Un gran número de empresa de nueva tecnología en la capital y bendiciones favorables han estado vertiendo en el campo de la conducción inteligente e incluso los coches sin conductor, establecido menos de dos años de pony Chi Heng ha desarrollado rápidamente en uno de los más prominentes de un negocio. A diferencia de precios de los automóviles tradicionales por orden iterativo, implementación paso a paso, la sabiduría de caballo para actuar en las empresas de tecnología de inicio nombre tienden a seleccionar directamente un punto de partida más alto, un nivel más alto de la tecnología de corte en este campo.
Acumulativa obtener alrededor de $ 230 millones en la financiación, el primer acceso a Pekín al más alto nivel (T3) prueba automática de ruta permiso de conducir, la reciente buena noticia constantemente Pony Chi Heng se ha convertido en la mayor capacidad de absorción de oro nacional y estima la vanguardia de no tripulado Startups.
En julio, pony Chi anunció la finalización de una ronda de financiación de A1 $ 102 millones, más financiación $ 112 millones anunciados en enero, el general Una ronda de financiación de $ 214 millones. Se entiende que esta ronda de financiación se reunieron pony Chi Heng el número de nuevos y antiguos accionistas: Kai Ming inversión y agencia de inversión de Fidelity International Limited propiedad de Stora principal inversor de capital, sonhwa capital, el capital china Merchants, punto rojo Books (china) y Alemania, con la inversión de capital dragón, etc., además 2. Los antiguos accionistas Sequoia Capital (China), Morningside Capital, DCM Venture Capital, Hongtai Capital, etc. también invirtieron en esta ronda.
En julio, pony Chi anunció la finalización de una ronda de $ 102 millones en financiación de A1, anunciado en enero, más la financiación de $ 112 millones, el general alrededor de una financiación de $ 214 millones.
Lo que el capitalista valora es que Xiao Ma Zhixing es el mejor equipo de la industria, la solución técnica para la conducción autónoma y la consideración de la ruta de la comercialización.
Según los informes, pony Chi equipo fundador tiene dos de los cuales son líderes en la industria expertos en el de varios valores: arquitecto jefe de la Baidu original, el pony corresponde Chi Heng CEO Peng Jun y Baidu más joven Amagi piso original ingeniero, donde Peng junio trabajó en Google. la tenencia de siete años, o Baidu Estados Instituto Unidos de los primeros pioneros en el nivel de la tecnología dentro de la antigua T11, mientras que baja Baidu Amagi es la T10 más joven. esto es más que dos, muchos miembros del equipo de caballo Chi Heng son de todo el mundo principales compañías no tripulado equipo de vehículo (tales como Google, Ford, NVIDIA, etc.), con cada tecnología de sistemas no tripulados dirección D de capacidad de su equipo puede ser descrito como la tasa de expansión no es suficiente, la ronda A1 de la financiación de la ronda, aunque sólo seis meses, pero sólo seis meses, el equipo de tamaño potro Chi Heng se ha ampliado a más del doble que en los Estados Unidos, Beijing, Guangzhou, el 80% de los empleados son técnicos.
Técnicamente, pony Chi principio eligió hacer L4 y por encima del nivel de desarrollo de la tecnología de los vehículos no tripulados, según el director técnico de caballo Chi Heng Zhang Ning introducción, pony Chi Heng ha sido el desarrollo de su propio sistema de dirección totalmente automática, incluyendo la percepción, la predicción , planificación y control, todo el programa se basa en la fusión y de alta precisión sensores de posicionamiento y control, junto con un mapa de alta precisión algoritmo. la ventaja es una técnica iterativa es muy rápido, pero también hacen pleno uso de sus propios puntos fuertes de ingeniería sistema de desarrollo, ' la capacidad de los sistemas de software es muy importante, como los coches de doce a cien, mil necesidades de vehículos no tripulados propuesto no es el mismo. '
En cuanto a por qué elegir este L4 trayectoria recta a nivel sin tripulación, Peng Jun ha explicado públicamente sus razones, aunque se trata de una investigación existente tecnología de conducción autónoma y el desarrollo en el más difícil, pero la realización de L4 a nivel sin tripulación para el ser humano, al mundo el impacto es mayor. en sus ojos, el nivel actual de L3 piloto automático muchos fabricantes son algunos de los trucos, no adecuados para su uso a escala comercial. y de L2 a L3 entonces L4 es un proceso gradual, se requiere cada nivel La tecnología, incluidos los sensores, no es una pequeña diferencia, 'L3 solo puede usarse como una fase de transición en el proceso de desarrollo de L4'.
Obtener una licencia de prueba en carretera para una nueva compañía de tecnología como Xiaoma Zhixing no solo es un reconocimiento de sus capacidades técnicas, sino también una parte importante del diseño estratégico de la compañía. Se entiende que ya en junio de 2017, Pony Chi en una prueba en carretera de California para obtener una licencia, las 24 horas del día y de la noche para lograr vehículos totalmente automatizado y sin conductor Francisco en la ciudad en la vía pública, se estableció por primera vez sin conductor en el mundo hasta seis meses que cubre 10 límites cuadrados km de la ciudad Compañía.
Sin embargo, Zhang Ning admitió que Estados Unidos experimentaron la prueba de carretera e insuficiente para satisfacer escenarios complejos de China. Debido a que se produzcan los hábitos de los agentes de tráfico domésticos, emergentes en una variedad de condiciones tales como la frecuencia de los peatones y las bicicletas, y Estados Unidos es completamente diferente, por ejemplo, el tráfico en China Las escenas típicas incluyen una variedad de cambios de carril, "gasser", retrógrado, etc., el prejuicio, el posicionamiento y la percepción de los vehículos no tripulados tienen requisitos muy elevados. Nos plantea un desafío muy grande.
'El coche de Nadie para la identificación del vehículo puede alcanzar el 95% o incluso cerca del grado de perfección, pero para el reconocimiento de peatones, bicicletas puede hacer 70% de la relativamente buena, y cómo tratar con el 30% restante?' Zhang Ning pensar, cómo hacer frente a situaciones de emergencia se encuentran en el camino, la búsqueda de precisión es una cosa, la búsqueda de la seguridad, la búsqueda de alta fiabilidad, bajo índice de repetición es otro asunto, la necesidad de crear una respuesta cerebral a diversos desafíos .
La víspera de la Fiesta de la Primavera 2018, la línea Pony Zhi Guangzhou Nansha piso de una pequeña flota no tripulado, convirtiéndose en la primera experiencia de viaje de prueba no tripulado de China abierto a las empresas de nueva creación públicos. Durante meses, pony Chi Heng vehículo tiene piloto automático recibido un total de más de mil pasajeros, que cubre la vía pública en la ciudad de unos 30 kilómetros cuadrados, incluyendo secciones complejas de la carretera por el gobierno de los alrededores, la plaza pública, Wanda Plaza Francisco de personas y vehículos.
No hace mucho, Xiao Ma Zhixing ganó la licencia de prueba de carretera sin conductor T3 (el nivel más alto) emitida por el gobierno municipal de Beijing, y se convirtió en la primera empresa de nueva creación en obtener la licencia de prueba de carretera sin conductor de Beijing. La otra ya ha obtenido El mismo nivel de licencia de prueba de Beijing es el gigante de Internet Baidu.
prueba de carretera de Beijing para obtener una licencia no es fácil, se introdujo, licencia de nivel T3 pony Chi Heng La aplicación es actualmente el más alto nivel recibe una licencia de prueba de carretera, de acuerdo con la primera de las especificaciones del piloto automático del país "Beijing Propuestas directrices sobre la aceleración de las pruebas en carretera de vehículos de conducción automática relacionados con el trabajo (de prueba) ", emitido, para que el proceso comparable a la persona promedio para obtener el permiso de conducir vehículos de motor, que tenga que ir a través de una formación cerrada campo de prueba, evaluación automática de la capacidad de conducción y revisión de expertos y una serie de programa. Investigación vehículo de carretera cognitiva, que marca los signos y las instalaciones auxiliares, la posibilidad de revisar la escena especificada con la manipulación adecuada del vehículo, incluyendo, pero no limitado a la conducción automática, caja de cambios automática, frenado automático, el entorno de monitorización automáticos, cambio de carril automático, dirección automática, señal automática para recordar a las otras funciones. autoridad de terceros debe examinar el conductor puede intervenir y asumir el control del comportamiento de marcha del vehículo en cualquier momento. esto puede obtener una licencia significa que las empresas con vehículos autónomos cognitivas cumplan con las leyes de tránsito , ejecución de ruta, respuesta de emergencia y otras capacidades integrales. Tomó solo diez días, Xiaoma Zhixing completó y aprobó Una serie de requisitos del examen licencia de nivel y de evaluación de Beijing T3, incluyendo 5.000 kilometros a los espacios cerrados designados prueba de conducción automática. En el proceso de prueba de carretera, desde pony Chi Heng modificado coche de conducción automática muestran una fuerte capacidad de adaptación ambiental en diferentes Bajo las condiciones del camino, se ha hecho el juicio correcto, y algunas situaciones inesperadas pueden ser juzgadas y tratadas con calma.
Actualmente, pony Chi Heng se ha logrado en el camino de Estados Unidos y China Town el día y la noche, flujo mixto de personas y vehículos, automática examen práctico de conducción en la escena completa, bajo una intensa lluvia, la hora punta se han conseguido de forma totalmente automática sin intervención humana Conducir y tomar decisiones razonables en caso de encontrarse con otros vehículos de motor o bicicletas, retrógrado, atascos de tráfico, vehículos y peatones.
Como empresa de tecnología de nueva creación, el primer desafío para Xiao Ma Zhixing, que ha elegido la ruta de la tecnología de alta tecnología desde el principio, es cómo encontrar un modelo de negocio adecuado para continuar apoyando más pruebas de I + D de tecnología de alta tecnología. la empresa para sobrevivir y funcionar normalmente. en este sentido, el pony política Chi Heng es 'caminar sobre dos piernas', Peng Jun ha dicho públicamente que, por un lado, es la construcción de vehículos aspectos no tripulados de la tecnología más avanzada del mundo para asegurarse de que puede hacerlo verdaderamente seguro, Por otro lado, para sobrevivir, debes encontrar la aplicación de aterrizaje en el estado actual. Xiaoma Zhixing intentará ser el viajero en el parque o el proveedor de la solución de última milla en toda el área. Por ejemplo, expreso de coche no tripulado, seguridad, mapeo de mapas circundantes, etc. En la comercialización temprana de vehículos no tripulados, más debe considerar el camino vertical, scened. Se entiende que Xiaoma Zhixing planea nuevo Se utiliza una ronda de financiamiento para continuar ampliando el tamaño del equipo chino-estadounidense, apoyar y desarrollar alianzas, y lo que es más importante, se desplegarán vehículos pequeños y medianos no tripulados y partes de comercialización a pequeña escala. Según el juicio de Peng Jun, "el principal desafío para el siguiente paso de la conducción sin conductor es si se puede producir en masa en pequeñas cantidades, lo que presenta grandes desafíos para la estabilidad y la fiabilidad del sistema".