A fim de reduzir as emissões de gases de efeito estufa do setor de transporte, e eles se esforçam para fazer os fabricantes de automóveis japoneses na competição mundial de veículos elétricos, o governo japonês apresentou uma nova meta.
Recentemente, o Ministério japonês da Economia realizou um acordo público-privado e irá propor, em 2050, montadoras japonesas nas vendas globais de carros de passageiros vai alcançar o poder, que não é mais vender novo tipo de diesel puro, mas os veículos eléctricos, células de combustível ou veículos híbridos. a conferência realizada em conjunto pelos funcionários do governo japonês e representantes da comunidade empresarial, ministro do Japão comércio Hiroshige Seko, Toyota, Honda, Nissan e outras empresas de carros executivos japoneses a participar. nesta reunião, o governo japonês propôs formalmente meados do século, 'a electrificação geral' do Japão automóveis de passageiros objetivo.
Carro de passageiro totalmente eletrizado
A razão pela qual o governo japonês apresentou este objetivo, em primeiro lugar, a fim de controlar as emissões de gases de efeito estufa e combater a mudança climática. O governo japonês e as empresas concordaram que o desempenho ambiental, a fim de manter o carro japonês no nível de líder mundial, é necessário estabelecer metas de longo prazo. a fim de alcançar as metas de redução de emissões, "Acordo de Paris", a METI espera que até 2050, as emissões médias de gases de efeito estufa por veículo em 80% em comparação com (redução de 90% em veículos de passageiros) 2010. para este fim, o Japão O governo acredita que é necessário tornar os carros japoneses vendidos mundialmente como modelos eletrificados.
Em segundo lugar, a concorrência global cada vez mais acirrada no campo de veículos elétricos, os fabricantes japoneses leve tendência para trás. Japão, "Asahi Shimbun", destacou que embora o Japão tomar a iniciativa no campo de veículos híbridos, mas a China, Grã-Bretanha, França e outros países da popularidade dos veículos elétricos aspectos da primeira etapa, introduzido pela primeira vez uma variedade de incentivos, que os japoneses têm um forte senso de crise, o medo de ficar para trás no desenvolvimento da concorrência na próxima geração de tecnologia automotiva. Enquanto os veículos elétricos híbridos também estão incluídos, mas a fim de alcançar as emissões de gases de efeito estufa puros veículos elétricos e veículos de célula de combustível é o objetivo fundamental de emissões zero verdadeiros universais. 'o Japão espera para promover veículos elétricos em escala global, contribuindo para a realização de emissões zero em todo o mundo. ele é uma força muito influente no mundo sinal, vamos ir com tudo. 'reivindicações Hiroshige Seko.
Além disso, tendo em vista o cobalto metal raro essencial na bateria materiais, de modo a garantir o fornecimento de cobalto, funcionários METI eo conselho público também disse que vai estabelecer uma nova organização antes de março do próximo ano, quando os fabricantes de automóveis vão comprar em conjunto cobalto. o Japão também vai promover a investigação e desenvolvimento de tecnologia de bateria, e desenvolver diretrizes de avaliação de baterias, para ser capaz de comércio de carro elétrico de segunda mão vendidos a um preço justo.
empresas de automóveis japoneses ativos em transição
Na verdade, proposto pela primeira vez em 2050 a meta de 100% de fabricante de carros elétricos Toyota. Toyota lançado em 2015, a estratégia da Toyota Desafios Ambientais 2050 "proposto, em 2050, as emissões de carbono da Toyota médias globais de carros novos em comparação com o processo de mudança redução de 90% em 2010, e praticamente zero de produção de veículos de propulsão convencional. dois anos depois, R Wu Qing Ge Volume da Toyota avançada & D e departamento de engenharia cabeça corajosamente previu novamente, com as empresas de automóveis enfrentam regulamentações ambientais mais rigorosas, vai acelerar carro elétrico desenvolvimento, mercado de automóveis novos em 2050 deixarão de levar o tradicional motor de combustão interna, inteiramente substituídos por um motor elétrico. volume de Ge Qing Wu também apontou que a Toyota está desenvolvendo ativamente a tecnologia das baterias de estado sólido, e acesso a muitas patentes, este pequeno tamanho da bateria e de alta capacidade, são Considerado um grande avanço em veículos elétricos.
No ano passado, o presidente da Toyota Motor Akio Toyoda disse esperar que até 2030, as vendas de veículos elétricos, incluindo veículos híbridos, incluindo a conta por 50% das vendas totais da empresa. Toyota espera que suas 2030 vendas de cerca de 550 veículos elétricos Dez mil veículos, incluindo 4,5 milhões de veículos elétricos híbridos e veículos híbridos plug-in, 1 milhão de veículos puramente elétricos e veículos com célula de combustível.
Quanto a Nissan, vendas cumulativas globais de seu veículo elétrico Folha ultrapassou 270.000, uma nova geração Folha vai lançar o Japão e os mercados europeus este ano, de acordo com o plano de Nissan, antes do final de março de 2023, as vendas anuais de veículos eletrificados Ele será atualizado para 1 milhão de veículos, incluindo veículos elétricos puros como o LEAF e modelos equipados com a tecnologia de acionamento elétrico da e-Power da Nissan.
Honda não está muito atrás, alegando que 2018 é o 'poder do primeiro ano', e lançou a estratégia de 2025 eletrificação. Em 2025, a Honda vai lançar mais de 20 modelos de veículos elétricos na China. A Honda também anunciou a 'Visão 2030', isto é, em 2030, produtos elétricos responsáveis por dois terços das vendas globais da Honda da Mitsubishi Motors no híbrido plug-in tecnologia de pequena celebridade, especialmente Outlander ligue carro mista. na China, Guangzhou Automobile Mitsubishi lançou um Chi-Chi PHEV, Este é um SUV híbrido plug-in.No entanto, com exceção da Toyota, outras empresas de automóveis japoneses não definiram um nó de tempo para se retirar completamente do mercado de carros de combustível tradicionais.
Assassino de emprego? Todo mundo está em risco
Para o carro elétrico japonês 100% do novo alvo, Bloomberg assinalou recentemente que os veículos eléctricos podem se tornar a maior indústria do Japão - 'assassino do trabalho' indústria automóvel, especialmente para fornecedores de peças Toyoda tiveram no ano passado. advertiu que "cem anos de turbulência indústria vai ameaçar a sobrevivência da indústria automotiva. veículos compartilhados, veículos elétricos e veículos autônomos em ascensão, mas estes são a onda de inovação para aqueles que dependem da sobrevivência do motor de combustão interna temido. o governo do Japão Propõe-se que a proibição da venda de veículos tradicionais a combustível até 2050 exacerbará ainda mais a sua inquietação.
Toyota sede em Aichi, por exemplo, um grande problema de frente para o local, o uso de peças de veículos elétricos e componentes do que hoje ordinária cerca de 1/3 menos veículos de combustível, os trabalhadores da indústria automobilística foram afetados. Em Aichi, você pode encontrar as velas de ignição, pistões, comando de válvulas, bombas de combustível, injeção de combustível e conversores catalíticos e outras partes do fabricante, mas os carros elétricos não precisa de todos estes para Aichi 310.000 trabalhadores da indústria automobilística, as mudanças da indústria, meios de reestruturação Reduzir escala e demissões, este é um processo doloroso que terá um impacto profundo no centro industrial do Japão.
O que os motores elétricos trarão para a província de Aichi, os economistas japoneses ainda não conduziram pesquisas formais, mas o Instituto Fraunhofer de Engenharia Industrial da Alemanha recentemente realizou uma pesquisa sobre a indústria automobilística alemã, afirmando que os veículos elétricos são assumidos em 2030. taxa de penetração de 25%, mesmo com os novos empregos criados pela indústria do carro elétrico, a Alemanha ainda será de 9% dos empregos da indústria automóvel são cortadas. Qualquer que seja a penetração final veículos elétricos, haverá vendedores não conseguem se adaptar a esta mudança o rosto para fora, especialmente as pequenas e médias empresas.
A jusante da cadeia de suprimentos, muitas empresas têm menos de 30 funcionários e estão lutando para investir em novos negócios e tecnologia.de acordo com uma pesquisa do governo do condado de Aichi, o lucro da Toyota atingiu um novo recorde em 2017, mas 40% dos pequenos fornecedores da Aichi rendimentos estão caindo, apenas 15% das empresas disseram que têm funcionários que realizam trabalho de pesquisa e desenvolvimento. 'como com toda a mudança tecnológica, há vencedores e há perdedores.' analista Macquarie Janet Lewis disse, 'alguns fornecedores capaz de desenvolver alguns dos componentes-chave, eles podem não precisa se preocupar, mas se ele é fabricado fornecedor silenciador, é difícil ser um vencedor. "