Eine große Anzahl von neuen Technologie-Unternehmen in der günstigen Kapital und Segen in den Bereich der intelligenten Fahr wurden Gießen und sogar driverless Autos, setzen weniger als zwei Jahren Pony Chi Heng in einer der prominenteren schnell eines Unternehmens entwickelt hat. Im Gegensatz zu herkömmlichen Autopreise durch, um iterative, Schritt für Schritt der Umsetzung, Pony Weisheit zu handeln im Namen Startup-Technologie-Unternehmen ist in der Regel direkt einen höheren Ausgangspunkt wählen, ein höheres Maß an Technologie in diesen Bereich schneiden.
Kumulative über $ 230 Millionen der Finanzierung erhalten, der erste Zugriff auf Peking auf höchstem Niveau (T3) automatische Führerschein Prüfung auf der Straße, die jüngste gute Nachricht ständig Pony Chi Heng hat die stärkste inländische Gold Aufnahmekapazität geworden und schätzt die Spitze der unbemannten Start-ups.
Im Juli kündigte Pony Chi den Abschluss einer $ 102 Millionen Finanzierungsrunde von A1 sowie im Januar angekündigt, $ 112 Millionen Finanzierung, die insgesamt eine Finanzierungsrunde über $ 214 Millionen. Es versteht sich, dass diese Finanzierungsrunde Pony Chi Heng gesammelt die Zahl der alten und neuen Aktionäre: Kai Ming Investitionen und Fidelity international Limited Investment-Agentur im Besitz Lead-Investor Stora Kapital, sonhwa Kapital, China Merchants Kapital, red dot Ventures (China) und Deutschland mit Drachen Kapitalinvestitionen usw. zusätzlich die Altaktionäre Sequoia Capital (China), Morningside Hauptstadt, DCM Venture, Hong Thai Kapital und andere Investitionen waren auch rund.
Im Juli kündigte Pony Chi den Abschluss einer $ 102 Millionen Finanzierungsrunde von A1, kündigte im Januar sowie die $ 112 Millionen Finanzierung, die Gesamt A Finanzierungsrunde von $ 214 Millionen.
Wert der Kapitalseite ist es eine Pony-Chi-Industrie Top-Team, Autopilot-Technologie-Lösungen und die Berücksichtigung von marktorientierten Weg genannt.
Nach Berichten, Pony-Chi-Gründungsteam hat zwei von ihnen sind Industrie führenden Experten auf dem mehrwertig: der ursprüngliche Hauptarchitekten des Baidu, der etablierte Pony Chi Heng CEO Peng Jun und original Baidu jüngste Ingenieur Boden Amagi wo Peng Jun in Google gearbeitet. sieben-Jahres-Amtszeit oder Baidu United States Institute der ersten Pioniere in der Technologie-Ebene innerhalb der ehemaligen T11, während Baidu Boden Amagi der jüngste T10 ist. das ist mehr als zwei, sind viele Mitglieder der Chi Heng Pony Team aus der ganzen Welt Top-Unternehmen unbemanntes Fahrzeug Team (wie Google, Ford, NVIDIA, etc.), wobei jede Richtung unbemannte Systeme Technologie Forschung und Entwicklung Fähigkeiten seines Teams können als die Expansionsrate beschrieben ist nicht genug, die A1 Finanzierungsrunde aus der Runde, obwohl nur sechs Monate, aber nur sechs Monate, die Teamgröße Hengst Chi Heng, dass in den Vereinigten Staaten, Peking, Guangzhou, 80% der Mitarbeiter zu mehr erweitert wurde als doppelt so hoch sind Techniker.
Technisch wählte, Pony Chi Anfang L4 zu tun und über dem Niveau der Entwicklung von unbemannter Fahrzeugtechnik, nach technischem Direktor Pony Chi Heng Zhang Ning Einführung, Pony Chi Heng hat sein eigenes vollautomatische Lenksystem, einschließlich der Wahrnehmung, Vorhersage zu entwickeln , Planung und Steuerung wird das gesamte Programm basieren auf Fusion und hochgenaue Positionierung und Steuerungssensoren gekoppelt mit hochpräzisen Karte Algorithmus. der Vorteil ist eine iterative Technik ist sehr schnell, aber auch die volle Nutzung der eigenen Entwicklung Systemtechnik Stärke machen " Die Systemfähigkeit der Software ist sehr wichtig: Von ein oder zwei Prototypen bis zu hundert Fahrzeugen sind die Anforderungen an tausende unbemannte Fahrzeuge unterschiedlich.
Was, warum L4 unbemannte Ebene dieser geraden Weges wählt, hat Peng Juni erklärte öffentlich seine Gründe, obwohl dies eine bestehende autonome Fahrtechnologie Forschung und Entwicklung in den am schwierigsten, aber die Realisierung von unbemannter Ebene L4 für die Menschen, die Welt die Auswirkungen am größten ist. in die Augen, auf das derzeitige Niveau der L3 viele Hersteller sind nur einige der Gimmicks Autopilot, nicht geeignet für den Einsatz im kommerziellen Maßstab. und von der L2-L3 dann L4 ist ein allmählicher Prozess, erforderlich jeder Ebene Technologie, mit einem Sensor, der nicht geringere Unterschiede sind ‚L3 L4 nur als Übergangsstadium in dem Entwicklungsprozess.‘
Prüfung auf der Straße eine Lizenz bekommen Chi Start Technologie-Unternehmen solche Begriffe Pony, ist nicht nur eine Anerkennung seiner technischen Fähigkeiten, sondern auch die strategische Layout der wichtige Rolle. Es versteht sich, dass, wie bereits im Juni 2017 Pony-Chi auf einem Test Kalifornien Straße eine Lizenz zu erhalten, 24 Stunden Tag und Nacht vollautomatisch und fahrerlose Fahrzeuge Francis in der Stadt auf öffentlichen Straßen zu erreichen, ist die erste fahrer der Welt 6 Monate eingerichtet, die 10 Quadratkilometer Stadtgebiet bedeckt Unternehmen.
Aber Zhang Ning gab zu, dass die Vereinigten Staaten Prüfung auf der Straße erlebt und unzureichend Chinas komplexe Szenarien gerecht zu werden. Da die Gewohnheiten der inländischen Verkehrspolizisten, entstehen in einer Vielzahl von Bedingungen, wie beispielsweise die Häufigkeit von Fußgängern und Fahrrädern auftreten, und die Vereinigten Staaten sind völlig anders, zum Beispiel Verkehr in China typische Szenarien umfassen eine Vielzahl von Spurwechseln ‚Stopper‘, retrograder usw., Antizipation von unbemannten Fahrzeugen, Positionierung, Wahrnehmung eine sehr hohe Nachfrage hat. gibt uns eine sehr große Herausforderung.
‚Kein Auto ist eine für die Identifizierung des Fahrzeugs kann 95% erreichen oder sogar nahe dem Grad der Vollkommenheit, sondern auch für die Erkennung von Fußgängern, Fahrrädern können 70% der relativ gut tun, und wie die restlichen 30% umgehen?‘ Zhang Ning denken, wie mit Notsituationen auf dem Weg begegnet zu behandeln, das Streben nach Genauigkeit ist eine Sache, das Streben nach Sicherheit, das Streben nach hohen Zuverlässigkeit, niedrige Trefferquote eines andere Sache ist, müssen ein Gehirn als Reaktion auf verschiedene Herausforderungen schaffen .
Der Vorabend des 2018 Spring Festival, Pony Linie Zhi Guangzhou Nansha Stock einer kleinen unbemannten Flotte, Chinas erstes unbemanntes Testfahrerlebnis für die Öffentlichkeit zugänglich Start-ups wird. Seit Monaten Pony Chi Heng Autopilot Fahrzeug Es hat mehr als 1.000 Passagiere empfangen und deckt einen öffentlichen Teil der Stadt in einem Umkreis von etwa 30 Quadratkilometern ab, zu dem die umliegenden Gebiete der Bezirksregierung, der öffentliche Platz, Wanda Plaza und andere komplexe Straßen gehören.
Vor nicht langer Zeit gewann Xiao Ma Zhixing die Führerscheinprüfung der T3-Klasse (die höchste Stufe), die von der Stadtregierung von Peking ausgestellt wurde, und wurde das erste Start-up-Unternehmen, das die Führerscheinprüfung in Peking erhielt Das gleiche Niveau von Peking Testlizenz ist der Internet-Riese Baidu.
Pekings Straßen-Test eine Lizenz zu bekommen, ist nicht einfach, es eingeführt wurde, T3 Ebene Lizenz Pony Chi Heng Die Anwendung ist derzeit die höchste Stufe eine Lizenz Prüfung auf der Straße vergeben, nach dem ersten auf Autopiloten Spezifikation des Landes „Beijing Führungs Meinungen zum Beschleunigen der automatischen Fahrfahrzeugfahrtests in Zusammenhang mit Arbeit (trial) „ausgegeben, um den Prozess vergleichbar mit der durchschnittlichen Person zu bekommen Kfz-Führerschein zu erhalten, müssen durch eine geschlossene Testfeld Ausbildung, automatische Fahrtüchtigkeit und Gutachter und eine Reihe gehen von Programm. Investigation kognitiven Straßenfahrzeug, Markierungszeichen und Nebenanlagen, die Fähigkeit, die Szene mit der richtigen Handhabung des Fahrzeugs, einschließlich, aber nicht beschränkt auf automatische Fahr, Automatikgetriebe, ein automatisches Bremsen, automatische Überwachung Umgebung, automatische Spurwechsel angegeben zu überprüfen, automatische Lenkung, automatisches Signal der anderen Funktionen zu erinnern. Dritt Behörde die Fahrer prüfen sollte jederzeit und nehmen über das Fahrverhalten des Fahrzeugs treten können. dies kann eine Lizenz erhalten bedeutet, dass Unternehmen mit kognitiven autonomen Fahrzeugen entsprechen Verkehrsrecht , Route Ausführung, Notfallmaßnahmen und andere umfassende Fähigkeiten.Es dauerte nur zehn Tage, Xiaoma Zhixing abgeschlossen und bestanden Eine Reihe von Peking T3 Ebene Lizenz-Prüfung und Bewertungsanforderungen, einschließlich dem 5000 km von designierten geschlossenen Räumen automatische Fahrprüfung. Im Straßentestprozess, von Pony Chi Heng modifizierte automatisches Fahr Auto eine starke ökologische Anpassungsfähigkeit in verschiedenen zeigen Unter den Straßenbedingungen wurde das richtige Urteil gefällt, und einige unerwartete Situationen können in Ruhe beurteilt und behandelt werden.
Derzeit Pony Chi Heng wurde in der Vereinigten Staaten und China Town Straße des Tages und Nacht, gemischter Strom von Menschen und Fahrzeugen, automatischer Fahrstraßentest bei voller Szene, in schweren regen, rush hour erreicht wurde ohne menschlichen Eingriff vollautomatisch erreicht im Angesicht der anderen Kraftfahrzeuge oder Fahrräder rückläufig, Gasser, Fahrzeuge und Fußgänger laufen rote Ampeln und andere unerwartete Situationen fahren, und rationale Entscheidungen treffen.
Als einer der großen Unternehmen Startup-Technologie Problem, starten Hoch Dutzend technische Strecke Pony Chi Heng ausgewählt halten zu kämpfen haben, ist, wie das richtige Geschäftsmodell zu finden, weitere F & E-Prüfung hoch entwickelte Technologie weiterhin zu unterstützen, so das Unternehmen in der Regel, um zu überleben und zu betreiben. in dieser Hinsicht ist die Politik Pony Chi Heng ‚gehen auf zwei Beine‘, Peng Juni hat öffentlich gesagt, dass auf der einen Seite ist unbemannte Fahrzeuge Aspekte der weltweit am weitesten fortgeschrittenen Technologie zu bauen, um sicherzustellen, dass es so wirklich sicher tun können, unbemannte Fahrzeuge in einer Multi-Szene. auf der anderen Seite muss, um zu überleben, eine Landung Anwendung in seinem gegenwärtigen Zustand, Pony Weisheit über als Pendlerfahrzeuge im Park oder eine Fahrt in der gesamten Region letzter kilometer Lösungsanbieter versuchen finden wie unbemanntes Fahrzeug Lieferung, Sicherheit und so weiter rund um die Anwendung Kartenzeichnung. That unbemannte Fahrzeuge in Kommerzialisierung früher, sollte mehr Rücksicht gehen Vertikalisierung, Szene des Weges. Es versteht sich, dass der neue Plan Chi Pony wird Finanzierungsrunde für Team chinesisch-amerikanischen, weiterhin die Skala, Unterstützung und Entwicklung von Partnerschaften zu erweitern, was noch wichtiger ist, niemand Team in kleinen und mittelgroßen und kleinen kommerziellen Seite eingesetzt werden Oberflächenkraft. Nach Peng Juns Urteil, ‚unbemannte nächste große Herausforderung ist die Fähigkeit, kleine Produktion, diese Systemstabilität zu tun, Zuverlässigkeit hat eine große Herausforderung.‘