外国メディアの報道によると、ニューメキシコ州アルバカーキ・サンディア国立研究所の研究者らは、90％の白金と10％の金からなる新しい耐摩耗性材料を開発した。天然のダイヤモンドやサファイアと同じレベルの耐久性と100倍の耐久性を示している。研究者らは、自動車のタイヤコーティングがこの材料でできていれば、トレッドに摩耗すると指摘した。以前は、地球周りの500の円を磨くことができます。
イラスト：Sandia National Laboratoryの材料科学者Michael ChandrossとNicolas Argibayが新しい合金をコンピュータ化し、超高真空摩擦計で試験しました。
この研究は、米国エネルギー省の国家原子力安全保障庁（NASA）が数千万ドルの資金を調達したと報告されている。この試験結果は、今年6月のAdvanced Materials誌に掲載された。彼らの研究成果。
この新しい白金合金の背後にある主要な理論の1つは、マサチューセッツ工科大学（MIT）やトロント大学などの研究機関での金の耐熱性の研究から来ています。
研究者らは、理論的には、金属の靭性は硬度ではなく高温に対する応答に依存すると推測していた。
「多くの開発者は、粒子サイズを小さくすることにより、材料の強度を高めるために、従来の合金の外にする傾向がある」サンディア国立研究所ポスドク研究員、最初の著者ジョン・カリー（ジョン・カリー）は声明で述べている。でも、このように、極端な圧力および温度条件の下で、多くは、特に金属疲労で、厚いまたは軟質合金になります。私たちが発見した、機械的ストレス、我々が開発した白金合金の熱安定性は非常に優れている。摩擦中に我々は合金の微細構造が長期的な周期的な応力下で大きく変化することは観察していない。
アイコン：自然超硬度材料のダイヤモンドとサファイアに近い白金及び金からなるような合金（右赤色領域）の耐摩耗性。
この合金の耐熱性と耐摩耗性を確認するために、Sandia National Laboratoryの研究チームは、冶金プロセスにおける材料の特性を変えるために使用される加熱プロセスである厳密なサイクリックアニール試験を行った。高真空では、合金を500℃で1日高温に曝し、次いで様々な摩擦および摩耗実験に適用する。
マサチューセッツ工科大学（MIT）のクリス・シュウ（Chris Shuh）チームの仕事に大部分は頼っています」と材料科学者ニコラス・アーギベイ（Nicolas Argibay）は述べています。粒度変化と微細構造安定性の熱力学モデルSandiaでは、材料の摩耗の程度を理解するために類似のアライメントモデリングに取り組んでいます。
「私たちの開発作業を理解していれば、Chrisの熱安定性モデルから、このような合金は非常に優れた耐摩耗性を持つはずだと推測することができます。
アジベイ氏は、「携帯電話のプラグイン、コンピュータ、サテライトスリップリング、航空機や宇宙船に電力を送る部品は、合金。それらはプラグ接続互いにされ、両方が摩耗しやすいと涙であるが、電流を流す必要があります。」
全く変形しない - それらはより大きなナノ粒子を形成する、またはより小さい粒子に分割、又は基本的にそれらの基本的な構造を変更するために、互いに溶融するという証拠。