Les nouveaux matériaux changent l'avenir des automobiles. Le Japon coopère pour promouvoir le développement de l'évolution légère des principales pièces automobiles telles que carrosserie, pneumatique et fenêtre. La clé de ceci est la capacité de faire des plastiques une macromolécule pour les matériaux utilisables.
L'objectif des activités de recherche et de développement est de réduire de moitié le poids du corps du véhicule existant, et l'utilisation de nouveaux matériaux aidera, espérons-le, à populariser. Kako Ito, professeur à l'Université de Tokyo, a déclaré en toute confiance dans une conférence de presse à Tokyo: «nous voulons libérer une voiture de matériaux polymères haute performance qui n'a jamais été vu jusqu'à présent en septembre. Le professeur Ito et d'autres ont participé à des projets de recherche du gouvernement depuis 2014. Dans le processus d'étude de nouveaux matériaux appelés «polymères durs», il ya un effort de plus en plus à sortir. Les résines utilisées dans les produits plastiques et les films, ainsi que le caoutchouc utilisé dans les pneus ou les amortisseurs, sont des polymères. Les voitures existantes sont principalement faites de matériaux durs tels que le verre de fer pour des raisons de sécurité et de durabilité.
Si le matériau est remplacé par du plastique, le poids du corps peut être considérablement réduit. Le travail de développement le plus rapide est la fenêtre. Sumitomo Chemical, un chef d'équipe en charge de la recherche connexe, a également été motivé. Il a dit qu'il voulait remplacer le métal et le verre sur la voiture avec de la résine. Comme le poids de la voiture diminue, de même la consommation de carburant.
Si le pare-brise avant est fait de résine transparente, la vision du conducteur sera plus ouverte et plus sûre. L'équipe se concentre sur la PMMA dure, mais facilement cassée (communément appelée plexiglass) et le polycarbonate non destructif et plus résilient. Les chercheurs ont combiné les avantages des deux pour créer une résine transparente de haute résistance. La résine transparente n'a pas été fracturée dans le test de résistance du dispositif à vent avant. À l'heure actuelle, ce matériel a été une tendance pratique. Le directeur a dit qu'il y avait des compagnies de voitures nationales pour venir à la consultation. Le problème actuel est sur les règles de sécurité. Sous le système existant, le pare-brise avant de la voiture est seulement autorisé à être fait de verre. Le professeur ITO a dit: «une fois que les gens comprennent les propriétés puissantes des résines transparentes, les règles seront ajustées.
' Toray travaille également à la réalisation de l'allègement des automobiles. Ils ont développé des technologies qui ont incorporé le poly-silane dans la résine pour augmenter sa force. La nouvelle tension matérielle résultante est 8 fois le précédent, se dépliant de la force de 50 fois.
Si la technologie est appliquée à la fibre de verre, elle peut non seulement être employée pour produire le verre anti-explosion, mais peut également être combinée avec la fibre de carbone pour garantir le poids léger et la longévité de la voiture. Le professeur ITO a dit que les matériaux polymères peuvent jouer un rôle majeur dans la recherche et le développement automobile. De nombreux pays étudient déjà l'interdiction de la vente de voitures à carburant, et la concurrence pour les voitures électriques est vouée à devenir plus féroce. Ce que les gens ont besoin d'améliorer maintenant n'est pas seulement les batteries et les moteurs. En produisant des voitures plus légères avec des matériaux polymères, les gens vont également améliorer l'endurance de la voiture et la performance athlétique. Dans le développement de la vitesse de l'air, il est plus important de réaliser le poids léger. La nouvelle voiture, qui devrait être libérée en septembre, est faite de plastiques renforcés, qui devrait être 38% plus léger que les voitures conventionnelles.
Le même modèle, s'il est utilisé dans le fer et le verre, pèse 1333 kilogrammes, et le nouveau matériel produira seulement 832 kilogrammes. Le Japon peut-il changer l'avenir de la voiture avec ses avantages en technologie chimique? à l'heure actuelle, le principal obstacle à l'application pratique de nouveaux matériaux est le coût élevé, le coût de voiture de nouveaux matériaux est à plusieurs reprises la voiture existante. Le professeur ITO dit que leur but est de gagner plus de 10 fois le rendement en augmentant le coût.