8 월 28 일, 중국 자동차 기술 연구 센터 주최로 제 12 회 중국 도로 교통 안전 포럼이 베이징에서 개최되었습니다.
주제로 '새로운 에코 지능형 교통 안전'의 포럼은 경찰에서 도로 안전 시스템 '사람, 차량, 도로의 관리'지능형 교통 배경에서 보안 계획 및 기술 혁신의 개념의 모든 측면을 조사하기 , 국가 비상 관리 부서는 교통 장관은, 시장의 국가 관리, 법무부, 자동차 및 부품 제조 업체, 국내외 연구 기관 및 효율적인 270 개 이상의 손님들이 참석했다.
유 카이, 중국 자동차 기술 연구 센터 유한 회사 회장
중국 자동차 기술 및 케이, 회장에 (주) 연구 센터 유한 회사는 말했다 : 새로운 에코 지능형 교통 안전 안전 '시대', 스마트 시대의 미래가되어야합니다 ''오늘의 포럼 주제는 다음과 같이 정의된다 ', 지능형 교통 및 자동차의 개발이 해결 처음이다 교통 안전 문제 도로 안전 건설은 장기적이고 힘든 작업이며 많은 부서의 공동 노력과 전체 사회의 참여가 필요합니다.
도로 안전은 일반적으로 좋은 미래의 목표는 갈 길이 멀다.
안전 감독 관리 부문 II 부국장 자오 Ruihua 표현의 국가 재난 관리 부서 '상반기에 중국의 도로 교통 안전 상황은 국가 도로 교통 사고의 수는 크게 감소했다. 더 나은을 위해 일반적으로 안정적이다'.
자오 Ruihua 숫자의 집합을 제공 : 지난 5 년 동안, 사고의 수, 사망자는 50 % 각각 48.1 % 감소 2017 년 53 주요 도로 교통 사고의 국가 총 707 사람들의 죽음은, 중국과 함께 2013 '등의 진행에 비해. 총 주행 거리의 실질적인 성장은 상당한 차 소유권의 성장 및 드라이버의 수를 동시에 향상시킬 수 도로 교통 안전의 첨단 기술 수단에 크게 감사를 증가 대책의 다양한 법적 보안 인식 및 비상 드라이버를 강화하기 위해 처분 기술 또한 핵심이되었다. "라고 Zhao Ruihua는 말했다.
중국에서 세계 보건기구 (WHO) 담당자, 프로젝트 책임자 방주 소개, 세계 보건기구 (WHO) 도로 안전 관련 지속 가능한 개발 목표는 '이 야심 찬 목표이며, 우리는 희망 2020 년, 세계 도로 교통 사상자 절반으로 (2010 년 대비). '보고서에 따르면 11 월 21, 2017, 정부는 만장일치로 모든 과거와 현재 교통 2030을 포함하는 네 가지 관련 차량에, 진행 상황을 측정하기 위해 역사적인 글로벌 도로 안전 목표의 시리즈를 채택 국제적으로 인정 된 안전 기준에 부합하는 고품질의 도구, 속도 관련 사망, 오토바이의 증가 100 %에 적절한 헬멧 사용 비율 가까이 감소, 절반 과속 차량에 의해 감소 자동차 안전 벨트 또는 100 %에 가까운 좌석을 사용하여 어린이의 표준 사용자의 비율을 증가 .
선진국에 비해 중국의 도로 교통 안전 상황이 근본적으로 개선되지 않은에서 케이는 여전히 먼 길 스마트 기술, 능동 및 수동 안전 자동차 이제까지 가까이 통합, 점점 더 복잡 해지는 자동차 제품 기능의 지능형 교통 관리 요구 사항의 급속한 발전과 함께, 이동 믿는다 그리고 교통 체증이 크게 바뀔 것입니다.
자동 운전 파열 발전, 규제 개선은 여전히 핵심입니다
베이징 교통위원회 Zou는 잉에서 기술 연구원 2016 년 '자동차 기술 로드맵의 지능형 네트워크'에서 지금 도시 상하이, 충칭 및 기타 오픈 공공 도로 테스트 자동 조종 장치의 수는, 분출 개발로 업계를 자동 조종 장치까지 시작했다 무대.
Zou는 잉 소개, 베이징은 기본적으로 자동 조종 장치 산업 체인 클러스터, 모든 당사자 알고리즘 소프트웨어, 칩, 통신에에서 통신 사업자, 인터넷,지도 및 기타 리소스의 컬렉션을 달성했다. 2017년 12월, "베이징 자율적 인 차량 도로 시험 관련 업무 지침 (시행) "와"베이징 자동 운전 차량 도로 테스트 관리 구현 세부 사항 (시험) (베이징 자율적 인 차량 도로 평가 내용과 테스트 기능의 방법 "을 발행, 2018, 베이징 경제 정보 기술위원회를 입력, 릴리스 주도" 평가판) "와"베이징 자율 차량은 시험 구현 (테스트 사이트 기술 요구 사항을 폐쇄). "자동 운전 차량 시험 도로의 현재, 중국이 지정되어있는 부분은 경로는 앞으로 증가 할 것이다. 7 월 31 일 베이징 자동 조종 도로로서 시험 차량 주행 34413.4 km, 856 시간 이상의 총 길이의 합계에 도달 하였다.
공안 도로 교통 안전 연구 센터의 교육부 부국장은, 규정 및 표준 연구 황 Jinjing 도로 시험에 자율적 인 차량의 관련 법률 적극적으로 계속 조건을 만들고, 가능한 한 빨리, 무엇보다도 최고 수준의 설계 요구 사항의 현재 자치 차량 도로 테스트를 해결하기 위해, 지속적으로 개선했다 도로 구현 세부 사항에 자동 운전 자동차를 개선, 둘째 법을 개선하기 위해, 명확한 안전 규제 책임, 세 번째는 명확하게 정의 된 교통 시설, 도로 접근의 개선을 촉진하는 것입니다 넷째 분명 교통 위반 및 사고에 대한 책임입니다.
가능한 빨리 자동차 도로 주행 시험은 현재 스마트를 해결해야한다 전문가들은 도로 안전 홍보의 미래가 향상 기술 및 규제 기준의 적용을 강화하고 더 기술을 상용 차량의 안전 수준을 개선하기 위해 도로 안전 작업을 촉진 사고 조사 역할을 발휘해야한다고 지적 최고 수준의 디자인 요구, 표준화 된 관리를 촉진, 법적 시스템을 연구를 강화하고 개선하기 위해 입법, 지능형 드라이브 자동차의 개발을위한 법적 보장을 제공, 도로 교통 사고 데이터가 차 테스트 시나리오의 설계를위한 스마트하고 지적인 표준 연구를 운전하는 중요한 기준이됩니다 운전, 중국이 더 길을 강화해야 교통 사고 데이터는 심층 조사 및 연구, 트리플 보호의 구현 (사람, 차량, 사회) 개념은, 능동 안전 기술과 자동차 안전 기술의 지속적인 개선, 구축 지능형 안전 자동차 사회의 대중화를 촉진합니다.