l'équitation efficace, l'excellente performance d'amortissement de vibration et la protection active de dos. Dans le même temps, Ergon société de l'Ergon matériau de base est également faite à partir de Infinergy. Grâce à des milliers de particules de mousse légères et hautement résilientes, ce matériau innovant établit de nouvelles normes d'amortissement et de suspension. Il est rapporté que l'élasticité élevée optimise l'amortissement de pression de la zone de siège. Une fois l'impulsion de pression terminée, la mousse reviendra à son état d'origine. Le matériau conserve cette caractéristique même sous charge continue. En conséquence, le noyau Ergon assure une réponse d'amortissement directe et une élasticité maximale, ainsi qu'une durabilité maximale sous le plus petit poids matériel.
Cette mousse E-TPU a été utilisée avec succès par les principaux fabricants dans le domaine de la sécurité et des chaussures de course. Se tournant vers St Core ultra, qui sera commercialisée aux États-Unis et en Europe en février 2018, Frank Arnold, fondateur et PDG d'Ergon, a déclaré: «l'idée d'utiliser la technologie TwinShell et ergonomique principes de conception de base a existé pendant un certain temps, Mais nous n'avons jamais été en mesure de trouver les bons matériaux sur le marché pour mettre en œuvre ce projet. Maintenant, la Infinergy de BASF a dépassé nos attentes. Je crois absolument que Ergon St Core ultra fera une éclaboussure dans l'industrie du vélo.