Das neue Material verändert die Zukunft des Automobils. Japan arbeitet daran, die Karosserie, Reifen, Fenster und andere große Autoteile zu fördern, das Gewicht der Entwicklung der F & E-Aktivitäten zu reduzieren. Den Schlüssel dazu ist die Fähigkeit, eine Kunststoff-Polymerverbindung des verfügbaren Materials zu werden. F & E Erklärtes Ziel der Veranstaltung ist es, das Gewicht der bestehenden Karosserien um die Hälfte zu reduzieren und durch den Einsatz neuer Materialien die Popularität von Elektrofahrzeugen zu steigern.
Professor Toshiyuki Ito von der Universität Tokyo sagte zuversichtlich auf einer Pressekonferenz in Tokio, dass wir hoffen, ein Auto aus Hochleistungs-Polymermaterialien zu veröffentlichen, das im September noch nie gesehen wurde. "Professor Ito et al. Von 2014 Beginn der Teilnahme an staatlichen Forschungsprojekten Bei der Erforschung neuer Materialien, die als "harte Polymere" bezeichnet werden, wurden neue Ergebnisse veröffentlicht, darunter die in Kunststoffprodukten und Folien verwendeten Harze sowie der in Reifen oder Stoßdämpfern verwendete Gummi Polymere Für die Sicherheit und Haltbarkeit von bestehenden Fahrzeugen werden hauptsächlich harte Materialien wie Eisenglas verwendet.Wenn diese Materialien durch Kunststoff ersetzt werden, kann das Gewicht des Fahrzeugs stark verringert werden.
Die schnellste Entwicklung in Forschung und Entwicklung stellt das Fenster dar. Der Teammanager von Sumitomo Chemical, Sugawara, ist ebenfalls sehr motiviert und hofft, das Metall und das Glas des Autos durch Harz ersetzen zu können, da das Gewicht des Autos reduziert wird. Die Windschutzscheibe ist aus transparentem Harz und das Sichtfeld des Fahrers wird breiter und sicherer.
Das Forschungsteam konzentrierte sich auf hartes, aber zerbrechliches Polymethylmethacrylat (allgemein bekannt als Plexiglas) und auf fehlerfreies und zäheres Polycarbonat und kombinierte die Vorteile beider, um ein hochfestes transparentes Harz zu schaffen. Das durchsichtige Harz hat keine Risse in der Festigkeitsprüfung der Frontscheibe.Dieses Material hat derzeit die Tendenz, praktisch zu sein. "Herr Sugawara sagte, dass es bereits einheimische Autofirmen gibt, die sich beraten lassen. Das aktuelle Problem liegt in den Sicherheitsregeln. Nach dem derzeitigen System darf die Windschutzscheibe des Autos nur aus Glas bestehen. "Professor Ito sagte:" Sobald die Menschen die starken Eigenschaften des transparenten Harzes verstehen, werden die Regeln angepasst. "
Toray arbeitet auch daran, das Gewicht von Automobilen zu reduzieren.Sie haben eine Technologie entwickelt, die Polyrotaxan in das Harz integriert, um seine Festigkeit zu erhöhen.Das resultierende neue Material hat eine Spannung von dem Achtfachen der vorherigen, und das Biegen wird durch die Festigkeit erreicht. Wenn die Technologie auf Glasfaser angewendet wird, kann sie nicht nur zur Herstellung von explosionssicherem Glas verwendet werden, sondern auch mit Kohlefaser kombiniert werden, um das Gewicht und die Haltbarkeit des Autos zu gewährleisten.
Professor Ito das polymere Material eine wichtige Rolle in der Automobil-Forschung und Entwicklung spielen können. In vielen Ländern den Verkauf von Treibstoffen in Forschung verboten haben, den Wettbewerb Forschung und Entwicklung von Elektrofahrzeugen ist verpflichtet, intensiver werden. Es ist jetzt eine Notwendigkeit, die Batterie zu verbessern, nicht nur und den Motor aus. Sobald die Polymerisation Zweig war Material ein leichteres Auto zu produzieren, wird es auch Ausdauer und sportliche Leistung des Autos verbessern. in Bezug auf die F & E-Luft Geschwindigkeit, Gewichtsreduktion ist noch wichtiger. wird voraussichtlich im September neues Auto freigegeben werden soll verstärkt verwenden Kunststoff-Produktion erwartet 38 Prozent leichter als herkömmliche Autos. Wenn Sie die gleichen Modelle aus Eisen und Glas verwenden, das Gewicht von 1333 kg, während die Verwendung von neuen Materialien Produktion nur 832 kg sein wird.
Kann Japan die Zukunft der Automobile mit seinen Vorteilen in der chemischen Technologie verändern? Derzeit sind die Haupthindernisse für die praktische Anwendung neuer Materialien hohe Kosten. Die Kosten für neue Materialfahrzeuge sind um ein Vielfaches höher als für bestehende Fahrzeuge. Professor Ito sagte, dass Ziel ist es, die Kosten für mehr als das Zehnfache der Leistung zu erhöhen: Professor Ito, der plant, die praktische Anwendung neuer Materialien in einem Jahrzehnt zu realisieren, ist voller Zuversicht, dass "die Forschungsergebnisse nicht im Labor liegen können".