Novos materiais estão mudando o futuro dos automóveis O Japão está trabalhando em conjunto para promover o desenvolvimento de peças e componentes automotivos leves, automotivos, automotivos e outros importantes.A chave para isso é a capacidade de fazer dos plásticos um composto de polímero utilizável. O objetivo declarado do evento é reduzir o peso de carrocerias de carros existentes pela metade, e espera-se que o uso de novos materiais aumente a popularidade dos veículos elétricos.
Quando a Universidade de Tóquio professor de Kozo Ito realizaram uma conferência de imprensa em Tóquio, ele disse confiante: Esperamos lançar um até então nunca visto antes, um carro de produção de materiais poliméricos de elevado desempenho em setembro, 'Professor Ito, que a partir de 2014. envolvimento do governo começou a pesquisa em novos materiais chamados 'polímero duro' do processo, tem havido novos resultados saem. plásticos e resinas usadas no filme, e um pneu de borracha ou amortecedores que são usados em polímero veículos para considerações de segurança e durabilidade, materiais duros, principalmente de ferro, tais como o vidro existente. Em alternativa, se estes materiais de plástico, podem reduzir significativamente o peso corporal.
Avanços na pesquisa e desenvolvimento é a janela do carro mais rápido responsável pela pesquisa da Sumitomo Chemical Co., gerente da equipe Tatsuya Kasahara motivado. Ele expressou a esperança de que com resina em vez de metal e vidro no carro. Com o menor peso corporal, o consumo de combustível será reduzido. Se pára-brisa dianteiro, com uma produção de resina transparente, o motorista estará perspectiva mais aberta, a segurança também é maior.
A equipe de pesquisa concentrou-se no polimetilmetacrilato duro (mas comumente conhecido como plexiglass) e no policarbonato mais resistente e sem defeitos.Os pesquisadores combinaram as vantagens de ambos para criar uma resina transparente de alta resistência. A resina transparente não tem rachaduras no teste de resistência do pára-brisa dianteiro, e atualmente, esse material tem uma tendência a ser prático, sugerindo que já existem empresas automobilísticas domésticas a serem consultadas e que o problema atual está nas regras de segurança. Sob o sistema atual, o pára-brisa dianteiro do carro só pode ser feito de vidro.O Professor Ito disse: "Uma vez que as pessoas entendam as propriedades poderosas da resina transparente, as regras serão ajustadas".
A Toray também está trabalhando para reduzir o peso dos automóveis e desenvolveu uma tecnologia que incorpora o polirrotaxano na resina para aumentar sua resistência.O novo material resultante tem uma tensão de 8 vezes a da anterior, e a dobra é obtida pela resistência. 50 vezes Se a tecnologia é aplicada à fibra de vidro, ela pode ser usada não apenas para produzir vidro à prova de explosão, mas também para combinar com fibra de carbono para garantir o peso e a durabilidade do carro.
Professor Ito disse material polimérico pode desempenhar um papel importante na pesquisa e desenvolvimento automotivo. Muitos países já proibiram a venda de combustíveis automotivos em pesquisa, pesquisa e desenvolvimento de veículos eléctricos competição tende a se tornar mais intenso. É agora uma necessidade de melhorar não apenas a bateria eo motor. Uma vez que a polimerização filial era material para produzir um carro mais leve, que também irá melhorar a resistência e desempenho esportivo do carro. em termos de I & D velocidade do ar, redução de peso é ainda mais importante. é esperado para ser lançado em setembro carro novo é usar reforçada produção de plástico espera 38 por cento mais leve do que os carros convencionais. Se você usar os mesmos modelos de ferro e vidro, o peso de 1333 kg, enquanto o uso de novos materiais de produção será de apenas 832 kg.
O Japão pode mudar o futuro dos automóveis com suas vantagens na tecnologia química? Atualmente, os principais obstáculos para a aplicação prática de novos materiais são os altos custos. O custo dos veículos novos materiais é várias vezes maior que o dos veículos existentes. O objetivo é aumentar o custo para alcançar mais de dez vezes o desempenho.O professor Ito, que planeja realizar a aplicação prática de novos materiais em uma década, está cheio de confiança de que "os resultados da pesquisa não podem estar no laboratório".