สถานการณ์ลิเธียมสามารถแบ่งออกเป็นผู้บริโภคพลังงานและพลังงานจัดเก็บสาม. โปรแกรมแรกที่อยู่ในโทรศัพท์มือถือคอมพิวเตอร์โน๊ตบุ๊ค, กล้องดิจิตอลและสินค้าอุปโภคบริโภคอื่น ๆ ขณะนี้บัญชีสำหรับประมาณครึ่งหนึ่งของการขนส่งทั่วโลกทุกประเภทของแบตเตอรี่ลิเธียม. กับโลกใหม่ ความต้องการพลังงานที่เพิ่มขึ้นสำหรับการใช้พลังงานยานยนต์สัดส่วนแบตเตอรี่ลิเธียมเพิ่มขึ้นทุกปีขณะนี้บัญชีกว่า 40% ของการใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ในอนาคตจะมีสถานการณ์หลักของแบตเตอรี่ลิเธียม. ตามความจุของแบตเตอรี่มาตรฐานน้อยกว่า 80% ไม่สามารถนำมาใช้ใน รถยนต์พลังงานใหม่แบตเตอรี่เก็บพลังงานและต้องใช้ทั่วไปไม่สูงดังนั้นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยหลังจากที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่เกษียณอายุระบบการจัดเก็บพลังงานนอกจากนี้ยังสามารถนำมาใช้ในการจัดเก็บพลังงานของแบตเตอรี่ลิเธียมเป็นสถานการณ์ที่สมัครใหม่ยังค่อยๆดำเนินการอย่างจริงจัง, การจัดเก็บพลังงานใหม่เป็นวิธีการแก้ พลังงานลม, แผงเซลล์แสงอาทิตย์ผันผวนต่อเนื่องให้บรรลุหมายถึงความสำคัญของการตัด Pinggu 'ฟังก์ชั่น
ปัจจุบันกระแสหลักจัดเก็บลิเธียมสามทางสองชนิดลิเธียมและลิเธียมเหล็กฟอสเฟตความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่าถ่านแบตเตอรี่ตะกั่วค่อนข้างพูดเกินกว่าลิเธียมเหล็กฟอสเฟตลิเธียมสามหยวนที่สูงขึ้น
ในระบบการจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่คาร์บอนลิเธียมและแบตเตอรี่ตะกั่วแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่มีการจัดเก็บพลังงานไม่มีความแตกต่างที่สำคัญความจุของแบตเตอรี่, ค่าใช้จ่ายและการปล่อยกระแสของการเลือกการออกแบบเดียวกัน. และตะกั่วกรดตรงกันข้ามแบตเตอรี่แรกเกิดการจัดเก็บลิเธียม สิ่งที่ไม่มีสินค้าที่ได้มาตรฐานจึงมีหลายชนิดของแบบจำลองมาตรฐานแตกต่างจากแบตเตอรี่ตะกั่วกรด, ผู้ผลิตโดยทั่วไปจะขึ้นอยู่กับรายละเอียดของการใช้พลังงานในการตั้งค่าความแตกต่างสูงสุดระหว่างลิเธียมและแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นระบบลิเธียมการจัดการแบตเตอรี่จะต้องติดตั้ง
ระบบการจัดการแบตเตอรี่ BMS
แบตเตอรี่ลิเธียมที่มีน้ำหนักเบาความจุขนาดใหญ่, พลังงาน, การปลอดมลภาวะชีวิตยาว ฯลฯ แต่ลิเธียมกระแสเกิน overvoltage สำคัญมากแบตเตอรี่ความจุขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้นจากเซลล์ความจุขนาดเล็กจำนวนมาก (เช่น 18650) ที่เกิดขึ้นจากจำนวนมากของชุดขนานแบตเตอรี่ขนานมีแนวโน้มที่จะก่อให้เกิดชิ้นส่วนของสาขาความไม่สมดุลในปัจจุบันก็เป็นสิ่งจำเป็นที่จะแนะนำระบบการจัดการแบตเตอรี่เพิ่มเพื่อนำไปสู่การควบคุมแบตเตอรี่กรดมีข้อดีมากมายเช่นลักษณะสูงในปัจจุบันตั้งแต่ ปล่อยมั่นคงปลอดภัยและทำความสะอาดในปัจจุบันประจำการดูแลรักษาแบตเตอรี่ตะกั่วกรดส่วนใหญ่จะทำด้วยตนเองโดยแบตเตอรี่หลักคือการเชื่อมต่อสภาพแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วของการแก้ไขปัญหาอื่น ๆ ไม่จำเป็นต้องมีระบบการจัดการแบตเตอรี่ BMS
BMS (ระบบการจัดการแบตเตอรี่ BMS) เป็นอุปกรณ์ด้วยเทคโนโลยีไมโครคอมพิวเตอร์, เทคนิคการตรวจสอบและไม่ชอบและเป็นแพ็คแบตเตอรี่และการดำเนินงานของแบตเตอรี่หน่วยสำหรับการตรวจสอบแบบไดนามิกถูกต้องวัดความจุที่เหลือของแบตเตอรี่ในขณะที่ค่าใช้จ่ายแบตเตอรี่และจำหน่ายป้องกัน แบตเตอรี่จะทำงานในสภาพที่ดีที่สุดเพื่อยืดอายุการใช้งานและลดต้นทุนการดำเนินงานเพิ่มความน่าเชื่อถือให้กับแบตเตอรี่อีกครั้งระบบการจัดการแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจะต้องใช้ฟังก์ชันต่อไปนี้:
1 --- ประเมินค่าสถานะการชาร์จ (SOC) ของชุดแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง
นั่นคือที่เหลือพลังงานจากแบตเตอรี่เพื่อให้มั่นใจว่า SOC จะยังคงอยู่ในช่วงที่เหมาะสมเพื่อป้องกันไม่ให้คิดราคาแพงหรือความเสียหายมากกว่าการปล่อยแบตเตอรี่เพื่อให้ได้ตลอดเวลาคาดการณ์รถไฮบริเท่าใดแบตเตอรี่เก็บพลังงานของรัฐค่าใช้จ่ายของแบตเตอรี่เก็บพลังงานหรือที่ยังเหลืออยู่
2 --- การตรวจสอบสถานะการทำงานของแบตเตอรี่แบตเตอรีแบบไดนามิก
ความปลอดภัยในการรับประกันของแบตเตอรี่แบตเตอรี่ชาร์จและการคายกระบวนการแบบ real-time มินัลเข้าซื้อกิจการของแรงดันและอุณหภูมิของแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าในแต่ละแบตเตอรี่จ่ายและการปล่อยกระแสของแบตเตอรี่และแรงดันไฟฟ้ารวมของแบตเตอรี่เพื่อป้องกันไม่ให้คิดราคาแพงหรือปรากฏการณ์เหนือไหล
3 - ความสมดุลระหว่างเซลล์เดี่ยว
เป็นค่าใช้จ่ายเท่าเทียมกันแบตเตอรี่เพียงครั้งเดียวแบตเตอรี่แบตเตอรี่แต่ละก้อนได้ถึงสถานะที่สอดคล้องกันของสมดุล. สมดุลเป็นโลกที่มีเทคโนโลยีที่สำคัญมีความมุ่งมั่นในปัจจุบันเพื่อการวิจัยแบตเตอรี่และการพัฒนาระบบการจัดการพลังงาน
การเลือกและการออกแบบแบตเตอรี่ลิเธียม
ระบบการจัดเก็บพลังงานรวมถึงการแปลงแบบสองทิศทางและระบบแบตเตอรี่เก็บพลังงานเช่น 21kW / 42kWh แสดงพลังแปลงแบบสองทิศทางถูก 21kW ระบบแบตเตอรี่เก็บพลังงานเป็น 42kWh. ระบบรวมถึงเซลล์แบตเตอรี่ลิเธียมแบตเตอรี่และการจัดการระบบ BMS ให้โดยผู้ผลิตคำนึงถึงจุดต่อไปนี้เมื่อออกแบบ:
1 การจัดเก็บลิเธียมแบตเตอรี่ระบบ BMS และต้องมีการสื่อสารแบบสองทิศทางอินเวอร์เตอร์แปลงหรือสะสม PCS และเพื่อเลือกการทำงานของแบตเตอรี่ลิเธียมกับอุปกรณ์ที่มีฟังก์ชั่นอินเตอร์เฟซการสื่อสารที่สอดคล้องกัน. แบตเตอรี่ลิเธียมและตะกั่วกรดจัดเก็บพลังงานแบตเตอรี่ 2 ขั้นตอน ไม่อัตราส่วนเดียวกันค่าใช้จ่ายและการปล่อยในปัจจุบันให้ความสนใจโดยเฉพาะอย่างยิ่งในการออกแบบ. 3 แบตเตอรี่ลิเธียมขณะนี้ไม่มีรุ่นมาตรฐานสม่ำเสมอรายละเอียดของผู้ผลิตแต่ละจะไม่เหมือนกัน, โปรโตคอลการสื่อสาร BMS จะไม่เหมือนกัน. จะได้รับการปรับแต่งตามความต้องการที่เฉพาะเจาะจงของโครงการ
