الآن تطوير السيارات ، وكان الناس من احتياجات النقل ، وتحولت تدريجيا إلى شعور القيادة من السيطرة وركوب مستوي الراحة من الاختيار ، والحديث عن الشعور بالسيطرة ، عليك ان تقول عدد من أسطوانات ، وبطبيعة الحال ، فان أكبر عدد من أسطوانات حصان ستكون أكبر ، ثم محرك السيارة عدد اسطوانه أكثر ليست أفضل ؟
ما هي ميزه ذلك ؟ كما تتحول السيارة ببطء إلى توربو ، والنزوح الصغيرة للاتجاه التنمية ، وتشريد المحرك العام وهلم جرا أصغر ، وهو محرك الطاقة نفسه ، سابقا ثماني أسطوانات يستنشق بشكل طبيعي ، والآن سيكون في اي وقت تطوير العصر وتصبح ست أسطوانات توربو.
والسابق ست أسطوانات محرك يستنشق بشكل طبيعي الآن يتحول إلى محرك توربو أربع أسطوانات. إذا كنت ترغب في مقارنه عدد من أسطوانات ، ومزاياها وعيوبها ، أولا وقبل كل ينبغي تحديد معيار ثابت ، مثل في نفس التشريد ونفس المستوي من الظروف التقنية ، ومن ثم إلى اثنين ، لا يمكن ان يستغرق 2.0 لتر أربع أسطوانات المحرك مع محرك V8 4.0 ليتر للمقارنة ، وليس هناك علي الإطلاق للمقارنة.
التالي فان التركيز علي هذه النقطة لا ينبغي ان ياتي لهذا الغرض.
ما هي مزايا المزيد من عدد أسطوانات المحرك ؟ الأول هو راحة الركوب. تاثيره السكتة الدماغية العمل تراكب ، في الوقت الراهن المحرك أربعه السكتة الدماغية فوق السيارة ، وهي دوره 720 درجه ، 720 درجه ما يعادل ما ؟ هي العملية التي بواسطتها العمود المرفقي يتحول مرتين ، أو المكابس التحرك.
إذا كان المحرك هو أربع أسطوانات, وهذا هو, أربع أسطوانات الإشعال بالتناوب, بعد نقطه جديده من النار, بدات الاسطوانه الأخرى لإطلاق النار. وإذا كان عدد أسطوانات المحرك يصل إلى 6 أسطوانات ، 8 أسطوانات ، 10 أسطوانات أو حتى 12 أسطوانات ، وأكثر من ذلك سوف تظهر ، والعمل فرضت السكتة الدماغية. ميزه القيام السكتة الدماغية تراكب هو انه لم يتم إشعال اسطوانه ، اسطوانه أخرى بدات في إطلاق النار لترحيل ، لم يتم مقاطعه السلطة. ولذلك ، فان محرك ست أسطوانات بالمقارنة مع محرك أربع أسطوانات ، وركوب الراحة هو قفزه نوعيه. أربع أسطوانات تقسيم أربعه السكتات الدماغية ، واحد اسطوانه واحده السكتة الدماغية ، واحده فقط مضاءه اسطوانه أخرى للعمل.
ست أسطوانات ما يعادل ست أسطوانات مقسوما علي أربعه السكتات الدماغية ، لذلك يجب ان يكون هناك بعض التداخل ، وأكثر من عدد من أسطوانات ، والمناطق المتداخلة أكبر. ويمكن لعدد من الاسطوانه 2 ، وزيادة راحة ركوب رفع الاقتصاد في استهلاك الوقود إلى حد ما. رغم ان الترقية يكون نسبيا محدوده, غير ان في ال نفسه حاله, تحت ال نفسه أزاحه, المحرك [مولتي-اسطوانه] سيكون اقل من الرقم الأسطوانات في المحرك وقود اقتصاد يستطيع نظريا انخفضت. لان هذا المحرك يعمل بسلاسة أكثر ، فانه يمكن تحقيق سرعه اقل وأكثر استقرارا تسكع ، وانخفاض سرعه الخمول ، ماذا يعني ذلك ؟
عندما تكون السيارة تسكع ، واقل من الطاقة التي يستهلكها ، والمزيد من الطاقة التي يمكن استخدامها للحفاظ علي تشغيل المحرك ، واقل من الوقود الذي يحرق. نقطه أخرى هو توزيع منطقه كفاءه المحرك منحني العالمية المميزة. وباختصار ، محرك عموما في حاله الناتج مستقله ، إذا كان يمكن الحفاظ علي سرعه اقل وفتح خنق أكبر ، وارتفاع الاقتصاد في استهلاك الوقود. وانخفاض سرعه ما يعادل وحده الوقت داخل المكبس والجدار الأسطواني لعدد من الاحتكاك بينهما اقل ، من ناحية أخرى ، وزيادة فتح الخانق ، وقناه هواء مدخل التيار الهوائي هو أيضا أكثر سلاسة ، بحيث يتم استيعاب المحرك المستخدم في هذا الغاز مضخة في الهواء الخارجي ، وهذا الجزء من فقدان الطاقة هو أيضا أصغر ، بحيث الاقتصاد في استهلاك الوقود اعلي.
ولديك عدد من أسطوانات للمحرك ، لأنه أكثر سلاسة ، حتى تتمكن من الحفاظ علي سرعه اقل.
ثماني أسطوانات المحرك إذا كان ل800 بدوره أو عمليه مستقره جدا ، في ظل الظروف نفسها أربع أسطوانات المحرك قد 1000 بدوره فقط ، وبدا يهز ، وكان للذهاب إلى أسفل والعتاد ، وفتح خنق لأنها أصغر حجما ، وجعل سرعه اعلي.
بعض أصحاب السؤال ، والمزيد من اسطوانه عدد من المحرك ، النسبة لأجزاء أكثر من ذلك ، ثم ليست خسارة الاحتكاك من عدد أسطوانات اقل من المحرك ليكون أكثر ؟ [أين فكت], الرقم الأسطوانات والرقم من أسطوانات اقل لباس مماثله, لان ال نفسه أزاحه تحت ال [فوور-اسطوانه] وست أسطوانات محرك, رغم ان ال [ساكس-اسطوان] محرك سته مكبس بستون واسطوانه احتكاك بين, أربعه أسطوانات فقط أربعه مكابس وأسطوانات, غير ان سته أسطوانات كل اسطوانه حجم سيكون صغيره, هكذا في ال نفسه اسطوانه قطر و [شونغ] حاله لهو تماما ست أسطوانات المحرك داخل وحده الوقت لكل اسطوانه ، ومنطقه الاحتكاك هو أيضا ما يعادل أربع أسطوانات المحرك أربعه sixths.
علي الرغم من ان عدد من أسطوانات كثيره ، ولكن منطقه الاحتكاك الصغيرة. الاحتكاك أكثر من ذلك بقليل بين المحامل ، وخصوصا المغزل ، وربط العمود المرفقي والربط بين المحامل.
ست أسطوانات المحرك أكثر من اثنين من المحامل ، ليس هذا الاحتكاك هو أيضا أكبر ؟
أيضا لا بالضرورة, سته اسطوانه محرك كل اسطوانه أزاحه صغيره, لذلك في التاثير فوق الضغطة ايجابيه أيضا صغيره, علي الأرجح أيضا [فوور-سثس] النسبة, هكذا رغم ان يكون سته اسطوانه, غير ان في بعض رئيسيه احتكاك خسارة حاله مماثله. هناك العديد من المحركات التي تمتد تكنولوجيا جديده تسمي التكنولوجيا المغلقة أسطوانات. يمكن ان التكنولوجيا المغلقة اسطوانه مزيد من توفير الوقود ، مثل أنت الآن المحرك هو ثماني أسطوانات ، وبعد إغلاق أربع أسطوانات ، وتشغيل أربع أسطوانات ، في هذه الحالة يمكن ان يكون في نفس إنتاج الطاقة ، وهناك أكبر خنق فتح ، ما يعادل أربع أسطوانات تمتص الهواء من ثماني أسطوانات تمتص اقل خسارة ، يمكن ان يكون معدل كيغونغ مضخة بعض المدخرات. ولذلك في ظل نفس الظروف. المزيد من أسطوانات لديك ، وأكثر سلاسة يمكنك ان تكون ، حتى لو كنت إغلاق نصف ، أو إغلاق عده أسطوانات.
هذا أيضا ميزه من الرقم الأسطوانات. مع التحديث التدريجي للتكنولوجيا ، وبدا الناس في الاهتمام بالتلوث البيئي ، فان السيارة ستكون من النزوح الكبير ببطء إلى النزوح الصغيرة ، وحتى الطاقة الجديدة. وبطبيعة الحال ، إذا كانت السرعة والشعور بالسيطرة لديها متطلبات معينه ، يمكنك أيضا النظر في شراء كبيره الازاحه متعدد أسطوانات المحرك ، والتمتع بمتعه قياده مختلفه.
