Введение: Одним из наиболее важной вниз литиевой батареи промышленности, новая политика энергетического рынка транспортного средства двигается чрезвычайно сильным, несколько +2017 колебания индекса тесно связаны с техническими требованиями политики в отношении изменения политики на новых автомобилях энергии в, блок питания продолжает улучшаться. , где плотность энергии по-прежнему остается одним из наиболее важных показателей эффективности.
Статистический анализ производства глобальных литиевых батарей
С 2011 года, за счет энергии, что обусловлено технологическими изменениями и новыми технологиями, мирового производства литий-ионного аккумулятора в период быстрого роста, 2012 до 2015 темп роста более чем на 50% в 2015 году мирового производства литиевых батарей 100.75GWh, увеличение 39,45% ; 2017 г., литий-ионного батарея приложения замедления рынка, темпы роста только 16,85%, но выгоды от процветания новой энергии автомобильного бума батареи энергетики обусловлен ожидаемым в 2018 году темпами роста глобального поддержания литиевой стабильности, производство, как ожидается, достигнет 155.82GWH Размер рынка достигнет 231,326 млрд. Юаней.
Мировая статистика производства литиевых батарей и прогноз роста на 2011-2018 гг.
Статистический анализ производства литиевых батарей в Китае
Согласно статистике, в июне 2018 года, производство литий-ионный аккумулятор в Китае был 1162122000, слегка на 0,3% с января по июнь 2018 года, общий объем производства в стране литий-ионных батарей 5,797,421,000, увеличение на 10,7%.
2018 января по июнь Китай статистике производства литий-ионный аккумулятор и рост
Поставки мощных литиевых батарей быстро растут
Из нижестоящего анализа отрасли литиевые батареи в основном сконцентрированы в трех основных отраслях потребительских литиевых батарей (для цифровых продуктов), силовых литиевых батареях (новые энергоносители) и литиевых батареях для хранения энергии (для хранения промышленной энергии). Несмотря на то, что потребление литиевых батарей в настоящее время относительно велико, спрос на электростанцию 3С ниже по течению имеет тенденцию к насыщению, и в последние годы эта доля постепенно снижается. Таким образом, будущая новая мощность и новый спрос на литиевую батарею будут сосредоточены в области литиевого лития. В 2017 году производство силовых батарей в Китае составило 44,5 ГВтч, в общей сложности 72,5 млрд. Юаней, увеличившись на 44% в годовом исчислении, а 20 ГВт ожидается на уровне 60 ГВтч. Батарея питания будет литий-ионной батареей Китая. Самый большой приводной двигатель в течение следующих 3 лет.
Статистика и прогноз поставок литиевой батареи Power в 2012-2018 гг.
Силовая батарея обеспечивает быстрый рост спроса на анодные материалы
Ожидается, что рост спроса на бытовую электронику в будущем будет стабилизироваться на более низком уровне, а установленная мощность в секторе хранения энергии будет меньше, а спрос на энергоносители станет основной движущей силой высоких темпов роста производства литиевых батарей. Ожидается, что к 2020 году литиевая батарея питания будет Спрос достигнет 109,2 ГВт-ч, общий спрос на литиевые батареи достигнет 151,6 ГВт-ч, а спрос на анодные материалы достигнет 8,9 / 133 000 тонн. Согласно средней цене 60 000 юаней за тонну, рыночная площадь для отечественных анодных материалов составит 2020 год. Около 8 млрд. Юаней. Если доля анодных материалов в Китае составляет около 30% экспорта, рыночная площадь достигнет 12 млрд. Юаней.
Статистика и прогноз использования отечественной литиевой батареи с 2016 по 2020 год
2018 литиевая аккумуляторная промышленность
Новый рынок энергетических транспортных средств, один из самых важных в отрасли по производству литиевых батарей, сильно зависит от рынка. Большие колебания в нескольких показателях в 2017 году тесно связаны с изменениями в политике. Требования к политике для новых энергетических транспортных средств и аккумуляторных батарей продолжают увеличиваться. Плотность энергии по-прежнему остается одним из наиболее важных показателей эффективности. Политика субсидирования, реализованная в 2016 году, не требовала плотности энергии, а в политике субсидирования 2017 года говорилось, что плотность энергии пассажирских транспортных средств превышает 120 Вт / кг, а плотность энергии коммерческих автомобилей превышает 115 Вт / кг. Модель имеет коэффициент корректировки субсидий в 1,1 раза, а субсидия 2018 новой политики будет корректировать плотность энергии избыточного дотационного фактора до 140 долл. / Кг. Поэтому инвесторам рекомендуется обратить внимание на связи, непосредственно связанные с улучшением плотности энергии, например, катодных материалов. Мягкая аккумуляторная батарея и ее материалы.
