새로운 재료는 자동차의 미래를 변화시키고 있습니다. 일본은 경량, 자동차, 자동차 및 기타 주요 자동차 부품의 개발을 촉진하기 위해 협력하고 있습니다.이 열쇠는 플라스틱을 사용 가능한 고분자 화합물로 만드는 능력입니다. 이 행사의 목표는 기존 차체의 무게를 절반으로 줄이는 것이고 새로운 재료를 사용하면 전기 자동차의 인기가 높아질 것으로 예상됩니다.
도쿄 대학의 이토 토시 유키 교수는 도쿄에서 열린 기자 회견에서 9 월에 지금껏 보지 못했던 고성능 고분자 재료로 만든 자동차를 출시 할 것이라고 자신있게 말했다. "이토 외 교수는 2014 년부터 정부 연구 프로젝트에 참여하기 시작했으며, '하드 폴리머'라는 새로운 소재를 연구하는 과정에서 새로운 결과가 발표되었습니다. 플라스틱 제품 및 필름에 사용되는 수지는 물론 타이어 또는 충격 흡수재에 사용되는 고무도 폴리머 : 기존 차량의 안전성과 내구성을 위해 주로 철 유리와 같은 단단한 소재가 사용되며 플라스틱으로 교체하면 차량 중량을 크게 줄일 수 있습니다.
스미토모 화학의 팀장 인 스가와라 (Sugawara)는 자동차의 금속과 유리를 수지로 대체하기를 원하며 차의 무게가 줄어들면 연료 소비도 줄어들 것이라고 말했다. 앞 유리는 투명 수지로 만들어져 운전자의 시야가 넓고 안전합니다.
연구진은 단단하지만 깨지기 쉬운 폴리 메틸 메타 크릴 레이트 (일반적으로 플렉시 유리로 알려짐)와 비 결함 및 강건한 폴리 카보네이트에 중점을 두었고 연구원들은 고강도 투명 수지를 만들기 위해 두 가지 장점을 결합했습니다. 투명 수지는 전면 유리의 강도 시험에서 균열이없고, 현재는 실용적 인 경향이있다. 스가와라 씨는 이미 국내 자동차 회사가 상담을 받고 있다고 말하면서 현재의 문제는 안전 규칙에있다. 현재의 시스템에서는 차 앞 유리가 유리로만 만들어 질 수 있다고 이토 교수는 말했다. "투명 수지의 강력한 특성을 사람들이 이해하면 규칙이 조정될 것이다."
도요타는 자동차 중량을 줄이기 위해 폴리로 탁산을 수지에 도입하여 강도를 높이는 기술을 개발하여 신소재의 강도가 이전의 8 배에 달하고 강도에 의해 굽힘이 얻어집니다. 이 기술을 유리 섬유에 적용하면 방폭 유리를 생산할 수있을뿐만 아니라 탄소 섬유와 결합하여 자동차 중량과 내구성을 보장 할 수 있습니다.
이토 교수는 고분자 재료가 자동차의 연구 개발에 중요한 역할을 할 수 있다고 말하면서 많은 나라들이 연료 자동차 판매 금지를 연구하고 있으며 전기 자동차의 연구 개발을위한 경쟁이 점점 더 치열 해지고 있습니다. Materials Division은 경량 차를 생산하고 사람들은 자동차의 내구성과 운동 성능을 향상시킬 것이며 R & D면에서 경량화가 더욱 중요해질 것으로 예상됩니다 .9 월에 출시 될 신차는 강화 플라스틱으로 생산 될 것으로 예상됩니다. 기존의 자동차보다 38 % 가벼울 것으로 예상되며, 철과 유리로 만든 동일한 모델의 무게는 1,333 킬로그램이며 신소재를 사용하면 832 킬로그램에 불과합니다.
일본이 화학 기술의 장점을 가진 자동차의 미래를 바꿀 수 있을까? 현재 신소재의 실제 적용에 대한 주요 장애물은 높은 비용이다. 신소재 차량의 비용은 기존 차량의 몇 배이다. 목표는 10 배 이상의 성과를 달성하는 데 드는 비용을 높이는 것입니다 .10 년 안에 새로운 재료의 실용화를 계획하고있는 이토 교수는 '연구 결과는 실험실에 놓여질 수 없다'는 자신감이 가득합니다.