Al fine di ridurre le emissioni di gas ad effetto serra dal settore dei trasporti, e si sforzano di rendere produttori di auto giapponesi nella competizione globale veicolo elettrico, il governo giapponese ha presentato un nuovo obiettivo.
Recentemente, il Ministero giapponese dell'Economia ha tenuto un accordo pubblico-privato e proporrà, entro il 2050, i produttori di auto giapponesi nelle vendite globali di autovetture riescano a realizzare il potere, che non è più vendendo il nuovo tipo di gasolio puro, ma i veicoli elettrici, celle a combustibile o veicoli ibridi. conferenza tenuta congiuntamente dai funzionari del governo giapponese e rappresentanti delle comunità imprenditoriale, ministro giapponese del commercio Hiroshige Seko, Toyota, Honda, Nissan e altre case automobilistiche giapponesi dirigenti a partecipare. in questa riunione, il governo giapponese ha formalmente proposto la metà del secolo, 'l'elettrificazione globale' del Giappone autovetture obiettivo.
Completa di veicoli elettrici passeggeri
Il motivo per cui il governo giapponese ha presentato questo obiettivo, prima di tutto, al fine di controllare le emissioni di gas a effetto serra e combattere il cambiamento climatico. Il governo giapponese e le imprese hanno convenuto che le prestazioni ambientali al fine di mantenere la vettura giapponese nel leader a livello mondiale, è necessario stabilire obiettivi a lungo termine. al fine di raggiungere gli obiettivi di riduzione delle emissioni, "accordo di Parigi", il METI spera che entro il 2050, le emissioni medie di gas serra per veicolo per l'80% a confronto con (riduzione del 90% nel settore delle autovetture) 2010. a tal fine, il Giappone il governo ritiene necessario rendere i modelli le vendite di auto giapponesi in tutto il mondo sono elettrificate.
In secondo luogo, la concorrenza globale sempre più agguerrita nel settore dei veicoli elettrici, i produttori giapponesi debole tendenza a ritroso. Giappone, "Asahi Shimbun" ha sottolineato che anche se il Giappone prendere l'iniziativa nel campo dei veicoli ibridi, ma la Cina, Gran Bretagna, Francia e altri paesi della popolarità dei veicoli elettrici aspetti del primo passo, prima ha introdotto una serie di incentivi, che i giapponesi hanno un forte senso di crisi, la paura di ritardo nello sviluppo della concorrenza nella prossima generazione della tecnologia automobilistica. Mentre sono compresi anche i veicoli elettrici ibridi, ma al fine di ottenere le emissioni di gas serra veicoli esclusivamente elettrici e veicoli a celle a combustibile è l'obiettivo fondamentale di zero emissioni veri universali. 'Giappone spera di promuovere i veicoli elettrici su scala globale, contribuendo alla realizzazione di emissioni zero in tutto il mondo. è una forza molto influente nel mondo segnale, andremo tutti fuori. 'reclami Hiroshige Seko.
Inoltre, in vista del cobalto raro metallo essenziale nei materiali della batteria, al fine di garantire la fornitura di cobalto, funzionari METI e il consiglio pubblico ha anche detto che si possa stabilire una nuova organizzazione prima di marzo del prossimo anno, quando i produttori di automobili acquisteranno congiuntamente cobalto. Giappone sarà anche promuovere la ricerca e lo sviluppo della tecnologia delle batterie, e di sviluppare linee guida sulla valutazione delle batterie, per essere in grado di commercio in auto elettrica di seconda mano venduti al giusto prezzo.
case automobilistiche giapponesi attivi in fase di transizione
In realtà, per primo propose nel 2050 l'obiettivo di produttore di auto elettrica al 100% Toyota. Toyota rilasciato nel 2015, 'Toyota sfide ambientali 2050' strategia proposta, nel 2050, le emissioni di carbonio di Toyota medie globali di auto nuove a confronto con il processo di spostamento 2010 taglio del 90%, e la realizzazione di base pari a zero produzione di veicoli convenzionalmente a motore. due anni più tardi, avanzata testa di R & S e dipartimento di ingegneria Wu Qing Ge Volume di Toyota coraggiosamente predetto nuovo, con case automobilistiche devono affrontare normative ambientali più severe, accelererà auto elettrica sviluppo, nuovo mercato auto nel 2050 sarà più portare il motore tradizionale a combustione interna, sostituito interamente da un motore elettrico. Volume Ge Qing Wu anche sottolineato che Toyota sta sviluppando attivamente tecnologia delle batterie a stato solido, e l'accesso a molti brevetti, questa batteria piccola dimensione ed alta capacità, sono si è visto come un importante passo avanti in veicoli elettrici.
Alla fine dell'anno scorso, il presidente di Toyota Motor Akio Toyoda ha detto di sperare che entro il 2030, le vendite di veicoli elettrici, compresi i veicoli ibridi, tra cui l'account per il 50% delle vendite totali della società. Toyota si aspetta i suoi 2030 un fatturato di circa 550 veicoli elettrici milioni di euro, 4,5 milioni dei quali auto ibride e plug-in di veicoli ibridi, veicoli elettrici puri 1.000.000 e veicoli a celle a combustibile.
Per quanto riguarda la Nissan, le vendite cumulative globali del suo veicolo elettrico Leaf ha superato 270.000, una nuova generazione Foglia lancerà in Giappone e nei mercati europei di quest'anno, secondo i piani di Nissan, prima della fine del mese di marzo 2023, le sue vendite annuali di veicoli elettrici salirà a 1 milione, tra cui il Foglia e di altri veicoli elettrici così come i modelli equipaggiati con la tecnica di trazione elettrica e-Power Nissan.
Honda non è molto indietro, sostenendo che 2018 è il 'potere del primo anno', e rilasciato la strategia 2025 di elettrificazione. Entro il 2025, la Honda lancerà più di 20 modelli di veicoli elettrici in Cina. Honda aveva anche annunciato il 'Vision 2030', cioè, entro il 2030, i prodotti elettrici hanno rappresentato i due terzi delle vendite globali di Honda di Mitsubishi Motors nel ibrida plug-in tecnologia piccola celebrità, in particolare Outlander spina auto mista. in Cina, Guangzhou automobile Mitsubishi ha lanciato un Chi-Chi PHEV, questo è un plug-in SUV ibrido. Tuttavia, oltre a Toyota, altre case automobilistiche giapponesi hanno non impostare il nodo tempo completamente fuori dal mercato tradizionale veicolo di combustibile.
assassino occupazione? Saccheggi
Per il giapponese auto elettrica al 100% del nuovo bersaglio, Bloomberg ha recentemente sottolineato che i veicoli elettrici potrebbero diventare più grande industria del Giappone - industria automobilistica 'assassino di lavoro', soprattutto per i fornitori di parti Toyoda aveva lo scorso autunno. avvertito che 'cento anni di sconvolgimento dell'industria minaccerà la sopravvivenza dell'industria automobilistica. veicoli condivisi, veicoli elettrici e veicoli autonomi in ascesa, ma questi sono l'ondata di innovazione per coloro che si affidano sulla sopravvivenza del motore a combustione interna temuto. il governo del Giappone 2050 divieto proposto veicoli a combustibile tradizionale, aggravate dalla loro disagio.
sede Toyota di Aichi, per esempio, un grave problema di fronte al locale, l'utilizzo di parti di veicoli elettrici e componenti rispetto ad oggi di circa 1/3 ordinaria veicoli a combustibile meno, i lavoratori del settore auto sono state colpite. In Aichi, è possibile trovare le candele, pistoni, alberi a camme, pompe di carburante, di iniezione del carburante e convertitori catalitici e in altre parti del produttore, ma le auto elettriche non hanno bisogno di tutte queste cose per Aichi 310.000 lavoratori del settore auto, i cambiamenti del settore, mezzi di ristrutturazione ridimensionamento e licenziamenti, è destinato a essere un processo doloroso, avrà un profondo impatto sul cuore industriale del Giappone.
veicoli elettrici Aichi avranno alcun effetto, il Giappone non ha condotto economista ricerca formale. ricerca e analisi, tuttavia, l'Istituto Fraunhofer tedesco per l'Ingegneria Industriale Associazione dell'industria automobilistica tedesca ha recentemente condotto che presume che entro il 2030 le auto elettriche tasso di penetrazione del 25%, anche con i nuovi posti di lavoro creati dal settore auto elettrica, la Germania sarà ancora il 9% dei posti di lavoro del settore auto sono tagliati. Qualunque sia la penetrazione finale di veicoli elettrici, ci saranno venditori non in grado di adattarsi a questo cambiamento E ha incontrato l'eliminazione, in particolare le piccole e medie imprese.
Nella catena di fornitura, molte aziende i dipendenti meno di 30 persone, si estendeva in investimenti in nuove business e tecnologia. Secondo un sondaggio del governo hanno mostrato Prefettura di Aichi, il profitto di Toyota nel 2017 ha raggiunto un nuovo massimo, ma il 40% dei piccoli fornitori Aichi Il reddito sta diminuendo, con solo il 15% delle aziende che afferma di avere dipendenti in ricerca e sviluppo. "Come in tutti i cambiamenti tecnologici, ci sono vincitori e vinti." L'analista di Macquarie Janet Lewis ha dichiarato: "Alcuni fornitori Essendo in grado di sviluppare alcuni componenti chiave, potrebbe non aver bisogno di preoccuparsi, ma se si tratta di un fornitore di marmitta, è difficile essere un vincitore. "