심천 특별 경제 구역, 중국의 개혁 개방 생생한 각주 년 8 월 26 일 중국 최초의 경제 특구 - 1990 년대 심천 창업에 온 심천은, 그것은 같은 특별한 날에 38 주년을 설정합니다. 왕은 바다로 개혁 개방 덕분에 원래 벤처의 정신을 지시하고,이 순간에 '나의 꿈'.
BYD의 왕 Chuanfu 회장 겸 회장은 개혁 개방에 대해 감사를 표한다.
꿈은 이제 '나는 산업으로 국가를 위해 봉사하고 싶다'
바다 초기 목표는 왕이 '형제의 계정을 제공하는' '라고 불러옵니다.
왕 그는 또한 보안 작업, 아주 좋은 것입니다. 그러나 우리는, 우리에게 와서, 불안 현상 어린되어, 연구 기관에서 근무, 90 년대 내가 베이징에도 오전 기자가 자신의 바다의 정신의 존재를 회상했다 심천은 남쪽에, 공평한 경쟁의 장가 있고, SAR. 적어도 수입의 계정에있는 형제들에게, 사업을 사임, 안전한 작업을 포기, 형제의 수는 BYD에 가입 있었다. '
뿐만 아니라 조정 대상 산업 규모의 업그레이드와 함께 '지금 꿈이 나라의 산업을 봉사하는 소원이다,'왕이 존재 기자들에게 말했다.
그는 또한 중국 신발. 돌아 오는 기간, '우리가 해외에 갈 때, 일부 국가의 해외 사람들의 관습은 항상 중국 사람들은 주위를 어슬렁 해외로 갈 것을, 수익 티켓에 따라 자신의 경험에 대해 이야기 심천 오늘 너무 잘 개발할 수 있다고 생각하지 수있는 작은 어촌 마을, 도시에서 20 만 명이있을 때, 옷, 라인에 기회, 중국인 기회에 개혁과 개방을 부여하지 않는 수, 경제는 번성. BYD을 마찬가지로, 때문에 BYD에 개혁 개방 기회, BYD 새로운 에너지 차량은 3 년 연속 세계 판매 챔피언을 달성한다. '
BYD 순수한 전기 버스 함대는 런던 153 버스 노선에서 운항
왕 푸안 푸의 견해에 따르면 '유휴, 그게 가장 큰 고통이다.'그는 '우리 세대는 자유롭지 않다. 만약 그것이 정말로 유휴 상태라면, 그것은 가장 큰 고통이다. BYD는 기술 혁신, 제품 혁신 및 산업을 세계 최전방에 사용하기를 희망합니다.
개혁과 개방이없는 BYD는 없습니다.
왕 Chuanfu는 개혁과 개방 이후이 나라가 흔들리는 변화를 겪었으며 앞으로 40 년 동안 우리 나라가 다시 한번 세계에 충격을주는 권력을 내보낼 것이라고 믿는다 "고 말했다.
그는 개혁 개방 40 주년을 맞이하여 BYD는 심도있게 생각하고 개혁 개방이없는 심천도없고 BYD도 없다고 말했다. 심천에 본사를두고있는 회사로서 '우리는 매우 다른 느낌'을 갖고있다.
개인보기 '개혁 개방 시장 중심의 경제에서, 다양한 시장 플레이어의 생명력이 약간 과잉의 결과로, 시장 경제에 계획 경제에서 터져 시장 경제가 경제 잉여이기 때문에, 두려워하지 말고, 초과는 경쟁 기업에게 압력을 줄 것이다, 경쟁 활력이 넘치는 기업, 경쟁 압력은 단기 및 장기 번영을 가져올 수 있습니다. 완전 경쟁적인 비즈니스 환경, 개혁 개방은 BYD에 최고의 선물입니다. '
그는 더 혁신이, 도로, 심천, 예를 들어, '심천 때문에 이번 대회이다 정교. 혁신 큰 위험, 혁신과 피곤, 큰 어려움에 직면하는 혁신을 왜해야 혁신? 동일한 제품을 할 압력이 존재하지 않는 경우 매년 같은 일을, 최고의 품질, 저렴한 비용, 위험을 최소화이지만, 시장 지향적이 있기 때문에 당신은, 따라서, 혁신이 아닌 혁신과 혁신, 슬로건하지 너무 다른 사람을? 경쟁 할 수 환경, 과도한 경제 기반, 강력한 동기를 형성 심천에, 무의식적으로 의식 혁신 기업을 각 기업의 밀어는. 혁신의 본질의 주요 시장은 공정하고 그냥 엘리트 있도록 다양한 그룹이 완전히 경쟁하고 완전히 혁신하며 시장 경제의 본질입니다.
사람들의 좋은 삶에 대해 이야기하기.
새로운 에너지 차량 오염 제어, 철도 운송 제어
현재, 우리 사회의 주요 모순은 근본적으로 사람들의 증가 요구로 변경하고 더 나은 삶의 불균형, 완전히 개발되지 사이의 모순. '대기 오염과 교통 혼잡 사람들에 심각한 영향을 더 나은 삶을, 우리 방법 Solved? ', 왕 Chuanfu는 현장의 기자에게 질문을 던졌다.
우리의 마음은 이렇게 일찍 우리가 사회 문제를 해결하는 과정에서 자신을 개발하고와 솔루션을 구축하는 혁신적인 방법을 통해 더 나은 삶을 만들기 위해, 사회 문제를 해결하기 위해 제품, 기술을 사용할 수있다 : 그는 대답은 제공 .
모터 차량은 도시 대기 오염 '범인'의 주요 원인은 다음과 같습니다 많은 연구 결과.
모든 자동차에서 대중 교통 차량의 수는 2 % 이하를 차지했다. 그러나, 일 평균 주행 거리에 변위도 중대하다, 매우 긴, 그래서 대중 교통 차량 배출량의 비율은 도시 전체 시스템의 해당 비틀 거리고 70에 상응하는 차량 위생 트럭 및 기타 차량 먹. 먹 차 스트림으로부터 20 %를 차지 1/3 배출 EMU 배출량 또한 1/3 차량 배출, 개인 차량에서 배출되는 배기 가스.
일찍이 2011로, BYD는 세계 전기 시내 버스 솔루션 '의 첫 번째 대중 교통 부문에서 순수 전기 버스, 전기 택시의 승진을 제안하는 첫번째, 지금이 솔루션은 우리 나라에서, 중국의 국가 전략으로 상승했다 시작 여러 도시에서 홍보하고 점차 글로벌 컨센서스가되었습니다.
BYD는 대중 교통뿐만 아니라 물류, 광업, 공항 및 위생과 같은 다양한 분야에서 전기 자동차를 적극적으로 홍보하고 있습니다.
2018 년 7 월, 세계 최초로 500 BYD 순수 전기 지능형 트럭이 선전에서 대규모 시범 운행을 시작했습니다.
교통 혼잡를 들어, 왕은보기의 새로운 지점을 마련 '대동맥에 갇혀 있지만, 미세에 갇혀 있지 심천, 같은 도시.'
지하철 대동맥 도시의 구석 구석을 커버하기 어렵고, 따라서 도시는 다른 볼륨, 철도의 공동 개발의 다른 형식이 필요합니다 : 왕은 많은 두 번째 계층 도시가 지하철을 가지고 있지만 여전히 주로 인해, 교통 혼잡의 문제에 직면 해 있지만 믿고 철도 운송 네트워크와 일치하는 대규모, 중소 및 소규모 트래픽을 구축해야합니다.
그리고 이것은 또한 BYD가 소량 및 소량의 철도 운송을 개발하는 중요한 이유이기도합니다.
트랙 낮은 고도에서 실행, 녹색 벨트를 설정할 수 있습니다;에도 더 놀라운 년 10 월 2016 BYD는 공식적으로 철도에 속하는 철도 교통의 철도 운송 산업 구름 진출을 발표, 모노레일 '클라우드 트랙'출시 클라우드 트랙의 비용은 지하철의 5 분의 1에 불과합니다.
2016 년 10 월, BYD는 스 트래들 모노레일 '구름 추적'
'BYD 500 미터 철도 교통 포트가를 달성하기 위해, 공기의 밀도 철도 네트워크를 구축, 교통 및 철도 교통의 작은 볼륨을 이용할 수 있습니다. 이러한 방법으로, 도시의 교통 네트워크를 원활하고 효율적인 운영, 재충전, 왕 Chuanfu 고 말했다.