Nuevos materiales están cambiando el futuro de los automóviles. Japón está trabajando en conjunto para promover el desarrollo de partes y componentes automotrices livianos, automotrices, automotrices y de otros componentes principales del automóvil. La clave de esto es la capacidad de hacer de los plásticos un compuesto de polímero utilizable. El objetivo declarado del evento es reducir a la mitad el peso de las carrocerías existentes. Se espera que el uso de nuevos materiales aumente la popularidad de los vehículos eléctricos.
El profesor Toshiyuki Ito de la Universidad de Tokio afirmó con confianza en una conferencia de prensa en Tokio que esperamos lanzar un automóvil fabricado con materiales de polímero de alto rendimiento que nunca se ha visto hasta ahora en septiembre. "Profesor Ito et al., De 2014 Comenzó a participar en proyectos de investigación del gobierno. En el proceso de investigación de nuevos materiales llamados "polímeros duros", se han publicado nuevos resultados. Las resinas utilizadas en productos plásticos y películas, así como el caucho utilizado en neumáticos o amortiguadores, pertenecen a Polímeros: para la seguridad y durabilidad de los vehículos existentes, principalmente se utilizan materiales duros como el vidrio de hierro. Si estos materiales se reemplazan por plástico, el peso del vehículo se puede reducir considerablemente.
Los avances en la investigación y el desarrollo es la ventana de coche más rápido responsable de la investigación de Sumitomo Chemical Co., el director del equipo Tatsuya Kasahara motivados. Expresó la esperanza de que con la resina en lugar de metal y vidrio en el coche. Con el menor peso corporal, el consumo de combustible se reduce. Si El parabrisas delantero está hecho de resina transparente y el campo de visión del conductor será más amplio y seguro.
Equipo se refiere, pero metacrilato perecedero duro de polimetilo (comúnmente conocido como PMMA), y no perecederos y los investigadores de policarbonato más resistentes combinan las ventajas de la fabricación de una resina transparente que tiene una alta resistencia. La La resina transparente no tiene grietas en la prueba de resistencia del parabrisas delantero.En la actualidad, este material tiene una tendencia a ser práctico. El Sr. Sugawara dijo que ya hay compañías nacionales de automóviles que vienen a consultar. El problema actual radica en las normas de seguridad. bajo el sistema existente, parabrisas delantero del coche solamente fabricación de vidrio profesor Ito dijo: 'una vez que la gente a entender el funcionamiento de gran alcance de una resina transparente, se ajustarán las reglas'
Toray también está trabajando para reducir el peso de los automóviles. Han desarrollado una tecnología que incorpora polirrotaxano en la resina para aumentar su resistencia. El nuevo material resultante tiene una tensión de 8 veces la del anterior, y la flexión se logra mediante la fuerza. 50 veces. Si la tecnología se aplica a fibra de vidrio, puede usarse no solo para producir vidrio a prueba de explosiones, sino también para combinar con fibra de carbono para garantizar el peso y la durabilidad del automóvil.
El profesor Ito dijo que los materiales poliméricos pueden desempeñar un papel importante en la investigación y desarrollo de automóviles. Muchos países han estado estudiando la prohibición de la venta de vehículos de combustible y la competencia por la investigación y el desarrollo de vehículos eléctricos se intensificará. La División de Materiales produce autos más livianos, y la gente mejorará la resistencia y el rendimiento atlético de sus autos.En términos de I + D, es aún más importante lograr un peso ligero. Se espera que el nuevo auto que se lanzará en septiembre se produzca con plástico reforzado. Se espera que sea un 38% más liviano que los autos convencionales. El mismo modelo, hecho de hierro y vidrio, pesa 1,333 kilogramos, mientras usa materiales nuevos, producirá solo 832 kilogramos.
¿Puede Japón cambiar el futuro de los automóviles con sus ventajas en la tecnología química? En la actualidad, los principales obstáculos para la aplicación práctica de nuevos materiales son los altos costos. El costo de los vehículos nuevos materiales es varias veces el de los vehículos existentes. El profesor Ito dijo que su El objetivo es aumentar el costo para lograr más de diez veces el rendimiento. El profesor Ito, que planea realizar la aplicación práctica de nuevos materiales en una década, está lleno de confianza de que "los resultados de la investigación no pueden estar en el laboratorio".