Согласно сообщениям зарубежных СМИ, химики из Университета Глазго недавно совершили потенциально революционный прорыв, который позволит будущим заправочным станциям поставлять электромобили и водородные транспортные средства не только в одном и том же месте, но и через тот же насос. Сервис. Эта новая аккумуляторная система, использующая наномолекулы, суспендированные в жидкости, не только позволяет заряжать автомобиль в течение нескольких минут, но также производит электроэнергию или водород по требованию.
На протяжении десятилетий инженеры искали альтернативы двигателям внутреннего сгорания, но они продолжают сталкиваться с препятствиями. Несмотря на недостатки автомобилей и дизельного топлива, они представляют собой идеальные компактные топлива с очень высоким соотношением энергии и массы. Их очень легко получить, транспортировать и можно заполнить бак автомобиля за считанные минуты.
Хотя автомобили с водородным топливным элементом обладают многими такими же преимуществами, как и автомобили с бензиновым двигателем, их нынешней инфраструктуры недостаточно, и такие автомобили не так распространены на рынке, как электромобили, а затем последние очень медленно заряжаются. Обычно это займет несколько часов. Хотя эти два автомобиля станут все более популярными в среднесрочной перспективе, они несовместимы с энергоснабжением. Теперь новая система хранения энергии в Университете Глазго, вероятно, изменит это. Вид ситуации.
Исследовательская группа под руководством Лероя (Ли) Кронина, профессора химии в Университете Глазго, придумала идею проточной батареи. Эта батарея позволяет двум различным сосудам жидкости проходить через одну и ту же пленку между двумя полюсами, что позволяет ионам проходить через два Жидкость циркулирует и генерирует электричество.
Красота аккумуляторной батареи состоит в том, что она может работать как обычная батарея или топливный элемент. Его также можно заряжать, удаляя отработанную жидкость, чтобы заменить ее новой жидкостью. В качестве примера возьмите гибридную электроводовую батарею Университета Глазго. Используемая жидкость представляет собой наномолекулярную суспензию, и каждая наномолекула может действовать как небольшая батарея. При достаточной концентрации исследовательская группа заявляет, что жидкость может хранить большое количество энергии, а затем использовать электричество или водород. Форма выпущена.
По словам исследователей, новая батарея может удалить старую жидкость через несколько секунд, ввод новой жидкости, что означает, что электрический автомобиль, заряженный этой системой, может быть так же быстро, как бензиновый автомобиль. Он может подпитывать два разных энергоносителя. Кроме того, система может обеспечивать электроэнергию и водородное топливо, когда требуется гибкость.
Сообщается, что исследовательский отчет опубликован в «Nature Chemistry».
