中国の改革開放鮮やかな脚注8月26日、深セン経済特区は、中国初の経済特区 - 深センは、1990年代には深セン起業に来たとしてそれは、そのような特別な日である38周年を設定します。王は、海に改革開放のおかげで、元のベンチャーの考え方を伝え、この時点で「私の夢」。
BYDの会長兼社長、ワン・チャウフ氏は改革開放の国に感謝する
夢は今、「私は産業界に奉仕することを願っています」
ワンチャファフ氏は海の最初の目標を思い出して、「兄弟たちに説明する」と言った。
に出て来て、私たちは不安な現状です王は、自分の海の精神の存在は、私は北京でも午前90年代には、研究機関で働いていた、彼はまた、非常に良い、安全な仕事でリコールを記者団に語った。しかし、その後、私たちは若いです、深センは南に、レベルの競技場があり、SAR。少なくとも収入のアカウントの兄弟たちに、ビジネスを辞任、セキュアジョブを放棄している、兄弟の数がBYDに参加することがありました。 "
工業的規模でのアップグレードではなく、調整対象で、「今の夢は、国の産業にサービスを提供したいです、」王は存在記者団に語りました。
彼はまた、我々は、海外、海外の一部の国に行くとき、人々の習慣は、常に中国の人々はちょうど戻ってきて、ぶらぶら海外に行くことを、あなたの帰りのチケットに依存」、期間の彼の経験について話しました。中国の靴深センは、今日はとてもよく開発することができるとは思いませんでした小さな漁村、都市の2,000万人以上の人がいたとき、服は、ライン上のチャンス、中国の人々の機会に改革開放を与えられていないことができない、経済は繁栄。BYDを同様に、改革と開放によりBYDの機会が与えられたため、BYDは3年連続で新しいエネルギー車の世界的な販売を達成することができました。
BYD純粋な電気バス艦隊がロンドン153バスで運行
王楚福の意見では、「アイドル、それは最大の痛みです」と彼は言った、「私たちの世代はただの自由ではありません。 BYDが技術革新、製品革新、業界を世界の最前線に向けて利用することを願っています。
改革開放のないBYDは存在しない。
改革開放に目を向けると、王は言った、「改革開放は、国が莫大な変化を遂げてきたので、次の四十年は、私たちの国は電力が不足すると、世界は再び衝撃を与えなり破裂すると信じて」。
彼は深センに本社を置く企業として、「私たちは、特に異なる感じ」「何の改革はありませんが、何深セン、BYD改革開放、BYD強い感情の第四十周年をないだろう」と言いました。
市場経済は、経済余剰であるため、個々のビューでは、「改革開放市場経済を、様々な市場参加者の活力は、恐れることはありません、少し過剰で、その結果、計画経済から市場経済へのアウトバースト過剰は、競争が企業に圧力を与える、競合する活力に満ち企業は、競争圧力は、短期および長期の繁栄をもたらすことができます。完全に競争の激しいビジネス環境、改革開放は、BYDの最高の贈り物です。 "
彼はさらに。ロード、深センは、例えば、「深センは、このための競争であり、技術革新があるイノベーション大きなリスク、技術革新や疲れを精緻化し、大きな困難に直面する技術革新、なぜ革新すべきか？同じ製品を行うには圧力が存在しない場合市場志向があるので、同じ事が、毎年、最高の品質は、最低のコストは、リスクは最小限に抑えられますが、あなたはあまりにも他の人を競うことができますか？そのため、技術革新ではなく、技術革新と技術革新のために、スローガンではありません環境、過度の経済的基盤、無意識のうちに各企業を押して、強力な動機を形成する主な市場は、単に公正である、深センで意識的イノベーション企業は、技術革新の本質である。、エリートように様々なグループが完全に競争し、市場経済の本質である完全に革新しています。
人々の良い生活について話す：
新エネルギー自動車汚染管理、鉄道輸送管理
どのように我々はそれから、現在では、私たちの社会の主要な矛盾は基本的に、人々の増加ニーズとより良い生活の不均衡に、十分に発達していない間の矛盾を変更しました。「大気汚染や交通渋滞の人々に深刻な影響より良い生活解決した？ '、王Chuanfuは現場の記者に質問を投げた。
、私たちの心はとても早いです、我々は社会的な問題を解決する過程で独自に開発しで、ソリューションを構築するための革新的な方法を通じて、より良い生活を作成するために、社会的な問題を解決するための製品で、技術を使用する必要があります。彼は答えが与えられます。
多くの調査では、自動車が都市の大気汚染の原因となる主要な「犯人」であると結論づけられました。
すべての自動車で公共交通機関の台数は2％未満であるが、平均日平均走行距離が長く、移動距離が長いため、公共交通機関からの排気ガスの割合は都市全体に相当すると非常に驚くべきものである。自動車排気ガスの3分の1自動車排気ガスのもう1分の3は、衛生用トラックやマッハなど、全体の20％を占める物流車両からのもので、排気ガスの排出量は70に相当します。自家用車からの排気ガス。
早ければ2011年のように、BYDは、世界の電気街バス・ソリューション "の最初の公共交通機関の部門で純粋な電気バスや電気タクシーの推進を提案する最初の、そして今、このソリューションは、私たちの国では、中国の国家戦略に上昇している打ち上げ複数の都市で推進され、徐々にグローバルなコンセンサスになった。
BYDは、公共輸送に加えて、物流、鉱業、空港、衛生などのさまざまな分野で電気自動車を積極的に推進しています。
2018年7月には、世界初の500 BYDの純粋な電気インテリジェントトラックが、深センで大規模な実証運転を開始しました
交通混雑のために、Wang Chuanfuは、「深センのような都市は大動脈ではブロックされず、微小循環ではブロックされている」という新たな見解を示した。
地下鉄の大動脈が街の隅々をカバーすることは困難であるため、市は別のボリューム、鉄道輸送の共同開発の異なるフォーマットを必要とする：王は、多くの二層の都市は地下鉄を持っているが、依然として主に起因して、交通渋滞の問題に直面しているものの、と考えています大規模、中規模、および小規模のトラフィックに対応する鉄道輸送ネットワークを構築する必要があります。
また、これは、少量で少量の鉄道輸送を開発する重要な理由です。
トラックは、低高度で実行されている、グリーンベルトに設定することができ;さらに驚くべきである2016年10月、BYDは正式に鉄道輸送に属する鉄道交通における鉄道輸送業界のクラウドへの参入を発表し、モノレール「クラウドトラック」をリリースクラウド・トラックのコストは、地下鉄のコストのわずか5分の1です。
2016年10月、BYDはモノレール「クラウドトラック」を発表しました。
「BYDは中規模および小規模の鉄道輸送を使用して大規模な鉄道輸送ネットワークを構築することができ、500メートルの鉄道輸送ポートがあり、都市の交通ネットワークを円滑かつ効率的に運営することができます。再燃した、とWang Chuanfuは言った。