インテリジェントネットワークの開発で最も簡潔な言語に関連付けられて「ではない」潜在的な「」陳特性。
8月22日、内蒙古牙克石市ボッシュのテストトラックでの自動車技術とサービスボッシュ・グループの世界有数のサプライヤーは、「第三ボッシュオートモーティブ技術革新の経験の日」を開催しました。
中国、陳明のボッシュのインテリジェント・ネットワーク・アライアンス部門の社長として「エコを取り入れ、より良い未来の作成」にゲストにリンクされているインテリジェントネットワークの開発動向を描いた、オープン性を。
ボッシュのインテリジェント・ネットワーク・アライアンス部門が新設された部門で、陳は三ヶ月以上に就任しただけであった。時間のような短い期間、ボッシュはどのようにすぐにビジネスを結ぶインテリジェントネットワークで優位性を確立しましたか？
「中国オートニュースの記者とのインタビューで、「ボッシュのインテリジェントネットワーク事業は、インテリジェントネットワークユニットの設立から始まったわけではない。実際、2008年には、ボッシュの主要部門がインテリジェントネットワークを立ち上げた。関連技術の研究。
Cheng Ming氏は、Bosch Intelligent Networking DivisionがBosch Group内で相乗効果を発揮し、Boschの他の事業部門のインテリジェントネットワークのハードウェアおよびソフトウェアチームを集め、顧客のエコロジーサービスをローカライズおよびカスタマイズすると述べました。現在、Boschはインテリジェントネットワーク事業部門に800人以上の従業員がおり、そのうち600社以上が他の事業部門と統合されています。
陳明の見解では、中国市場はインテリジェントネットワーク開発の一般的な傾向を形成し、インテリジェントネットワークの発展を促進するための3つの主要な推進力があります。
一つは、中国市場、彼らは消費者が、オンデマンドサービスへの車の購入からシフトしたマルチモーダル旅行の走行モードへの単一のツールの統合を促進するためにプッシュし、世界平均レベルよりも高いとモバイル旅行サービスとインテリジェントネットワークサービスに対する消費者の需要の若い世代であります開発シフト。
第二は、マルチ業界、国境を越えた統合である。2025年までに、世界は車体の物理的な値を上回る1400億ユーロの追加収入を作成する470万台が相互接続されています。中国では、インターネット企業は、高度道路交通に足を設定しています伝統的な自動車会社が旅行の動きを変更する一方で、インテリジェントネットワークとモバイル旅行サービスとの合弁事業を横断的に多くの焦点があります。
第三激しく政府を促進することである。地方政府は、テストベースを結ぶインテリジェントなネットワークを確立している、私たちの国でインテリジェントな接続性産業、産業省、発展改革委員会と他の関連する状態部門の発展を促進するための標準的なドキュメントをリリースした、インテリジェント・ネットワークの共同産業の発展を促進します。
「このような傾向で、私たちは基本的に要約し、2次元を展開します。」陳は説明しました。
インテリジェントなネットワークは、インテリジェントなネットワークの多次元情報とグループを構築し、仮想世界と現実世界を統合し、没入型デジタルエンハンスメントと相互接続環境を作り出すように設計されています。車の環境、車のハードウェアとソフトウェア、モバイルの相互作用と雲などを含む、自動運転と人間とコンピュータの相互作用を含むあらゆる車のサービス環境への人工知能の急速な拡大と同時に、別の拡張次元、すなわちセキュリティ安全で信頼性の高いインテリジェントなネットワーク接続システムには、車載データ通信、車両ゲートウェイファイアウォール、車両移動通信、クラウドデータセキュリティの4つの側面があります。
「デジタル双子は新しい用語であり、理解する方法ですか？」陳明氏は、デジタル双子とも呼ばれるデジタル双子は、自動車業界で一連のデジタルトレンドを引き起こすと述べています。
将来的には、生産ラインを離れたすべての車にデジタルコピーが付いてくるため、車のライフサイクル全体を追跡できるデジタルアイデンティティが得られます。車のアイデンティティがユーザーのインターネットアイデンティティに結びつけられると、スマート "自動車のデジタルアイデンティティは、自動車メーカー、車両オペレーター、旅行サービスプロバイダー、メンテナンス会社にスマートネットワークサービスをユーザーに提供することができます。
中国オートニュース：インテリジェントネットワーク事業部は、ボッシュグループの最高レベルのビジネス統合部門と見なすことができますか？
陳明： Boschのターン、ESP、iBoosterなどの製品には注意を払っていませんが、チームの運営中にコストをどのように最適化するかを尋ねます。ボッシュのさまざまな事業部門の関連製品ソリューションを単一の車両に統合し、顧客のニーズと痛みの兆候を完全に解決する必要があります。これが我々がやっていることです。役割。
あなたの仕事の説明に記載されている情報は、これは言っていた：「中国の自動車ニュースは」中国市場でのインテリジェントネットワークとスマートシティ事業とソリューションを拡大し、床を担当すること、そして、中国市場向けにボッシュの準備をどのように行われていましたか？
陳明： 市場の理解を得るための3つのチャネルがありますが、最初は比較的オープンです。一部の研究機関の研究成果の一部は無料で、一部は以前の研究で蓄積されています。 3つ目は、特定のシナリオに関する調査研究を積極的に実施し、これらのシナリオが中国市場で必要かどうかを分析し、それらをサポートするために必要な技術などを挙げています。 。
China Auto News：特定のシナリオにはどのような具体的な進歩がありますか？より成熟した運用モデルはありますか？
陳明： それはそれは、スマート駐車場などの成熟したモデルで、であると言うことは困難である、それは何のバレーパーキング、このシナリオではありません、我々は地元政府ができるだけ早くインポートすると、形質転換される場を提供して喜んでいる、非常に歓迎されて近づいてきた。また、クローズドで、半分エリア内に封入された無人シャトルバスも実装されているの協力だけでなく、インテリジェント交通、知性や他の高速に関連している非常に人気のアイテムです。
多くのシナリオでは、インフラストラクチャ情報を収集して車と対話する必要があります。これは顧客が私たちに必要とするものですが、関連するプロモーションは段階的に進む必要があります。将来的には、特定の分野で固定回線の自走通勤サービスを提供することで、これらのシナリオを中心に新しい産業エコロジーを作り出すことができます。このプロセスは1回限りのプロセスではなく、促進するのに数年かかるでしょう。
China Auto News：スマートシティソリューションはどのように開発されましたか？それは再現可能ですか？
陳明： 、最古のは、スマートシティのセキュリティ知覚の主な目的は、今日、我々は実際には、開発の波のいくつかのラウンドを持っていた、都市の知恵の話で、第二ラウンドは、医療情報の共有サービスプラットフォーム関連するコンテンツである必要があり、第三ラウンドは今日、我々スマートシティの構築を促進するための「工業都市」、「町の知恵」、「インターネットの町」を参照して、物事の深さを兼ね備えています。
スマートシティは現在、技術的な観点から、これらの都市を複製することができますが、産業立地と将来の計画に根ざし、彼らそれぞれが先天性の条件を持って、別のルートがあるだろう、異なる形式の多くを持っています。
「中国オートモーティブニュース」：ボッシュは、旅行サービスのより多くのC末端伸長のための未来ではないでしょうか？
陳明： Boschは、インテリジェントなネットワークサービスの観点から、ヨーロッパではCOSサービスを提供しています。これは、マルチモード旅行、二輪車の共通プラットフォームを含む複数の輸送手段のワンストップ統合、さらに欧州での協力です。中国では、まずはCサイドのサービスをベースにするのではなく、複数のプラットフォームと協力してB2BやB2B2Cのビジネスモデルを実行することを選択します。希望がB2Cにまで広がることができます。
China Auto News：商用車市場におけるインテリジェントネットワーク事業の見通しは？
陳明： 中国では、商業開発を結ぶインテリジェントネットワークは、実際の乗用車市場に後れを取っている、我々は今、いくつかの大規模な国内の商用車事業の協力を持っていると私は、商用車市場の法律や規制の将来はさらにインテリジェントな刺激締め付けることになると信じています商用車市場におけるネットワーク技術の応用商用車にインテリジェントネットワーク技術を適用することは、資産の利用効率を高め、コストを最適化することである。将来の商用車市場の需要は大きい。