Новые материалы меняют будущее автомобилей. Япония сотрудничает в целях содействия развитию легких, автомобильных, автомобильных и других основных автомобильных деталей и компонентов. Ключом к этому является способность делать пластмассы пригодным для использования полимерным соединением. Заявленная цель мероприятия - уменьшить вес существующих кузовов автомобилей наполовину. Использование новых материалов, как ожидается, повысит популярность электромобилей.
Профессор Тошиюки Ито из Токийского университета уверенно заявил на пресс-конференции в Токио, что мы надеемся выпустить автомобиль из высокоэффективных полимерных материалов, который до сих пор не видел в сентябре ». Профессор Ито и др. С 2014 года В процессе исследования новых материалов под названием «твердые полимеры» были опубликованы новые результаты. Смолы, используемые в пластмассовых изделиях и пленках, а также резина, используемая в шинах или амортизаторах, относятся к Полимеры. Для обеспечения безопасности и долговечности существующих автомобилей в основном используются твердые материалы, такие как железное стекло. Если эти материалы заменяются пластиком, вес автомобиля может быть значительно уменьшен.
Самое быстрое развитие в области исследований и разработок - это окно. Менеджер группы Sumitomo Chemical, Сугавара, также очень мотивирован. Он сказал, что надеется заменить металл и стекло на машине смолой. По мере снижения веса автомобиля расход топлива также уменьшится. Переднее лобовое стекло изготовлено из прозрачной смолы, а поле зрения водителя будет шире и безопаснее.
Исследовательская группа сосредоточила внимание на твердом, но хрупком полиметилметакрилате (обычно известном как плексиглас) и не дефектном и более жестком поликарбонате. Исследователи объединили преимущества как для создания прочной прозрачной смолы. Прозрачная смола не имеет трещин в испытании на прочность переднего лобового стекла. В настоящее время этот материал имеет тенденцию быть практичным. Г-н Сугавара сказал, что уже существуют отечественные автомобильные компании, которые будут консультироваться. Текущая проблема заключается в правилах безопасности. Профессор Ито сказал: «Когда люди поймут мощные свойства прозрачной смолы, правила будут скорректированы».
Toray также работает над уменьшением веса автомобилей. Они разработали технологию, которая включает политаксан в смолу, чтобы увеличить ее прочность. Полученный новый материал имеет напряжение в 8 раз больше, чем у предыдущего, и изгиб достигается прочностным. 50. Если технология применяется к стекловолокну, ее можно использовать не только для производства взрывозащищенного стекла, но и для сочетания с углеродным волокном, чтобы обеспечить вес и долговечность автомобиля.
Профессор Ито сказал, что полимерные материалы могут играть важную роль в исследованиях и разработках автомобилей. Многие страны изучают запрет на продажу топливных транспортных средств, и конкуренция за исследования и разработку электромобилей должна стать более интенсивной. Люди должны улучшить не только батареи и двигатели. Отдел материалов выпускает более легкие автомобили, и люди улучшат выносливость и спортивные характеристики своих автомобилей. Что касается R & D, еще более важно достичь легкого веса. Ожидается, что новый автомобиль, который будет выпущен в сентябре, будет изготовлен из армированного пластика. Ожидается, что он будет на 38% легче обычных автомобилей. Одна и та же модель из железа и стекла весит 1 333 кг, при использовании новых материалов она составит всего 832 килограмма.
Может ли Япония изменить будущее автомобилей с его преимуществами в химической технологии? В настоящее время основными препятствиями для практического применения новых материалов являются высокие затраты. Стоимость новых транспортных средств материалов в несколько раз выше, чем у существующих автомобилей. Профессор Ито сказал, что их Цель состоит в том, чтобы увеличить затраты, чтобы добиться более чем в десять раз высокой производительности. Профессор Ито, который планирует реализовать практическое применение новых материалов за десятилетие, полон уверенности в том, что «результаты исследований не могут лежать в лаборатории».