Сценарии применения литиевых батарей можно разделить на потребление, энергопотребление и хранение энергии. Самые ранние приложения - это потребительские товары, такие как мобильные телефоны, ноутбуки, цифровые камеры и т. Д. В настоящее время на них приходится примерно половина мировых поставок литиевых батарей. Спрос на энергоносители увеличился, а доля литиевых батарей увеличилась с каждым годом. В настоящее время на его долю приходится более 40%. Будущее силовых батарей станет основным сценарием применения литиевых батарей. Согласно стандарту, мощность аккумуляторных батарей составляет менее 80%. Новые энергоносители и требования обычных аккумуляторных батарей не так высоки. После того, как аккумуляторная батарея вышла на пенсию, ее можно использовать в системах хранения энергии. Литиевые батареи с энергоемким хранением постепенно приобретают все большее значение в качестве нового сценария применения. Энергохранилище должно решать новые источники энергии. Энергия ветра, фотовольтаическая прерывистая волатильность, одно из важных средств для достижения функции «режущих пиков и долин».
В настоящее время основная литиевая батарея для хранения энергии имеет два вида тройного фосфата лития и лития железа, а плотность мощности намного выше, чем плотность свинцовой углеродной батареи. Сравнительно говоря, тройной литий выше, чем фосфат железа лития.
В системе хранения энергии литиевые батареи и свинцовые углеродные батареи, свинцово-кислотные батареи хранятся в электрической энергии, нет существенных различий, емкость батареи, заряд и разрядный ток одинаковы. По сравнению с свинцово-кислотными батареями, хранение энергии литиевых батарей является новым В настоящее время нет стандартного продукта, в отличие от свинцово-кислотных аккумуляторов, существует множество видов спецификаций и моделей. Обычно производители устанавливаются в соответствии с количеством электроэнергии. Самая большая разница между литиевыми батареями и свинцово-кислотными батареями заключается в том, что литиевые батареи должны быть оснащены системой управления батареями.
Система управления батареями BMS
Литиевые батареи имеют преимущества легкого веса, большой емкости для хранения энергии, высокой мощности, отсутствия загрязнения, долговечности и т. Д. Однако литиевые батареи чувствительны к сверхтоку и перенапряжению, а батареи большой емкости состоят из многих небольших емкостей с малой емкостью (например, 18650), благодаря большому количеству последовательностей и параллельного соединения, больше батарей параллельно, легко вызвать дисбаланс тока каждой ветви, поэтому его необходимо ввести в систему управления батареей, чтобы присоединиться к управлению. Свинцово-кислотные батареи имеют много преимуществ, таких как высокие текущие характеристики, от Низкий уровень разряда, стабильная работа, безопасность и чистота. В настоящее время регулярное техническое обслуживание свинцово-кислотных аккумуляторов в основном выполняется вручную, в основном для устранения неполадок состояния соединения и напряжения на клеммах аккумулятора.
Система управления батареями (BMS) - это устройство, состоящее из технологии микрокомпьютеров, технологии обнаружения и т. Д. Оно динамически контролирует рабочее состояние аккумуляторной батареи и аккумуляторной батареи, точно измеряет оставшуюся емкость аккумулятора и одновременно защищает аккумулятор от заряда и разряда. Батарея работает в оптимальном состоянии, чтобы продлить срок ее службы и снизить эксплуатационные расходы, что еще больше повышает надежность аккумуляторной батареи. Система управления электромобилем должна выполнять следующие функции:
1 --- Точно оцените состояние заряда (SOC) аккумуляторной батареи
То есть, оставшаяся емкость аккумулятора, чтобы гарантировать, что SOC поддерживается в разумном диапазоне, чтобы предотвратить повреждение батареи из-за чрезмерной зарядки или чрезмерной разрядки, чтобы в любое время предсказать, сколько энергии или энергии накопитель аккумуляторной батареи остается в гибридной аккумуляторной батарее для хранения энергии.
2 --- Динамический контроль рабочего состояния аккумуляторной батареи
Для обеспечения безопасности батареи, во время зарядки и разрядки батареи напряжение и температура на клеммах каждой батареи в аккумуляторной батарее электромобиля, ток зарядки и разрядки, а также общее напряжение аккумуляторной батареи собираются в реальном времени, чтобы предотвратить перезарядку батареи или ее чрезмерную разрядку.
3 --- Равновесие между отдельными ячейками
Является единственным уравнивание заряда батареи, аккумулятор каждая батарея достигла согласованного состояния равновесия. Равновесие является ключевой технологией в мире в настоящее время стремится к исследованиям батареи и развитие систем управления энергопотреблением.
Выбор и дизайн литиевой батареи
Система хранения энергии включает в себя двунаправленный преобразователь и систему батареи, хранение энергии, такое как 21 кВт / 42kWh, показывающий двунаправленной силового преобразователя был 21 кВт, система батарей накопления энергии 42kWh. Система включает в себя литиевые аккумуляторных элементах и батареями управления системой BMS , предоставляемые изготовителем. При проектировании обратите внимание на следующие моменты:
1 аккумуляторные батареи для хранения лития система BMS и требует двунаправленных инвертор или преобразователь аккумуляторные PCS связи, а также для выбора функции литиевой батареи с устройством, имеющим соответствующую функцию интерфейса связи. Литиевые батареи и свинцово-кислотные хранения энергии батареи 2 фазы не то же самое отношение, заряд и ток разряда, обращая особое внимание на дизайн. 3 литиевые батареи в настоящее время нет единых стандартных моделей, спецификации каждого производителя не являются теми же, коммуникационные протоколы BMS не то же самое. быть настроены в соответствии с конкретными требованиями проекта.
