تعمل المواد الجديدة على تغيير مستقبل السيارات ، وتعمل اليابان معًا على تعزيز تطوير مكونات ومكونات السيارات خفيفة الوزن والسيارات والسيارات وغيرها من السيارات الرئيسية ، ويكمن المفتاح في ذلك في القدرة على تصنيع البلاستيك كمكون بوليمر صالح للاستخدام. الهدف المعلن لهذا الحدث هو تقليل وزن هياكل السيارات الحالية إلى النصف ، ومن المتوقع أن يعزز استخدام المواد الجديدة من شعبية السيارات الكهربائية.
قال البروفيسور توشيوكي إيتو من جامعة طوكيو بثقة في مؤتمر صحفي في طوكيو إننا نأمل في إطلاق سيارة مصنوعة من مواد البوليمر عالية الأداء التي لم يسبق رؤيتها حتى الآن في سبتمبر. "بروفسور إيتو وآخرون من 2014 بدأت في المشاركة في المشاريع البحثية الحكومية ، وفي عملية البحث عن مواد جديدة تسمى "البوليمرات الصلبة" ، تم نشر نتائج جديدة.وتنتمي الراتنجات المستخدمة في المنتجات البلاستيكية والأفلام ، وكذلك المطاط المستخدم في الإطارات أو ممتصات الصدمات ، إلى البوليمرات: من أجل سلامة وموثوقية المركبات الحالية ، تستخدم المواد الصلبة مثل الزجاج الحديدي ، وإذا تم استبدال هذه المواد بالبلاستيك ، فإن وزن السيارة يمكن أن ينخفض بشكل كبير.
إن التطور الأسرع في البحث والتطوير هو النافذة ، فمدير فريق سوميتومو كيميكال ، سوجوارا ، متحمس للغاية ، حيث قال إنه يأمل في استبدال المعدن والزجاج على السيارة بالراتنج ، ومع انخفاض وزن السيارة ، سينخفض استهلاك الوقود أيضًا. الزجاج الأمامي مصنوع من الراتنج الشفاف ، وساحة رؤية السائق ستكون أوسع وأكثر أمانًا.
وقد ركز فريق البحث على ميثاكريليت (polycethbon) شديد الصلابة ولكنه هش (يعرف عادة باسم "شبكي") وبولي كربونات غير معيبًا وقويًا ، وجمع الباحثون مزايا كلاهما لإنشاء راتنجات شفافة عالية القوة. لا يشوب الراتنجات الشفافة اختبار قوة الزجاج الأمامي ، في الوقت الحاضر ، هذه المادة لها ميل إلى أن تكون عملية ، فقال السيد سوغاوارا إن هناك بالفعل شركات سيارات محلية قادمة للتشاور ، والمشكلة الحالية تكمن في قواعد السلامة. بموجب النظام الحالي ، لا يسمح للزجاج الأمامي للسيارة إلا بتصنيع الزجاج ، ويقول الأستاذ إيتو: "بمجرد أن يفهم الناس الخصائص القوية للراتنج الشفاف ، سيتم تعديل القواعد".
تعمل توراي أيضاً على تقليل وزن السيارات ، حيث طورت تقنية تحتوي على البوتاسكاين في الراتنج لزيادة قوته ، فالمواد الجديدة الناتجة عنها تحتوي على توتر يصل إلى 8 أضعاف في السابق ، ويتم تحقيق الانحناء بالقوة. 50 مرة ، إذا تم تطبيق التكنولوجيا على الألياف الزجاجية ، فيمكن استخدامها ليس فقط لإنتاج زجاج مقاوم للانفجار ، ولكن أيضًا للدمج مع ألياف الكربون لضمان وزن السيارة وقوتها.
وقال البروفيسور إيتو المواد البوليمرية يمكن أن تلعب دورا كبيرا في البحث والتطوير في صناعة السيارات. والعديد من الدول حظرت بيع وقود السيارات في البحث، والبحث وتطوير السيارات الكهربائية المنافسة لا بد أن تصبح أكثر كثافة. وهو الآن الحاجة إلى تحسين ليس فقط البطارية والمحرك. وبمجرد البلمرة وكان فرع المادي لإنتاج السيارة أخف وزنا، فإنه سيتم أيضا تحسين القدرة على التحمل والأداء الرياضي للسيارة. من حيث R & D سرعة الهواء، وخفض الوزن هو أكثر أهمية. ومن المتوقع أن يصدر في سبتمبر السيارة الجديدة هو استخدام عززت إنتاج البلاستيك يتوقع أخف وزنا بنسبة 38 في المئة من السيارات التقليدية. إذا كنت تستخدم نفس النماذج من الحديد والزجاج، ووزن 1333 كجم، في حين أن استخدام إنتاج المواد الجديدة ستكون فقط 832 كجم.
هل يمكن لليابان تغيير مستقبل السيارات بمزاياها في مجال التكنولوجيا الكيميائية؟ في الوقت الحالي ، فإن العقبات الرئيسية أمام التطبيق العملي للمواد الجديدة هي تكاليف باهظة ، حيث إن تكلفة المركبات الجديدة هي عدة مرات من المركبات الحالية. والهدف من ذلك هو زيادة التكلفة لتحقيق أكثر من عشرة أضعاف الأداء ، ويأمل الأستاذ إيتو ، الذي يخطط لتحقيق التطبيق العملي للمواد الجديدة في عقد من الزمن ، أن الثقة "لا يمكن أن تكمن نتائج الأبحاث في المختبر".