L'approvisionnement en benzène pur a été tendu cette année en raison de la forte demande en aval pour le benzène pur en Asie et de la capacité limitée de nouvelles.
Selon les statistiques pertinentes, la région asiatique ajoutera 1 million tonnes/an de la demande pure de benzène, et la nouvelle capacité seulement au Viet Nam et au Moyen-Orient total de 650 000 tonnes/an de production d'équipement. Depuis la fin du 2016, l'offre de benzène en Asie a été tendue, permettant aux prix spot de grimper à environ $1000 la tonne au début de 2017. en 2017, une usine en Inde d'une capacité de 500 000 tonnes/an a été mise en service, et plusieurs producteurs coréens ont pu se développer pendant la révision de l'unité de craquage,
La capacité initiale de production de benzène a augmenté de 400 000 tonnes par an. Néanmoins, l'offre de benzène sur le marché asiatique est demeurée laxiste en 2017, en raison du dysfonctionnement des unités associées et de la demande accrue de benzène. Au cours de la saison 2016, les arrêts non planifiés de la plante aromatique américaine ont entraîné une augmentation de la production de styrène en Asie et une forte augmentation de la demande asiatique de benzène pur. À la fin de novembre, l'OPEP avait accepté de réduire la production, repoussant les prix internationaux du pétrole. En outre, la réduction de l'offre de benzène pur à base de charbon a également augmenté la pression d'approvisionnement du marché, ainsi, la promotion du prix spot asiatique de benzène de janvier 2017 a dépassé la valeur de 1000 USD/tonne, et la différence de prix du benzène pur et du naphta a dépassé 500 $ US/tonne. bien que le prix du benzène pur soit tombé par la suite, mais l'offre du marché ne s'est pas considérablement améliorée, au
Les prix asiatiques purs de benzène ont bondi à nouveau près de $1000/tonne. D'autres facteurs qui contribuent à la forte hausse du prix du benzène pur comprennent le retard dans la construction des plantes et l'expansion du benzène pur, l'augmentation des achats avant la refonte de l'usine, et la baisse de la production nationale due à des réglementations environnementales plus strictes en Chine.
L'écoulement du benzène pur confirme également ces facteurs, particulièrement la demande et l'impact croissants de la Chine. Les importations chinoises de benzène pur continuent d'augmenter à mesure que les usines de produits dérivés en aval continuent à construire et à se développer. En 2017, les importations chinoises de benzène pur ont augmenté de 61,6% d'une année antérieure à 2,5 millions tonnes, avec un volume d'importation de 2016 ans de 1,5 million tonnes.
Les exportations de benzène pur du Japon ont chuté de 15,4% en 2017 à 751 000 tonnes, mais les exportations vers la Chine ont augmenté de 2,5 fois à 150 000 tonnes. Les données de l'Association des industries aromatiques du Japon montrent que la demande totale de benzène, de toluène et de xylène au Japon (y compris la demande intérieure et les exportations) a atteint un nouveau record de 13 416 000 tonnes en 2017, en hausse de 5% par rapport à l'année précédente. benzène pur la demande principale du marché en aval est généralement