Con el fin de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte, y se esfuerzan por hacer que los fabricantes de automóviles japoneses en la competencia mundial de vehículos eléctricos, el gobierno japonés propuso una nueva meta.
Recientemente, el Ministerio de Economía llevó a cabo un acuerdo público-privado y propondrá, en el año 2050, los fabricantes de automóviles japoneses en las ventas mundiales de vehículos de pasajeros lograrán poder, que ya no es la venta nuevo tipo de diesel puro, pero los vehículos eléctricos, de pila de combustible o vehículos híbridos. la conferencia llevada a cabo conjuntamente por los funcionarios del gobierno japonés y representantes de la comunidad empresarial, ministro de Japón el comercio Hiroshige Seko, Toyota, Honda, Nissan y otros ejecutivos de las empresas de automóviles japoneses a asistir. en esta reunión, el gobierno japonés propuso formalmente mediados de siglo, la electrificación global '' turismos de Japón meta.
Automóvil de pasajeros totalmente eléctrico
La razón por la que el gobierno japonés presentó este objetivo, en primer lugar, con el fin de controlar las emisiones de gases de efecto invernadero y combatir el cambio climático. El gobierno japonés y de negocios de acuerdo en que el desempeño ambiental con el fin de mantener el coche japonés en el nivel de líder en el mundo, es necesario establecer objetivos a largo plazo. con el fin de alcanzar los objetivos de reducción de emisiones, "Acuerdo de París", el METI espera que para el 2050, de las emisiones medias de gases de efecto invernadero por vehículo por 80% en comparación con (90% de reducción en vehículos de pasajeros) 2010. con este fin, Japón el gobierno considera que es necesario hacer modelos de las ventas de automóviles japoneses en todo el mundo están electrificados.
En segundo lugar, la competencia global cada vez más feroz en el campo de los vehículos eléctricos, los fabricantes japoneses leve tendencia hacia atrás. Japón, "Asahi Shimbun" señaló que aunque Japón tomar la iniciativa en el campo de los vehículos híbridos, pero China, Gran Bretaña, Francia y otros países de la popularidad de los vehículos eléctricos aspectos de la primera etapa, introdujo por primera vez una variedad de incentivos, que los japoneses tienen una fuerte sensación de crisis, el miedo a la zaga en el desarrollo de la competencia en la próxima generación de la tecnología del automóvil. Si bien también se incluyen los vehículos eléctricos híbridos, pero con el fin de lograr las emisiones de gases de efecto invernadero vehículos eléctricos puros y vehículos de pila de combustible es el objetivo principal de las emisiones cero universales verdaderos. 'Japón espera promover los vehículos eléctricos a escala global, lo que contribuye a la realización de cero emisiones en todo el mundo. es una fuerza muy influyente en el mundo La señal, vamos a ir a por todas. 'Shi Geng Hongcheng afirma.
Además, en vista del cobalto metal raro esencial en materiales de la batería, con el fin de garantizar el suministro de cobalto, los funcionarios del METI y el consejo público también dijo que establecería una nueva organización antes de marzo del próximo año, cuando los fabricantes de automóviles se compra conjuntamente cobalto. Japón también promoverá la investigación y el desarrollo de la tecnología de las baterías, y para desarrollar directrices de evaluación de las baterías, para poder operar en el coche eléctrico de segunda mano se venden a un precio adecuado.
Las compañías japonesas de automóviles se transforman activamente
De hecho, propuesto por primera vez en 2050 la meta de 100% del fabricante de coches eléctricos de Toyota. Toyota lanzado en 2015, Toyota 'Retos Ambientales 2050' estrategia propuesta, en 2050, las emisiones de carbono medias globales de Toyota de vehículos nuevos en comparación con el proceso de mover reducción del 90% en 2010, y básicamente cero producción de vehículos de propulsión convencional. dos años más tarde, Wu Qing Ge volumen de Toyota avanzados de I + D y el departamento de ingeniería de la cabeza confiadamente predijeron una vez más, con las firmas de automóviles se enfrentan a las regulaciones ambientales más estrictas, se acelerará coche eléctrico desarrollo, mercado de automóviles nuevos en 2050 ya no llevan el tradicional motor de combustión interna, sustituido en su totalidad por un motor eléctrico. volumen Ge Qing Wu también señaló que Toyota está desarrollando activamente la tecnología de baterías de estado sólido, y el acceso a muchas patentes, esta batería de pequeño tamaño y gran capacidad, son Considerado como un gran avance en vehículos eléctricos.
A finales del año pasado, el presidente de Toyota Motor, Akio Toyoda, dijo que espera que para el 2030, las ventas de vehículos eléctricos, incluidos los vehículos híbridos, incluyendo la cuenta para el 50% de las ventas totales de la compañía. Toyota espera que sus ventas de 2030 cerca de 550 vehículos eléctricos Diez mil vehículos, incluidos 4,5 millones de vehículos eléctricos híbridos y vehículos híbridos enchufables, 1 millón de vehículos eléctricos puros y vehículos de pila de combustible.
En cuanto a Nissan, las ventas acumuladas globales de su vehículo eléctrico Leaf ha superado los 270.000, una nueva generación de la hoja se lanzará Japón y los mercados europeos este año, de acuerdo al plan de Nissan, antes de finales de marzo de 2023, sus ventas anuales de vehículos electrificados Se actualizará a 1 millón de vehículos, incluidos vehículos eléctricos puros como el LEAF y modelos equipados con la tecnología de transmisión eléctrica e-Power de Nissan.
Honda no se queda atrás, afirmando que 2018 es el 'poder del primer año', y lanzó la estrategia 2025 electrificación. En 2025, Honda lanzará más de 20 modelos de vehículos eléctricos en China. Honda también había anunciado la 'Visión 2030', es decir, para el año 2030, los productos eléctricos representaron dos tercios de las ventas mundiales de Honda de Mitsubishi Motors en el plug-in de la tecnología híbrida pequeña celebridad, especialmente Outlander enchufe del coche mixto. en china, Guangzhou automóvil Mitsubishi lanzó una Chi-Chi PHEV, esto es un plug-in híbrido SUV. sin embargo, además de Toyota, otras firmas de automóviles japoneses no han establecido el nodo de tiempo completamente fuera del mercado tradicional vehículo de combustible.
asesino empleo? Despidos
Para los japoneses coche eléctrico 100% del nuevo objetivo, Bloomberg ha señalado recientemente que los vehículos eléctricos podrían convertirse en la mayor industria de Japón - industria del automóvil 'asesina de empleos', especialmente para los proveedores de partes Toyoda había pasado otoño. advirtió que "cien años de convulsión industria se ponen en peligro la supervivencia de la industria automotriz. vehículos compartidos, vehículos eléctricos y vehículos autónomos en el ascendente, pero estos son la ola de la innovación para aquellos que dependen de la supervivencia del motor de combustión interna temido. el gobierno de Japón 2050 propusieron vehículos de combustible tradicional prohibición, exacerbadas por su malestar.
sede de Toyota en Aichi, por ejemplo, un problema importante que enfrenta el local, el uso de piezas de vehículos eléctricos y los componentes que los de hoy ordinaria aproximadamente 1/3 vehículos de combustible menos, los trabajadores de la industria automotriz han sido afectados. En Aichi, que pueda encontrar las bujías, pistones, árboles de levas, bombas de combustible, la inyección de combustible y convertidores catalíticos y otras partes del fabricante, pero los coches eléctricos no necesitan todo esto para Aichi 310.000 trabajadores de la automoción, los cambios de la industria, los medios de reestructuración reducción de personal y despidos, que está obligado a ser un proceso doloroso, tendrá un profundo impacto en el corazón industrial de Japón.
Aichi vehículos eléctricos tendrán ningún efecto, Japón no ha realizado economista de la investigación formal. Sin embargo la investigación y el análisis, el Instituto alemán Fraunhofer para la Asociación de Ingenieros Industriales de la Industria Automovilística Alemana realizó recientemente que asume que en 2030 los coches eléctricos tasa de penetración del 25%, incluso con los nuevos puestos de trabajo creados por la industria del automóvil eléctrico, Alemania seguirá siendo el 9% de los empleos de la industria de automóviles se cortan. Cualquiera que sea la penetración final de vehículos eléctricos, habrá vendedores no pueden adaptarse a este cambio Y se encontró con la eliminación, especialmente las pequeñas y medianas empresas.
En la cadena de suministro, muchos empleados de empresas de menos de 30 personas, se extendía en la inversión en nuevos negocios y la tecnología. De acuerdo con una encuesta del gobierno mostraron la prefectura de Aichi, el beneficio de Toyota en 2017 alcanzó un nuevo máximo, pero el 40% de los pequeños proveedores de Aichi Los ingresos están disminuyendo, con solo el 15% de las empresas que dicen tener empleados en investigación y desarrollo. "Al igual que con todos los cambios tecnológicos, hay ganadores y perdedores". La analista de Macquarie Janet Lewis dijo: "Algunos proveedores Al poder desarrollar algunos componentes clave, es posible que no necesiten preocuparse, pero si es un proveedor de silenciador, es difícil ser un ganador ".