«Потенциал» не может быть выполнен ». Чэнь Мин выражает характеристики развития интеллектуальной сети на наиболее сжатом языке.
22 августа ведущая мировая автомобильная техника и поставщик услуг Bosch Group провела «третий день опыта инноваций в автомобильной технике Bosch» на испытательном полигоне Bosch в Якеши, Внутренняя Монголия.
Будучи президентом подразделения интеллектуальных сетей Bosch в Китае, Чэнь Мин описал тенденцию развития интеллектуальной сетевой ассоциации с открытым отношением «охватывающей экологию и создания будущего вместе».
Bosch Intelligent Networking Division является недавно созданным отделом. Чэнь Мин работает только в офисе более трех месяцев. За столь короткий промежуток времени, как Bosch может быстро установить свои преимущества в интеллектуальном сетевом бизнесе?
В интервью репортеру China Auto News Чен Мин сказал: «Интеллектуальный сетевой бизнес Bosch не начинался с создания интеллектуального сетевого подразделения. Фактически, в 2008 году основные подразделения Bosch запустили интеллектуальную сеть. Исследование связанных технологий.
Чэнь Мин сказал, что подразделение Intelligent Networking Division Bosch сформировало синергию в Bosch Group и собрало группы аппаратного и программного обеспечения интеллектуальной сети других бизнес-подразделений Bosch для локализации и настройки экологических услуг для клиентов. Компания тесно сотрудничает с другими бизнес-подразделениями Bosch. В будущем Bosch будет нести больше возможностей для обслуживания. В настоящее время в подразделении интеллектуального сетевого подразделения работает более 800 человек, из которых более 600 интегрированы из других бизнес-подразделений.
По мнению Чэнь Мина, китайский рынок сформировал общую тенденцию развития интеллектуальной сети, и есть три основных движущих силы, способствующих развитию интеллектуальной сети.
Во-первых, спрос на услуги подвижной связи и интеллектуальные сетевые услуги для молодого поколения потребительских групп на китайском рынке выше, чем в среднем по миру. Они способствуют трансформации автомобильных потребителей от поведения покупок к услугам по требованию и способствуют интеграции режима одноцелевого перемещения в многорежимный режим. Сдвиг развития.
Вторая - межотраслевая трансграничная интеграция. К 2025 году во всем мире будет задействовано 470 миллионов транспортных средств, что обеспечит дополнительный доход на 140 миллиардов евро выше физической стоимости онтологии автомобиля. В Китае интернет-компании участвуют в интеллектуальных перевозках. В то же время традиционные автомобильные компании меняются на мобильные перевозки, и существует больше межсекторальных совместных предприятий, ориентированных на интеллектуальные сети и мобильные услуги для путешествий.
Третий - энергичное продвижение правительства. В Китае Министерство промышленности и информационных технологий, Национальная комиссия развития и реформ и другие соответствующие ведомства выпустили стандартные документы для содействия развитию индустрии интеллектуальной сети. Местные органы власти создали интеллектуальные сетевые тестовые базы для содействия развитию интеллектуальной сетевой индустриализации.
«В рамках этой тенденции мы обобщили фундаментальные и два аспекта расширения», - пояснил Чэнь Мин.
Фундаментальное - это понимание интеллектуальной сети. Интеллектуальная сеть предназначена для создания многомерной информации и групп интеллектуального цифрового автомобиля, интеграции виртуального мира и реального мира, создания захватывающего цифрового улучшения и взаимосвязанной среды. О быстром расширении искусственного интеллекта в каждой среде обслуживания автомобилей, включая автоматическое вождение и взаимодействие между человеком и компьютером, включая автомобильную среду, автомобильное оборудование и программное обеспечение, мобильное взаимодействие и облако и т. Д. В то же время еще одно измерение расширения, а именно безопасность Расширение прав и возможностей является более важным. Безопасная и надежная интеллектуальная система сетевого подключения включает в себя по меньшей мере четыре аспекта: обмен данными по транспортному средству, межсетевой экран шлюза транспортного средства, мобильная связь с автомобилем и безопасность облачных данных.
«Цифровые близнецы - новый термин, как понять?» Чен Мин сказал, что цифровые близнецы, также известные как цифровые близнецы, вызовут ряд цифровых тенденций в автомобильной промышленности.
В будущем каждый автомобиль, покидающий производственную линию, будет иметь цифровую копию. Это означает, что автомобиль имеет цифровую идентификацию, которая может отслеживать весь жизненный цикл автомобиля. После того, как личность автомобиля подключена к интернет-идентификатору пользователя, автомобиль может быть сделан еще больше », Smart ». Цифровая идентичность автомобиля может дать автопроизводителям, операторам флота, поставщикам туристических услуг, компаниям по техническому обслуживанию предоставить пользователям более интеллектуальные сетевые услуги.
China Auto News: Может ли подразделение Intelligent Networking рассматриваться как отдел бизнес-интеграции высшего уровня в Bosch Group?
Чэнь Мин: Понятно, что клиенты, стоящие перед нашим отделом, теперь будут запрашивать некоторые требования, такие как компания, которую мы недавно прошли. Они не обращают внимания на свою очередь, ESP, iBooster и другие продукты, но спросите, как оптимизировать стоимость во время работы команды. Это связано с сбором и анализом данных. Необходимо интегрировать соответствующие решения различных бизнес-подразделений Bosch в один автомобиль и создать полный набор решений для потребностей клиентов и болевых точек. Это то, что мы делаем и занимаем аналогичное направление. роль.
«China Auto News»: описание вашей позиции в информации выглядит следующим образом: Отвечает за расширение и посадку интеллектуального сетевого бизнеса и интеллектуальных городских решений на китайском рынке. Итак, какие приготовления сделал Bosch для китайского рынка?
Чэнь Мин: У нас есть три канала, чтобы получить наше понимание рынка. Первый из них относительно открыт. Некоторые результаты исследований некоторых исследовательских институтов бесплатны, некоторые из них накапливаются в наших предыдущих исследованиях, а второй - от наших клиентов. Ввод, который им нужен, может помочь Bosch отполировать ту роль, которую мы должны играть. В-третьих, мы активно проводим целевые исследования по конкретным сценариям, анализируя, нужны ли эти сценарии на китайском рынке, какие технологии необходимы для их поддержки и т. Д. ,
China Auto News: Какой конкретный прогресс существует для конкретного сценария? Существует ли более зрелая операционная модель?
Чэнь Мин: Трудно сказать, что это зрелая модель, таких как смарт парковки, это не услуга парковки этот сценарий, мы подошли местные власти очень приветствуются, необходимо импортировать как можно скорее и готовы предоставить место быть трансформированы. Кроме того, в закрытом, половина беспилотный шаттл заключен в пределах района, также очень популярны предметы, которые были связаны с сотрудничеством реализуются, а также интеллектуальных транспортных, разведки и других высокой скорости.
Во многих сценариях необходимо собирать информацию об инфраструктуре и взаимодействовать с автомобилем. Это то, что нам нужно, чтобы клиенту требовалось вмешаться. Однако соответствующее продвижение должно быть шаг за шагом. В будущем мы можем сначала создать инновационный центр для показа общественности, или Предоставляя услуги фиксированной связи на самообслуживании в определенных областях, в будущем мы можем создать новую индустриальную экологию вокруг этих сценариев. Этот процесс не является разовым процессом и займет несколько лет для продвижения.
China Auto News: Как развивается интеллектуальное городское решение? Оно воспроизводимо?
Чэнь Мин: В умном городе, о котором мы говорили сегодня, было несколько раундов развития. Самое раннее - воспринимать умный город с безопасностью в качестве основной цели. Второй раунд должен быть связан с платформой обслуживания медицинской информации. Третий раунд - это сегодня. Я видел строительство умных городов, продвигаемых «промышленными городами», «умными городами» и «интернет-городами», которые глубоко интегрировали Интернет вещей.
Сегодняшние умные города будут иметь много разных форм. С технической точки зрения, эти города можно тиражировать, но они основаны на промышленном позиционировании и планировании на будущее. Они являются врожденными условиями и будут иметь разные маршруты.
«China Auto News»: Будет ли Bosch расширять туристические услуги для C-side в будущем?
Чэнь Мин: Что касается интеллектуальных сетевых услуг, Bosch предлагает услуги C-side в Европе, а именно многорежимное путешествие, универсальную интеграцию нескольких видов транспорта, включая общую платформу для двухколесных транспортных средств. Кроме того, Bosch объединил свои силы в Европе. В Китае я не буду основываться на услуге C-side, но предпочитаю сотрудничать с несколькими платформами для ведения бизнес-модели B2B или B2B2C. Когда надежда может быть расширена до B2C.
China Auto News: Какова перспектива интеллектуального сетевого бизнеса на рынке коммерческих автомобилей?
Чэнь Мин: В Китае развитие интеллектуальной сети коммерческих автомобилей на самом деле отстает от рынка пассажирских автомобилей. В настоящее время мы уже сотрудничаем с несколькими крупными коммерческими компаниями в Китае. Я считаю, что ужесточение законов и правил на рынке коммерческих автомобилей еще более стимулирует разведку. Применение сетевых технологий на рынке коммерческих автомобилей. Применение интеллектуальных сетевых технологий на коммерческих транспортных средствах - это повышение эффективности использования активов и оптимизация затрат. Спрос на рынок коммерческих автомобилей в будущем огромен.