Un gran numero di società di nuova tecnologia nella capitale favorevole e benedizioni sono state versando nel campo di guida intelligente e anche le auto senza conducente, istituito meno di due anni di pony Chi Heng si è rapidamente sviluppato in uno dei più importanti di un'azienda. A differenza di prezzi delle auto tradizionali L'ordine iterativo viene implementato passo dopo passo: le nuove aziende tecnologiche rappresentate dal comportamento di Xiaomazhi spesso scelgono direttamente un punto di partenza più elevato e le tecnologie di livello superiore vengono tagliate in questo campo.
Cumulativo ottenere circa $ 230 milioni di finanziamenti, il primo accesso a Pechino al più alto livello (T3) test automatico su strada patente di guida, la recente buona notizia costantemente Pony Chi Heng è diventata la capacità di assorbimento d'oro nazionale più forte e preventivi prima linea senza pilota start-up.
Nel mese di luglio, pony Chi ha annunciato il completamento di un round $ 102 milioni il finanziamento di A1, più $ 112 milioni di finanziamento annunciato nel mese di gennaio, il generale Un round di finanziamento di $ 214 milioni di dollari. Resta inteso che questo round di finanziamento riuniti pony Chi Heng il numero degli azionisti vecchi e nuovi: Kai Ming investimenti e l'agenzia di investimento di Fidelity international Limited posseduta Stora piombo capitale degli investitori, sonhwa capitale, China Merchants capitale, rosso dot Ventures (Cina) e la Germania con investimenti di capitale drago, ecc Inoltre 2. Anche i vecchi azionisti Sequoia Capital (Cina), Morningside Capital, DCM Venture Capital, Hongtai Capital, ecc. Hanno investito in questo round.
Proprio a luglio, Xiaoma Zhixing ha annunciato il completamento del round di finanziamento da $ 102 milioni A1, oltre al finanziamento di $ 112 milioni annunciato a gennaio, e il round totale di finanziamenti nel round A ha raggiunto $ 214 milioni.
Il valore della parte capitale è che Xiao Ma Zhixing è il migliore team del settore, la soluzione tecnica per la guida autonoma e la considerazione del percorso di marketing.
Secondo i rapporti, pony Chi team di fondatori ha due dei quali sono leader del settore esperti nel più valori: architetto capo l'originale Baidu, il pony incumbent Chi Heng CEO Peng Jun e originale Baidu più giovane Amagi piano tecnico dove Peng giugno lavorato in Google. sette anni di permanenza, o Baidu United States Institute dei primi pionieri nel livello di tecnologia all'interno dell'ex T11, mentre Baidu piano Amagi è il T10 più giovane. questo è più di due, molti membri della squadra pony Chi Heng sono da tutto il mondo migliori aziende senza equipaggio squadra veicolo (come Google, Ford, NVIDIA, ecc), con ogni direzione tecnologia dei sistemi senza pilota capacità di ricerca e sviluppo del suo team può essere descritto come il tasso di espansione non è sufficiente, il round A1 del finanziamento da parte del turno, anche se solo sei Mese, ma in appena sei mesi, il numero di team di Xiaoma Zhixing è più che raddoppiato: negli Stati Uniti, l'80% degli impiegati a Pechino e Guangzhou sono tecnici.
Tecnicamente, pony Chi fin dall'inizio ha scelto di fare L4 e al di sopra del livello di sviluppo della tecnologia dei veicoli senza pilota, secondo il direttore tecnico pony introduzione Chi Heng Zhang Ning, pony Chi Heng è stato quello di sviluppare un proprio sistema di guida completamente automatica, tra cui la percezione, la previsione , pianificazione e controllo, l'intero programma si basa sulla fusione e di alta precisione di posizionamento e controllo sensori accoppiati con la mappa ad alta precisione algoritmo. il vantaggio è una tecnica iterativa è molto veloce, ma anche fare pieno uso dei propri punti di forza di ingegneria sistema di sviluppo, ' La capacità del sistema del software è molto importante: da uno o due prototipi a cento veicoli, i requisiti per migliaia di veicoli senza pilota sono diversi.
Per quanto riguarda perché scegliere questa L4 rettilineo percorso a livello senza equipaggio, Peng giugno ha pubblicamente spiegato le sue ragioni, anche se si tratta di una ricerca esistente tecnologia di guida autonoma e lo sviluppo in quello più difficile, ma la realizzazione di L4 a livello senza equipaggio per gli esseri umani, al mondo l'impatto è maggiore. negli occhi, l'attuale livello di L3 autopilota molti produttori sono alcuni degli espedienti, non adatto per l'uso su scala commerciale. e da L2 L3 L4 poi è un processo graduale, richiesto ogni livello tecnologia, comprendente un sensore, che non sono piccole differenze, 'L3 L4 solo come una fase transitoria del processo di sviluppo.'
Prova su strada per ottenere una licenza a pony Chi aziende di tecnologia di avvio tali termini, non è solo un riconoscimento delle sue capacità tecniche, ma anche il layout strategico della società della parte importante. Resta inteso che, già nel giugno 2017, Pony Chi su una prova su strada della California per ottenere una licenza, 24 ore del giorno e della notte per raggiungere veicoli completamente automatizzati e senza conducente Francesco in città su strade pubbliche, è impostato prima driverless al mondo fino a sei mesi che copre 10 quadrati limiti km della città società.
Ma Zhang Ning ha ammesso che prova su strada e insufficiente a soddisfare scenari complessi della Cina negli Stati Uniti sperimentato. Perché le abitudini dei vigili urbani nazionali, emergenti in una varietà di condizioni come ad esempio la frequenza di pedoni e biciclette si verificano, e negli Stati Uniti è completamente diverso, ad esempio, il traffico in Cina scenari tipici includono una vasta gamma di cambio di corsia, 'tappo', retrogrado, ecc, anticipazione di veicoli senza pilota, il posizionamento, la percezione ha una domanda molto elevata. ci offre una sfida molto grande.
'Non di una macchina per l'identificazione del veicolo può raggiungere il 95% o anche vicino al grado di perfezione, ma per il riconoscimento dei pedoni, le biciclette possono fare il 70% del relativamente buona, e come trattare con il restante 30%?' Zhang Ning pensare, come affrontare le situazioni di emergenza incontrate sulla strada, la ricerca della precisione è una cosa, la ricerca della sicurezza, l'esercizio di alta affidabilità, basso tasso di richiamo è un'altra questione, hanno bisogno di creare una risposta del cervello a varie sfide .
La vigilia della Festa di Primavera 2018, la linea Pony Zhi Guangzhou Nansha piano di una piccola flotta senza pilota, diventando prima esperienza giro di prova senza equipaggio della Cina aperta al pubblico start-up. Per mesi, pony Chi Heng veicolo pilota automatico ha ricevuto un totale di oltre mille passeggeri, coprendo le strade pubbliche all'interno della città di circa 30 chilometri quadrati, tra cui sezioni complesse della strada da parte del governo del territorio circostante, la piazza pubblica, Wanda Plaza Francesco di persone e veicoli.
Non molto tempo fa, Xiao Ma Zhixing ha vinto la licenza di prova su strada senza conducente della classe T3 (il livello più alto) rilasciata dal governo municipale di Pechino, diventando la prima compagnia di start-up ad ottenere la patente di guida senza conducente a Pechino. Lo stesso livello di licenza di test di Pechino è il gigante di Internet Baidu.
Non è facile ottenere una patente di guida su strada a Pechino, secondo i rapporti, la licenza T3 rilasciata da Xiao Ma Zhixing è la patente di prova su strada più alta attualmente rilasciata in Cina, secondo le prime specifiche nazionali sulla guida automatica, Pechino guida opinioni su accelerare le prove su strada del veicolo di guida automatici legati al lavoro (di prova) "rilasciato, per ottenere il processo paragonabile alla persona media per ottenere veicoli a motore patente di guida, hanno bisogno di passare attraverso una formazione chiusa campo di prova, valutazione automatica capacità di guida e di esperti e una serie di programma. Indagine veicolo stradale cognitiva, la marcatura segni e strutture ausiliarie, la possibilità di rivedere la scena specificata con il corretto manipolazione del veicolo, compreso ma non limitato a guida automatica, cambio automatico, la frenata automatica, un ambiente di monitoraggio automatico, cambio automatico di corsia, guida automatica, automatica del segnale per ricordare le altre funzioni. un'autorità di terze parti dovrebbe esaminare il conducente può intervenire e prendere in consegna il comportamento di guida del veicolo in qualsiasi momento. questo può ottenere una licenza significa che le aziende con veicoli autonomi cognitive siano conformi al diritto traffico , esecuzione del percorso, risposta alle emergenze e altre funzionalità complete: sono stati necessari solo dieci giorni per completare e superare Xiaoma Zhixing Una serie di requisiti di esame di licenza di livello e di valutazione Pechino T3, tra cui 5000 km di spazi chiusi designati dei test di guida automatica. Nel processo di prova su strada, dal pony Chi Heng modificato auto guida automatica mostrano una forte adattabilità ambientale in diversi In base alle condizioni della strada, è stato emesso il giudizio corretto e alcune situazioni inaspettate possono essere giudicate e gestite con calma.
Allo stato attuale, Xiaoma Zhixing ha realizzato giorno e notte sulle strade centrali delle città della Cina e degli Stati Uniti e sul traffico misto tra persone e veicoli: il test automatico di guida sotto l'intera scena ha raggiunto il funzionamento automatico automatico senza intervento manuale nelle ore di punta. Guidare e prendere decisioni ragionevoli in caso di incontri con altri veicoli a motore o biciclette, retrogradi, ingorghi, veicoli e pedoni.
Come uno dei principali aziende tecnologiche problema di avvio, di avvio selezionata tenendo alta dozzina di percorso tecnico pony Chi Heng devono affrontare è come trovare il giusto modello di business per continuare a sostenere ulteriormente D test sofisticata tecnologia di R & S, in modo la società di sopravvivere e funzionare normalmente. a questo proposito, il pony politica Chi Heng è 'camminare su due gambe', Peng giugno ha detto pubblicamente che, da un lato è quello di costruire veicoli senza pilota aspetti della tecnologia più avanzata al mondo per garantire che essa può farlo veramente sicura, veicoli senza pilota in un multi-scena. D'altra parte, per sopravvivere, devono trovare un'applicazione di atterraggio nel suo stato attuale, la saggezza pony per provare come i veicoli dei pendolari all'interno del parco o una gita in tutta la regione ultimo chilometro fornitore di soluzioni come la consegna senza equipaggio del veicolo, la sicurezza, e così via in tutto l'applicazione delle mappe di disegno. che i veicoli senza pilota in commercializzazione in precedenza, più si dovrebbe andare verticalizzazione, scena del percorso. Resta inteso che il nuovo piano verrà pony Chi round di finanziamento per la squadra sino-USA di continuare ad espandere la scala, sostenere e sviluppare partenariati; cosa ancora più importante, non una squadra verrà distribuito in piccole e medie dimensioni e aspetto commerciale su piccola scala forza di superficie. Secondo il giudizio di Peng Jun, 'senza equipaggio la prossima grande sfida è la capacità di fare la produzione su piccola scala, questo la stabilità del sistema, l'affidabilità ha una sfida significativa.'