28-го августа, организованный Китайским автомобильным технологическим и исследовательским центром Лтд, в Пекине состоялся 12-й Форум безопасности дорожного движения в Китае, организованный компанией Nissan (China) Investment Co., Ltd.
В рамках темы «Интеллектуальная безопасность дорожного движения Новая экология» этот форум призван изучить концептуальное планирование и технологические инновации аспектов безопасности «людей, транспортных средств, дорог и управления» в системе безопасности дорожного движения. Министерство национальной безопасности, Министерство транспорта, Государственное управление рынков, Министерство юстиции, Предприятия автомобильной и запасной части, соответствующие исследовательские учреждения в стране и за рубежом и более 270 высокопроизводительных гостей.
Юй Кай, Председатель Китайского автомобильного технологического и научно-исследовательского центра Лтд
Юй Кай, председатель Китайского автомобильного технологического и научно-исследовательского центра Лтд, сказал: «Тема сегодняшнего форума определяется как« новая экология интеллектуальной безопасности дорожного движения ». Будущая интеллектуальная эра должна быть эпохой« безопасности ». Первое, что нужно решить в развитии интеллектуальных транспортных средств и автомобилей, - это Проблемы безопасности дорожного движения. Строительство дорожной безопасности - это долгосрочная и трудная задача, и для этого необходимы совместные усилия многих департаментов и участие всего общества.
Безопасность на дорогах, как правило, хорошая, будущая цель - долгий путь
В первой половине этого года ситуация с безопасностью дорожного движения в Китае в целом стабильна, и число дорожно-транспортных происшествий в стране значительно сократилось », - сказал заместитель директора Департамента по надзору за безопасностью и управлением Национального управления по чрезвычайным ситуациям Чжао Жуйхуа.
Чжао Жуйхуа представила ряд цифр: за последние пять лет произошло 53 крупных дорожно-транспортных происшествия, 707 смертей и число несчастных случаев в 2017 году. Число смертей снизилось на 50% и 48,1% соответственно по сравнению с 2013 годом. «Этот прогресс сопровождается Китаем. Значительно увеличился общий пробег дорог, значительно возросла доля автомобилей, и число водителей значительно возросло. Благодаря высокотехнологичной технологии улучшилась безопасность автомобильных перевозок в Китае. В то же время различные меры укрепили осведомленность о безопасности и чрезвычайную ситуацию водителей. Утилизация также стала ключом », - сказал Чжао Руйхуа.
Фан Чжоу, представитель проекта Всемирной организации здравоохранения в Китае, сказал, что Всемирная организация здравоохранения предложила цель устойчивого развития, связанного с безопасностью дорожного движения. «Это амбициозная цель. Мы надеемся, что к 2020 году глобальные дорожно-транспортные происшествия будут сокращены наполовину. (по сравнению с 2010 годом) ». Согласно введению, 21 ноября 2017 года правительства исторически последовательно приняли ряд глобальных целей безопасности дорожного движения для измерения прогресса, четыре из которых связаны с транспортными средствами, включая все новые и старые транспортные потоки к 2030 году. Инструмент соответствует международно признанным высоким стандартам безопасности, уменьшая половину скорости транспортных средств, уменьшая смертность от скорости, увеличивая долю водителей мотоциклов, используя шлемы, близкие к 100%, увеличивая использование ремней безопасности для автомобилей или стандартных детских сидений почти на 100%. ,
Юй Кай полагает, что по сравнению с развитыми странами ситуация с безопасностью дорожного движения в Китае не была существенно улучшена, и еще многое предстоит сделать. С быстрым развитием умных технологий активная и пассивная интеграция безопасности автомобилей становится все более близкой, и требования к интеллектуальному управлению трафиком становятся все более сложными. И то, как работает трафик, резко изменится.
Автоматическое развитие продувки вождения, улучшение регулирования по-прежнему остается ключевым
Зуу Ин (Zou Ying), исследователь отдела науки и техники Пекинской городской комиссии связи, сказал, что с момента выхода «Интеллектуальной сетевой дорожной карты» в 2016 году, до настоящего времени, Шанхай, Чунцин и другие города открыли дорожный тест для автоматического вождения, а автоматическая автомобильная индустрия Китая вступила в разработку выброса. этап.
Zou Ying представила, что в Пекине в основном реализована автоматическая сборка цепей индустрии, от программного обеспечения алгоритма, чипа, связи до работы, Интернета, карты и других ресурсов. В декабре 2017 года «Пекинская автопилотская автомобильная дорожная проверка» руководство (пробная версия) «и» Пекин автоматического вождения детали реализации транспортного средства дорожного управления тестированием (Trial) «выданные, ввести в 2018 году, Комиссия по Пекине экономических и информационных технологий, привели релиз» автономное содержание оценки Пекине транспортных средств автомобильных и методы тестирования возможностей ( Судебное разбирательство) и «Технические требования к закрытому испытательному полигону в Пекине (пробная версия)». В настоящее время Пекин назначил несколько автопилотных транспортных средств для испытаний транспортных средств, а будущий маршрут будет увеличиваться. По состоянию на 31 июля дороги автопилота в Пекине Накопленный пробег испытуемых транспортных средств достиг 3,4413,4 км, общая продолжительность которых составляет более 856 часов.
Заместитель директора Министерства Исследовательского Центра общественной безопасности безопасности дорожного движения, правила и стандарты исследования Хуан Jinjing сказали, что соответствующие законы автономных транспортных средств на дорожных испытания, чтобы продолжать совершенствовать, чтобы решить текущие автономные транспортные средства дорожных испытаний требований к конструкции верхнего уровня как можно скорее, прежде всего, активно создают условия для продолжения Улучшить правила внедрения автомобилей с самозанятыми автомобилями, во-вторых, улучшить законодательные положения и разъяснить ответственность за надзор за безопасностью, в-третьих, способствовать улучшению транспортных средств и уточнить правила дорожного движения, в-четвертых, уточнить нарушения правил дорожного движения и аварии.
Эксперты, присутствовавшие на совещании, указали, что в будущем продвижение безопасности дорожного движения должно в полной мере учитывать роль расследования авиационных происшествий в области повышения безопасности дорожного движения, укрепления применения научно-технических применений и правил и дальнейшего повышения уровня техники безопасности на действующих транспортных средствах, и он должен как можно скорее решить нынешний дорожный тест интеллектуальных транспортных средств. Высокие требования к дизайну, содействие стандартизированному управлению, укрепление законодательных исследований, совершенствование правовых систем и предоставление юридических гарантий для развития интеллектуальных движущих транспортных средств, данные о дорожно-транспортных происшествиях являются важной основой для интеллектуального вождения стандартного исследования транспортных средств и интеллектуального моделирования сценариев вождения, а также должны укрепить дороги Китая Углубленное исследование и исследовательская работа по данным о дорожно-транспортных происшествиях, продвижение концепции тройной защиты (люди, автомобиль, общество), содействие непрерывному совершенствованию технологий безопасности автомобилей и популяризация активных технологий безопасности и создание более безопасного интеллектуального автомобильного общества.