आदेश परिवहन क्षेत्र से ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करने के लिए, और वे वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन प्रतियोगिता में जापानी ऑटो निर्माताओं बनाने के लिए प्रयास में, जापानी सरकार एक नया लक्ष्य पेश किया।
हाल ही में, अर्थव्यवस्था के जापानी मंत्रालय एक सार्वजनिक-निजी समझौते आयोजित की और, प्रस्ताव देगा 2050 तक, यात्री कारों की वैश्विक बिक्री में जापानी ऑटो निर्माताओं सत्ता हासिल करेंगे, जो अब शुद्ध डीजल की नई प्रकार की बिक्री है, लेकिन बिजली के वाहनों, ईंधन सेल या संकर वाहनों। सम्मेलन संयुक्त रूप से जापानी सरकारी अधिकारियों और व्यापार समुदाय के प्रतिनिधियों द्वारा आयोजित, जापान के व्यापार मंत्री हिरोशिज सेको, टोयोटा, होंडा, निसान और अन्य जापानी कार कंपनियों के अधिकारियों के भाग लेने के लिए। इस बैठक में, जापानी सरकार ने औपचारिक रूप से प्रस्तावित सदी के मध्य, जापान के यात्री कारों 'समग्र विद्युतीकरण के लक्ष्य।
यात्री कार पूरी तरह से बिजलीबद्ध
कारण है कि जापानी सरकार आगे इस लक्ष्य को, सब से पहले डाल दिया, ताकि ग्रीन हाउस गैस उत्सर्जन और लड़ाकू जलवायु परिवर्तन को नियंत्रित करने में। जापानी सरकार और व्यापार पर सहमत हुए कि पर्यावरण प्रदर्शन ताकि दुनिया के अग्रणी स्तर में जापानी कार बनाए रखने के लिए, यह दीर्घकालिक लक्ष्यों की स्थापना के लिए आवश्यक है। आदेश उत्सर्जन में कमी के लक्ष्यों को प्राप्त करने में "पेरिस समझौते," एमईटीआई कि 2050 तक, प्रति वाहन औसत ग्रीन हाउस गैस उत्सर्जन में 80% से 2010 (यात्री वाहनों में 90% की कमी) के साथ तुलना में उम्मीद है। यह अंत, जापान के लिए सरकार का मानना है कि जापानी कारों को विद्युतीकृत मॉडल के रूप में दुनिया भर में बेचना आवश्यक है।
दूसरा, वैश्विक प्रतिस्पर्धा बिजली के वाहनों, जापानी निर्माताओं बेहोश पिछड़े प्रवृत्ति। जापान के क्षेत्र में तेजी से भयंकर, "असाही शिम्बुन" ने बताया कि हालांकि जापान संकर वाहनों के क्षेत्र में पहल करनी है, लेकिन चीन, ब्रिटेन, फ्रांस और बिजली के वाहनों की लोकप्रियता में अन्य देशों पहला कदम के पहलुओं, पहले प्रोत्साहन की एक किस्म है, जो जापानी संकट की एक मजबूत भावना, मोटर वाहन प्रौद्योगिकी की अगली पीढ़ी में प्रतिस्पर्धा के विकास में पीछे के डर है की शुरुआत की। जबकि हाइब्रिड विद्युत वाहनों को भी शामिल किए गए हैं, लेकिन आदेश ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को प्राप्त करने के लिए शुद्ध बिजली के वाहनों और ईंधन सेल वाहनों सार्वभौमिक सच शून्य उत्सर्जन के मुख्य लक्ष्य जापान एक वैश्विक स्तर पर बिजली के वाहनों को बढ़ावा देने के, दुनिया भर में शून्य उत्सर्जन की प्राप्ति के लिए योगदान की उम्मीद है। '। यह दुनिया में एक बहुत ही प्रभावशाली शक्ति है संकेत, हम सब बाहर। 'हिरोशिज सेको दावों जाना होगा।
इसके अलावा, दुर्लभ धातु कोबाल्ट बैटरी सामग्री में आवश्यक है, ताकि कोबाल्ट, एमईटीआई अधिकारियों और सार्वजनिक परिषद की आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए ध्यान में रखते हुए यह भी कहा कि यह अगले साल मार्च से पहले एक नए संगठन स्थापित होगा, जब कार निर्माताओं संयुक्त रूप से कोबाल्ट खरीदेगी। जापान भी अनुसंधान और बैटरी प्रौद्योगिकी के विकास को बढ़ावा देंगे, और दूसरे हाथ इलेक्ट्रिक कार सही कीमत पर बेचा में व्यापार करने के लिए सक्षम होने के लिए बैटरी मूल्यांकन दिशा निर्देशों को विकसित करने,।
जापानी कार कंपनियों संक्रमण में सक्रिय
वास्तव में, पहली 2050 में 2050 में प्रस्तावित 100% इलेक्ट्रिक कार निर्माता टोयोटा। टोयोटा के लक्ष्य को 2015 में जारी की है, 'टोयोटा पर्यावरणीय चुनौतियों 2050' रणनीति का प्रस्ताव रखा,, नई कारों की टोयोटा के वैश्विक औसत कार्बन उत्सर्जन जाने की प्रक्रिया के साथ तुलना में 2010 में 90% की कमी, और पारंपरिक संचालित वाहनों के मूल रूप से शून्य उत्पादन। दो साल बाद, वू किंग जीई वॉल्यूम टोयोटा के उन्नत अनुसंधान और विकास तथा इंजीनियरिंग विभाग सिर निर्भीकता फिर से भविष्यवाणी की कार कंपनियों और अधिक कठोर पर्यावरण के नियमों का सामना करना, इलेक्ट्रिक कार में तेजी लाने के साथ विकास, 2050 में नई कार बाजार अब, पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन, एक विद्युत मोटर। मात्रा जीई किंग वू यह भी कहा कि टोयोटा सक्रिय रूप से ठोस राज्य बैटरी प्रौद्योगिकी विकसित कर रहा है द्वारा पूरी तरह से बदल दिया है, और कई पेटेंट के लिए उपयोग, इस बैटरी छोटे आकार और उच्च क्षमता ले जाएगा रहे हैं यह बिजली के वाहनों में एक बड़ी सफलता के रूप में देखा जाता है।
पिछले साल के अंत टोयोटा मोटर अध्यक्ष Akio Toyoda उन्होंने आशा व्यक्त की है कि 2030 तक, संकर वाहनों सहित बिजली के वाहनों, कंपनी की कुल बिक्री का 50% के लिए खाते सहित, की बिक्री। टोयोटा की उम्मीद ने कहा कि 550 के बारे में बिजली के वाहनों की अपनी 2030 की बिक्री लाख, 45 लाख, जिनमें से हाइब्रिड कारों और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों, शुद्ध बिजली के वाहनों 1000000 और ईंधन सेल वाहनों।
निसान के लिए के रूप में, अपने इलेक्ट्रिक वाहन पत्ता की वैश्विक संचयी बिक्री 270,000 पार कर गया है, एक नई पीढ़ी का पत्ता इस साल जापान और यूरोपीय बाजारों का शुभारंभ करेंगे, निसान योजना के अनुसार, मार्च 2023 के अंत से पहले, विद्युतीकृत वाहनों की अपनी वार्षिक बिक्री पत्ता और अन्य बिजली के वाहनों के साथ-साथ मॉडल निसान ई-शक्ति बिजली ड्राइव तकनीक से लैस सहित, 1 मिलियन करने के लिए वृद्धि होगी।
होंडा का दावा है कि 2018 'प्रथम वर्ष की शक्ति' है, बहुत पीछे नहीं है, और 2025 विद्युतीकरण रणनीति का विमोचन किया। वर्ष 2025 तक होंडा चीन। होंडा में बिजली के वाहनों के 20 से अधिक मॉडल का शुभारंभ करेंगे भी 'विजन 2030' की घोषणा की थी, जो है, 2030 तक, बिजली उत्पादों मित्सुबिशी मोटर्स की होंडा की वैश्विक बिक्री के दो तिहाई के लिए प्लग-इन हाइब्रिड प्रौद्योगिकी नाबालिग सेलिब्रिटी में जिम्मेदार है, विशेष रूप से आउटलैंडर मिश्रित कार प्लग। चीन में, गुआंगज़ौ ऑटोमोबाइल मित्सुबिशी एक ची-ची PHEV शुरू की, यह एक प्लग-इन हाइब्रिड एसयूवी है। हालांकि, टोयोटा को छोड़कर, अन्य जापानी कार कंपनियों ने परंपरागत ईंधन कार बाजार से पूरी तरह से वापस लेने के लिए समय नोड निर्धारित नहीं किया है।
रोजगार हत्यारा? हर किसी को जोखिम है
जापानी इलेक्ट्रिक कार 100 नए लक्ष्य का% के लिए, ब्लूमबर्ग ने हाल ही में कहा कि बिजली के वाहनों जापान का सबसे बड़ा उद्योग बन सकता है - विशेष रूप से भागों आपूर्तिकर्ताओं Toyoda पिछले गिरावट था के लिए, 'काम हत्यारा' कार उद्योग। चेतावनी दी कि 'सौ साल' उद्योग उथल-पुथल के आरोह में मोटर वाहन उद्योग के अस्तित्व के लिए खतरा पैदा हो जाएगा। साझा वाहनों, बिजली के वाहनों और स्वायत्त वाहनों, लेकिन इन जो लोग डर था आंतरिक दहन इंजन के अस्तित्व पर भरोसा करने के नवाचार की लहर है। जापान की सरकार यह प्रस्तावित किया जाता है कि 2050 तक पारंपरिक ईंधन वाहनों की बिक्री पर प्रतिबंध उनके अस्वस्थता को और बढ़ा देगा।
Aichi में टोयोटा मुख्यालय, उदाहरण के लिए, एक बड़ी समस्या का सामना करना पड़ स्थानीय, इलेक्ट्रिक वाहन भागों और आज के बारे में 1/3 कम ईंधन वाहनों साधारण से घटकों के उपयोग, ऑटो उद्योग श्रमिकों प्रभावित हुए हैं। Aichi में, आप कर सकते हैं स्पार्क प्लग, पिस्टन, कैमशैपऊट, ईंधन पंप, ईंधन इंजेक्शन और उत्प्रेरक कन्वर्टर्स और निर्माता के अन्य भागों को खोजने, लेकिन बिजली की कारों इन सभी आइची 310,000 ऑटो कार्यकर्ताओं, उद्योग में परिवर्तन, पुनर्गठन साधन के लिए की जरूरत नहीं है पैमाने और छंटनी को कम करना, यह एक दर्दनाक प्रक्रिया है जो जापान के औद्योगिक केंद्र पर गहरा प्रभाव डालती है।
आइची बिजली के वाहनों को प्रभावित करेगी, जापान औपचारिक अनुसंधान अर्थशास्त्री आयोजित नहीं किया है। हालांकि, जर्मन ऑटोमोटिव उद्योग के औद्योगिक इंजीनियरिंग एसोसिएशन के लिए जर्मन Fraunhofer संस्थान ने हाल ही में किए गए शोध और विश्लेषण है कि मान लिया है कि 2030 इलेक्ट्रिक कारों से 25% की प्रवेश दर, यहां तक कि इलेक्ट्रिक कार उद्योग के द्वारा बनाई गई नई नौकरियों के साथ, जर्मनी अभी भी हो जाएगा ऑटो उद्योग की नौकरियों के 9% कटौती कर रहे हैं। जो भी बिजली के वाहनों के अंतिम प्रवेश, वहाँ विक्रेताओं इस परिवर्तन के लिए अनुकूल नहीं कर सकते हो जाएगा और उन्मूलन, विशेष रूप से छोटे और मध्यम आकार के उद्यमों का सामना करना पड़ा।
आपूर्ति श्रृंखला में, कई कंपनियों के कर्मचारियों को 30 लोगों की तुलना में कम,। नए कारोबार और प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में निवेश में फैला एक सरकारी सर्वेक्षण के अनुसार आइची प्रान्त, पता चला है 2017 में टोयोटा के लाभ एक नई उच्च पर पहुंच गया, लेकिन आइची छोटे आपूर्तिकर्ताओं में से 40% आय गिर रहे हैं, कंपनियों के केवल 15% ने कहा कि वे शोध और विकास कार्य का आयोजन कर्मचारियों की है। 'सभी तकनीकी परिवर्तन के साथ के रूप में, वहाँ विजेताओं और हारे नहीं है।' मैक्वेरी विश्लेषक जेनेट लुईस ने कहा कुछ आपूर्तिकर्ताओं, ' प्रमुख घटकों में से कुछ विकसित करने में सक्षम हैं, वे के बारे में चिंता की जरूरत हो सकती है, लेकिन अगर यह मफलर आपूर्तिकर्ता निर्मित है, यह एक विजेता हो पाना मुश्किल है। '