中国自動車技術研究センター有限公司が主催する8月28日、日産（中国）投資有限公司が共同開催した第12回中国道路交通安全フォーラムが北京で開催された。
警察からの交通安全システムを調査するためのテーマとして「新エコインテリジェント交通安全」、「人とクルマ、道路の管理」高度道路交通背景にセキュリティ計画と技術革新の概念のすべての側面のフォーラム、国家緊急事態管理部門は、運輸省は、市場の国家管理、法務省は、自動車および部品メーカー、国内外の研究機関と効率的な270以上のゲストが出席しました。
中国自動車技術研究センター有限公司会長
ケイ、会長、中国自動車技術及び株式会社リサーチセンター株式会社は、言った：新しいエコインテリジェント交通安全「今日のフォーラムのテーマは次のように定義された」安全 『の時代」、スマート時代の未来はでなければならない』、高度道路交通と自動車の開発が解決する最初のものです交通安全の問題道路安全工事は長期的かつ困難な作業であり、多くの部門の共同努力と社会全体の参加が必要です。
道路の安全は一般的に良いです、将来の目標は行くための長い道のりです
安全監督管理部門II次長趙Ruihua表現の国家緊急事態管理局「前半では、中国の道路輸送の安全状況は、国家道路交通事故の数が有意に減少した。より良いため、一般的に安定しています」。
趙Ruihuaは数字のセットを提供しています。過去5年間で、53件の主要な道路交通事故の全国合計で、707人の死亡は、2017年に事故の数が、死亡が中国と一緒に2013「は、進捗状況と比較して、それぞれ50％と48.1パーセント減少しました。かなりの総走行距離の成長、自動車保有の大幅な成長とドライバの数は、道路交通安全のハイテク技術的手段のおかげで、同時に法的なセキュリティ意識向上や緊急ドライバを強化するための措置の様々な向上を図ることができる大幅に増加しました処分技術も鍵となっている」と趙Ruihuaは言った。
中国では世界保健機関の代表、プロジェクトオフィサー箱舟の導入は、世界保健機関の交通安全関連の持続可能な開発目標は、「これは野心的な目標である、と私たちは願って2020年までに、世界の交通事故死傷半分（2010年との比較）。「報告書、2017年11月21日によると、政府は全会一致で、進捗状況を測定するために、すべての古いものと新しいトランスポート2030を搭載した車両に関連の4を、歴史的なグローバル交通安全目標のシリーズを採用国際的に認められた安全基準に沿って、高品質のツール、半分のスピード違反の車によって削減、スピードに関連した死亡の減少、100％にオートバイ適切なヘルメットの使用率に近いの増加、自動車の安全ベルトまたは100％に近い座席を使用して、子供の標準ユーザーの割合を増やします。
ケイは先進国と比べて、中国の道路輸送の安全状況は基本的に、スマート技術の急速な発展に伴い、ますます複雑自動車製品の機能の高度道路交通管理要件をアクティブおよびパッシブセーフティの自動車史上緊密な統合を行くにはまだ長い道のりが改善されていない、と考えていますそして、トラフィックの仕方は劇的に変化します。
自動化されたドライビングブローアウトの開発、規制の改善は依然として重要です
北京交通委員会ゾウ英のテクノロジの研究者は、2016年「自動車技術ロードマップのインテリジェントネットワーク」から今の都市、上海、重慶、他のオープン公道テストの自動操縦の数は、パンク開発に業界をオートパイロットまで立ち上げたことを言いましたステージ。
ゾウ英導入は、北京は基本的に自動操縦産業チェーンクラスタ、すべての当事者のアルゴリズムソフトウェア、チップ、コミュニケーションへの事業者、インターネット、地図や他のリソースの集合を実現しました。2017年12月、「北京自律車両の走行試験関連の仕事ガイダンスでは、（裁判）「と」北京自動運転車両路上テスト管理の実装の詳細（トライアル）（北京自律車両用道路評価内容とテスト機能のメソッド「を発行し、2018年、北京の経済と情報技術委員会を入力するには、リリース主導しました」トライアル）「と」北京自律走行車は、試行的実施のためのテストサイトの技術的な要件を（）閉じた。「現在、北京は自律走行車のテスト道路の一部を、指定された、ルートは将来的に増加します。7月31日の時点で、北京のオートパイロットの道試験車両の累積走行距離は34413.4kmに達し、合計走行時間は856時間を超えています。
公安道路交通安全研究センターの省の副所長は、規制や基準は、研究黄Jinjingは、路上試験の自律走行車の関係法令を積極的に継続する条件を作成、できるだけ早く、上記のすべてのトップレベルの設計要件の現在の自律走行車の走行試験を解決するために、改善を継続すると述べました道路実装の詳細の自動運転車を向上させる;第二法案を改善するために、明確な安全規制の責任;第三は、明確に定義された交通機関、道路へのアクセスの改善を促進することである。第四は、明確な交通違反や事故の責任です。
できるだけ早く車のロードテストを駆動電流にスマートに解決する必要があり、専門家は、交通安全推進の未来を強化するための技術や規制基準の適用を強化し、更なる技術の商用車の安全性のレベルを向上させるために交通安全作業の推進に事故調査の役割を十分に発揮する必要があることを指摘しましたトップレベルのデザイン・ニーズ、研究を強化する法制度を改善し、インテリジェントドライブの開発の車のための法的な保証を提供するために、標準化された管理、立法を推進し、道路交通事故データ車を運転するためのテストシナリオの設計のための重要な基礎スマートでインテリジェントな駆動の標準的な研究である、中国はさらに、道路を強化すべきです交通事故データの綿密な調査と研究、トリプル保護の実装（人とクルマ、社会的な）コンセプトは、アクティブセーフティ技術の普及や自動車の安全技術、インテリジェントビルより安全なクルマ社会の継続的な改善を推進します。