اوت 28، آموزشی ویبولیتین به میزبانی چین خودرو فناوری و مرکز تحقیقات، نیسان (چین) شرکت سرمایه گذاری محدود، چین دوازدهم را در ترافیک جاده انجمن ایمنی در پکن برگزار شد.
انجمن از کشورهای عضو اکو هوشمند جدید ایمنی ترافیک به عنوان موضوع، به بررسی سیستم جاده ایمنی مردم، وسایل نقلیه، جاده ها، مدیریت، تمام جنبه های مفهوم برنامه ریزی امنیتی و نوآوری های فنی در پس زمینه حمل و نقل هوشمند، از پلیس ، وزارت اضطراری ملی، وزارت حمل و نقل، امور خارجه دولت از بازار، وزارت دادگستری، خودرو و قطعات، تولید کنندگان، موسسات تحقیقاتی داخلی و خارجی و کارآمد بیش از 270 مهمان حضور داشتند.
یو کای، رئیس شرکت فن آوری خودرو و تحقیقات چین، آموزشی ویبولیتین
چین خودرو فناوری و مرکز تحقیقات شرکت، آموزشی ویبولیتین در کی، رئیس، گفت: کشورهای عضو اکو هوشمند جدید ایمنی ترافیک، آینده عصر هوشمند باید «امن» دوران، موضوع انجمن امروز است که به عنوان تعریف، توسعه حمل و نقل هوشمند و ماشین اولین بار به حل است ترافیک ایمنی. ایمنی جاده در حال ساخت در دراز مدت، وظیفه دشوار، بلکه نیاز به شرکت در بسیاری از ادارات و تلاش های مشترک از کل جامعه.
ایمنی جاده به طور کلی خوب است، هدف آینده راه طولانی است
«در نیمه اول، وضعیت ایمنی حمل و نقل جاده چین به طور کلی برای بهتر پایدار است، تعداد تصادفات حمل و نقل جاده ملی به طور قابل توجهی کاهش یافته است. وزارت مدیریت اضطراری ملی ایمنی نظارت و نمایندگی بخش اداره دوم معاون ژائو Ruihua.
ژائو Ruihua فراهم می کند مجموعه ای از اعداد: در طول پنج سال گذشته، کل ملی از 53 حوادث بزرگ حمل و نقل جاده، مرگ 707 نفر، در سال 2017 تعداد تصادفات، مرگ و میر 50٪ و 48.1 درصد کاهش داد، در مقایسه با سال 2013 چنین پیشرفت همراه با چین است. رشد قابل توجه کل مسافت پیموده شده، رشد قابل توجهی در مالکیت خودرو و تعدادی از رانندگان افزایش قابل توجهی به فن آوری بالا وسایل فنی ایمنی حمل و نقل جاده را می توان در همان زمان بهبود یافته با تشکر، انواع اقدامات برای تقویت آگاهی های امنیتی قانونی و راننده اضطراری مهارت های کنار گذاشتن نیز به یک کلید تبدیل شده اند. "ژائو رویهو گفت.
نماینده سازمان بهداشت جهانی در چین، معرفی پروژه افسر کشتی، سازمان بهداشت جهانی جاده اهداف توسعه پایدار مربوط به ایمنی، 'این یک هدف بلند پروازانه است، و ما امیدواریم که تا سال 2020، جهانی مرگ و میر ترافیک جاده ها و صدمات به نصف (نسبت به سال 2010). بر اساس گزارش، 21 نوامبر سال 2017، دولت به اتفاق آرا برای اندازه گیری پیشرفت، که چهار مرتبط به خودرو، از جمله تمام حمل و نقل قدیمی و جدید 2030 به تصویب رسید یک سری از اهداف ایمنی جاده جهانی تاریخی ابزار با کیفیت بالا در خط با استانداردهای ایمنی شناخته شده بین المللی، نصف کاهش دهند وسایل نقلیه سرعت، کاهش مرگ و میر ناشی سرعت، افزایش موتور سیکلت مناسب نسبت استفاده از کلاه ایمنی نزدیک به 100٪، افزایش موتور کمربند ایمنی خودرو یا نسبت کاربران استاندارد از کودکان با استفاده از صندلی نزدیک به 100٪ .
کی معتقد است که در مقایسه با کشورهای توسعه یافته، وضعیت ایمنی حمل و نقل جاده چین شده است اساسا بهبود یافته نشده است، هنوز هم راه طولانی برای رفتن، با توسعه سریع فن آوری هوشمند، خودرو ادغام تا کنون نزدیک ایمنی فعال و غیر فعال، هوشمند نیاز مدیریت حمل و نقل از ویژگی های محصول به طور فزاینده پیچیده خودرو و شیوه کار ترافیک به طور چشمگیری تغییر خواهد کرد.
توسعه خلبان اتوماتیک فوران چاه نفت است که هنوز هم مقررات کلیدی برای بهبود
محقق فناوری در کمیته حمل و نقل پکن زو یینگ گفت که از 2016 'شبکه هوشمند خودرو فناوری نقشه راه' راه اندازی تا به حال تعدادی از شهرستانها شانگهای، چونگ کینگ و دیگر باز آزمون جاده های عمومی خلبان اتوماتیک، خلبان اتوماتیک صنعت ما را به توسعه بلوت صحنه
معرفی زو یینگ، پکن اساسا خوشه زنجیره صنعت خلبان اتوماتیک، مجموعه ای از اپراتورها، اینترنت، نقشه ها و منابع دیگر از نرم افزار الگوریتم احزاب، تراشه، ارتباطات را به دست آورد دسامبر 2017.، "کار تست جاده پکن خودرو خود مختار مربوط هدایت (محاکمه) "و" پکن اتوماتیک رانندگی جزئیات پیاده سازی جاده خودرو مدیریت آزمون (آزمایشی) "صادر شده، وارد 2018، کمیسیون پکن تکنولوژی اقتصادی و اطلاعات، منجر به انتشار" پکن مستقل وسیله نقلیه جاده محتوای ارزیابی و روش از قابلیت های تست ( محاکمه) "و" وسایل نقلیه مستقل پکن بسته سایت آزمون فنی مورد نیاز (برای اجرای آزمایشی). "بخشی در حال حاضر، پکن تعیین شده از مختار جاده آزمون خودرو، مسیر در آینده افزایش خواهد یافت. همانطور که از 31 ژوئیه، پکن خلبان اتوماتیک جاده مسافت پیموده شده وسایل نقلیه مورد آزمایش 4،41413.4 کیلومتر با طول عمر بیش از 856 ساعت رسیده است.
معاون مدیر وزارت مرکز تحقیقات امنیت عمومی ترافیک جاده ایمنی، مقررات و استانداردها تحقیقات هوانگ Jinjing گفت که قوانین مربوطه وسایل نقلیه مستقل در آزمون جاده برای ادامه به بهبود، برای حل فعلی وسایل نقلیه مستقل تست جاده از الزامات طراحی سطح بالا در اسرع وقت، بالاتر از همه، به طور فعال به ایجاد شرایط برای ادامه بهبود اتومبیل رانندگی خودکار در جزئیات پیاده سازی جاده؛ در مرحله دوم به منظور بهبود قانون، امنیت روشن مسئولیت نظارتی؛ سوم این است که ترویج بهبود امکانات حمل و نقل، جاده دسترسی به روشنی تعریف شده؛ چهارم تخلف رانندگی روشن و مسئولیت این حادثه است.
کارشناسان اشاره کرد که در آینده از ارتقاء ایمنی جاده باید بازی را کامل به نقش بررسی حادثه در ترویج کار ایمنی جاده برای تقویت استفاده از فن آوری و نظارتی استاندارد به منظور افزایش و بهبود سطح ایمنی فن آوری خودروهای تجاری را؛ باید در اسرع وقت هوشمند فعلی رانندگی تست جاده خودرو را حل و فصل نیازهای طراحی سطح بالا، ارتقاء مدیریت استاندارد، قانون برای تقویت پژوهش، بهبود نظام حقوقی، ارائه تضمین های قانونی برای توسعه درایو های هوشمند یک ماشین؛ داده های سوانح ترافیک جاده به رانندگی یک ماشین رانندگی مطالعه استاندارد بر اساس مهم هوشمند و هوشمند برای طراحی سناریوهای تست است، چین باید بیشتر تقویت جاده داده های سوانح ترافیک در عمق تحقیق و پژوهش؛ اجرای حفاظت سه گانه (مردم، وسایل نقلیه، اجتماعی) مفهوم، به ترویج تعمیم از فن آوری های ایمنی فعال و بهبود مستمر تکنولوژی ایمنی خودرو، ساختمان هوشمند جامعه خودرو امن تر است.