नई सामग्री ऑटोमोबाइल के भविष्य को बदल रही है। जापान हल्के, मोटर वाहन, ऑटोमोटिव और अन्य प्रमुख मोटर वाहन भागों और घटकों के विकास को बढ़ावा देने के लिए मिलकर काम कर रहा है। इसकी कुंजी प्लास्टिक को एक प्रयोग करने योग्य बहुलक यौगिक बनाने की क्षमता है। घटना का उल्लिखित लक्ष्य मौजूदा कार निकायों के वजन को आधे से कम करना है। नई सामग्रियों के उपयोग से विद्युत वाहनों की लोकप्रियता को बढ़ावा देने की उम्मीद है।
जब विश्वविद्यालय टोक्यो के प्रोफेसर Kozo इतो टोक्यो में एक संवाददाता सम्मेलन आयोजित किया है, वह आत्मविश्वास से कहा: हम एक अब तक पहले कभी नहीं देखा जारी करने के लिए आशा है कि, एक उच्च प्रदर्शन सितंबर प्रोफेसर इतो में बहुलक सामग्री उत्पादन कार 2014 से हैं। सरकार की भागीदारी प्रक्रिया के 'कठिन बहुलक' नामक नई सामग्री के क्षेत्र में अनुसंधान शुरू कर दिया है, वहाँ रहे हैं नए परिणाम बाहर आते हैं। प्लास्टिक और फिल्म में इस्तेमाल रेजिन, और एक रबर टायर या आघात अवशोषक है कि में किया जाता है बहुलक सुरक्षा और स्थायित्व के विचार, इस तरह के कांच के रूप में मुख्य रूप से लोहा कठिन सामग्री के लिए ऑटोमोबाइल मौजूदा। वैकल्पिक रूप से, अगर इन प्लास्टिक सामग्री, काफी शरीर के वजन कम कर सकते हैं।
अनुसंधान और विकास के क्षेत्र में अग्रिम सबसे तेजी से कार की खिड़की सुमितोमो रासायनिक कं, के अनुसंधान के लिए जिम्मेदार टीम के मैनेजर Tatsuya Kasahara प्रेरित है। उन्होंने कहा कि उम्मीद है कि धातु और कांच कार पर के बजाय राल के साथ। कम शरीर के वजन के साथ, ईंधन की खपत। तो कम हो जाएगा व्यक्त एक पारदर्शी राल उत्पादन के साथ सामने विंडशील्ड, चालक अधिक खुला परिप्रेक्ष्य हो जाएगा, सुरक्षा भी अधिक है।
टीम का सवाल है, लेकिन जल्दी खराब होने वाले कठिन polymethyl methacrylate (आमतौर पर PMMA रूप में जाना जाता है), और गैर विनाशशील और अधिक लचीला पॉलीकार्बोनेट शोधकर्ताओं ने एक पारदर्शी राल निर्माण एक उच्च शक्ति होने के फायदे गठबंधन। The सामने हवा झुकानेवाला पारदर्शी राल शक्ति परीक्षण टूटी नहीं है। वर्तमान में इस सामग्री को एक व्यावहारिक प्रवृत्ति है। Kasahara प्रबंधक ने कहा कि घरेलू ऑटो कंपनियों परामर्श के लिए आए हैं। वर्तमान समस्या सुरक्षा नियमों में निहित है। में मौजूदा प्रणाली के तहत, कार केवल कांच प्रोफेसर इतो के निर्माण के सामने हवा ढाल ने कहा: 'एक बार लोगों को एक पारदर्शी राल के शक्तिशाली प्रदर्शन को समझने, नियमों समायोजित किया जाएगा'
टोय ऑटोमोबाइल के वजन को कम करने के लिए भी काम कर रहा है। उन्होंने एक ऐसी तकनीक विकसित की है जो अपनी शक्ति को बढ़ाने के लिए राल में पोलिरोटेक्सन को शामिल करती है। परिणामी नई सामग्री में पिछले एक की तुलना में 8 गुना तनाव होता है, और झुकाव शक्ति से प्राप्त होता है। 50 गुना। यदि तकनीक ग्लास फाइबर पर लागू होती है, तो इसका उपयोग न केवल विस्फोट-सबूत ग्लास का उत्पादन करने के लिए किया जा सकता है, बल्कि कार के वजन और स्थायित्व को सुनिश्चित करने के लिए कार्बन फाइबर के साथ गठबंधन भी किया जा सकता है।
प्रोफेसर इतो बहुलक सामग्री मोटर वाहन अनुसंधान और विकास में एक प्रमुख भूमिका निभा सकते हैं ने कहा। कई देशों में अनुसंधान, प्रतियोगिता अनुसंधान और बिजली के वाहनों के विकास में मोटर वाहन ईंधन की बिक्री पर प्रतिबंध लगाया है और अधिक गहन बनने के लिए बाध्य है। अब यह न सिर्फ बैटरी और इंजन में सुधार करने की जरूरत है। एक बार जब बहुलकीकरण शाखा अनुसंधान एवं विकास हवा की गति के मामले में एक हल्का कार के उत्पादन के लिए सामग्री थी, यह भी कार की सहनशीलता और खेल प्रदर्शन में सुधार होगा।, वजन में कमी और भी महत्वपूर्ण है। सितम्बर नई कार में जारी होने की उम्मीद है प्लास्टिक उत्पादन प्रबलित का उपयोग करने के लिए है 38 प्रतिशत परंपरागत कारों की तुलना में हल्का होने की उम्मीद। आप लोहे और कांच, 1333 किलो का वजन, का एक ही मॉडल का उपयोग करते हैं, जबकि नए सामग्री के उत्पादन का उपयोग केवल 832 किलो हो जाएगा।
क्या जापान रासायनिक प्रौद्योगिकी में अपने फायदे के साथ ऑटोमोबाइल के भविष्य को बदल सकता है? वर्तमान में, नई सामग्रियों के व्यावहारिक अनुप्रयोग में मुख्य बाधाएं हैं। नई सामग्रियों के वाहनों की लागत मौजूदा वाहनों की कई गुना है। प्रोफेसर इतो ने कहा कि उनके लक्ष्य प्रदर्शन को दस गुना से अधिक हासिल करने के लिए लागत में वृद्धि करना है। प्रोफेसर इतो, जो एक दशक में नई सामग्रियों के व्यावहारिक अनुप्रयोग को समझने की योजना बना रहा है, विश्वास से भरा है कि 'शोध परिणाम प्रयोगशाला में नहीं झूठ बोल सकते हैं।'